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      Règles Du Garage   04/08/2016

      Bonjour à tous, Bienvenue en section Garage. Cette section est à la disposition de tout utilisateur, afin de discuter des problèmes (ou optimisations) mécaniques rencontrés sur une Super 5, nécessitant un passage en garage. Vous pouvez créer des topics sur n'importe quel problème que vous rencontrez, et répondre à ceux déjà présent afin d'éviter de créer des topics déjà existants. Pour cela, nous vous demandons de bien vouloir respecter les règles suivantes: 1> Essayez de rester le plus clair possible, il est bien évident que nous ne tolérerons pas un langage de type sms ou kikoulol, vous êtes sur un forum où vous avez le temps de parler et où les membres sont à votre écoute, évitez donc de faire perdre du temps aux autres pour décoder un post. 2> Tout propos raciste et diffamatoire, la publication d'images à caractère pornographique ou encore les prises de parti politique, sont strictement interdits sur le forum. Tout débordement fera l'objet d'une sanction non contestable par l'équipe d'administration du forum. 3> Concernant les uploads d'images, merci de ne pas dépasser 800pixels de largeur ou de hauteur, afin de garder la clarté des topics. Pour le bien être du forum et de ses membres, l'équipe tient à rappeler que nous ne sommes pas un "self service" mais bel et bien une communauté d'entraide, l'entraide étant de l'aide réciproque, il serait donc souhaitable de se présenter avant de solliciter un coup de main de la part de la communauté. Nous tenons plus particulièrement à demander aux posteurs d'indiquer dans le champ description du sujet dans la mesure du possible le modèle de voiture, le modèle de moteur, l'année, l'énergie (essence ou diesel) de leur Super 5 pour faciliter la réponse d'autres forumeurs. Merci pour votre compréhension et de votre participation à la bonne tenue de cette section! (Ainsi que du forum ... bien sûr!)

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veromobile

Changer Son Câble D'accélérateur?

43 messages dans ce sujet

Bonjour les gens,Alors voilà je me lance je crée un topic dans la section garage! En fait, comme je l'ai raconté un petit peu à droite et à gauche, j'ai un petit problème sur ma voiture, c'est le câble d'accélérateur où tous les petits fils sont cassés TOUS?? non car un ou deux petits fils résistent encore et toujours à l'usure mais pour combien de temps, ça je me demande bien, en tout cas ça m'ennuie car j'avais plein de projets pour ma voiture elle devait m'emmener en stage de violon en Normandie puis au rasso...Le problème c'est que je n'ai pas trop de week-end pour aller embêter mes copains supercinquistes qu'ils m'aident donc voilà le grand moment venu: c'est une réparation que je voudrais essayer de faire toute seule comme une grande!! ah j'ai un peu peur mais un jour il faut se lancer!Voilà donc j'ai cherché partout mais je n'ai pas trouvé de tuto sur le sujet du remplacement de câble d'accélérateur ... j'ai trouvé un tuto de supercinci sur comment fabriquer un câble mais le tuto s'arrêtait pile poil au moment où on allait attacher son câble à sa voiture, ... dommage.Aussi je voudrais demander, si vous pensez que c'est un truc que je pourrais tenter toute seule ou c'est trop dangereux, et si vous pensez que c'est faisable est-ce qu'il se trouverait une âme charitable pour m'expliquer comment on fait?(en disant aussi quels outils il faudrait que je me procure pour faire la réparation, parce que chez moi à part 2 clés à mollette, il n'y a pas grand chose!)Merci!!! beaucoup :lunettes:véro
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Alors pour l'avoir fait, ça va, tu enlève le vieux câble, tu installe le nouveau coté pédale, et une fois arrivé au carbu, soit t'as un cable d'origine et tu le met et basta, soit t'as un câble de vélo, et la il faut le faire tenir^^J'ai utiliser un sucre, ça tient bien depuis 1 ans ^^
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un sucre, c'est un domino^^
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l'idéal dans ta situation sa serais un chaperon qui serais assez sympa pour venir te faire voir comment faire comme sa tu l'aura fait mais avec la "sécurité" d'avoir quelqu'un qui seras la pour te guider , sur la région de paris sa doit se trouver ^^
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sa m'aurais bien plu de venir a ton aide mais je suis pas de paris... sniff...je dit pas sa parce que je suis celib lol^^
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c'est sûr je serais plus sûre de moi avec quelqu'un pour me montrer, mais là justement ça va être compliqué, puisque je pars et que je n'ai plus de week-end libre à mon retour. Alors je vais être obligée de faire ça en semaine en rentrant du travail, mais comme je rentre tard c'est un peu contraignant pour demander aux gens, voilà pourquoi j'envisage quand même de le faire moi-mêmeSelon la description de bizounours ça a l'air simple (si on peut démonter on peut remonter, c'est ça???) donc j'ai de l'espoir!et gts35 merci de la proposition mais effectivement tu es un peu loin ^^
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Véro tu sais qu'en cas de besoin, tu peux passer! :glare:
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merci c'est très gentil à toi :glare:dans un premier temps je vais déjà regarder si je comprends comment ça marche, mais si ça a l'air trop compliqué je me permettrai de faire appel à toi alors ;-)
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Pas de soucis! :glare:D'ailleurs tes super conseil en couture me sont tres utile en ce moment meme. ;)
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Personnellement je galère plus à changer un câble d'accélérateur qu'un moteur! ;) Je parle pour un câble serti des deux cotés, la partie à fixer sur le tablier est un vrai merdier à mettre avec son ressort.Après je dis ça, je dis rien, mais les câbles qu'on achète sur le net sont en général sertis aux deux extrémités.Sur ce, bon courage! (je sais, j'aime bien motiver les gens :glare: )
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ah oué ça calme quand mêmetu me diras il vaut mieux le savoir avant!!!le câble qui m'arrive ne vient pas du net mais d'une supercinq du forum morte récemment... je sais pas si ça change qqchChris: bien contente que mes conseils aient pu t'être utiles! j'attends de voir le résultat avec impatience alors
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Si tu veut des photos je peut t'en faire, pas de problème :ph34r:
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Salut Véro, tu dois être la seule femme sur le forum, ça mérite un coup de main

La gaine ne s'use pas, surtout celle d'origine. Les câbles adaptables ont une gaine de m... Je remplace donc uniquement la câble, par un câble de VTT.

Perso, je procède de cette manière :

Couper le câble côté carbu, le sortir de la gaine. Du côté de la pédale, il faut extraire l'embout de son logement en caoutchouc, repoussant le câble vers l'arrière. Reculer le fauteuil au maximum.

Passer le câble neuf dans la gaine, l'engager dans la pédale d'accélérateur. Sans le couper, sinon il risque de bloquer dans la gaine.

Remplacer l'embout d'origine serti par le tube alu d'un rivet "pop", le placer dans le levier du carbu. Y passer la câble sans le tendre, repérer d'un trait de feutre sa sortie du rivet.

Sortir le câble et l'embout du carbu, le couper sur le repère. Une pince "coupe câble" est la bienvenue.

Enduire d'araldite le bout du câble, y placer le rivet, puis le sertir à l'aide d'un pince à cosses (une tenaille le couperait)

Replacer le câble dans dans le levier du carbu, puis contrôler la tension. Elle se corrige en déplaçant la gaine sur la butée réglable.


C'est beaucoup de travail pour un simple câble, mais s'il casse en rase campgne, ou pire, coince dans la gaine en mode accéléré, je te souhaite bien du plaisir.
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Salut Véro, tu dois être la seule femme sur le forum, ça mérite un coup de main

non et heureusement, la geinte féminine est bien présente ici :D
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Salut Véro, tu dois être la seule femme sur le forum, ça mérite un coup de main

La gaine ne s'use pas, surtout celle d'origine. Les câbles adaptables ont une gaine de m... Je remplace donc uniquement la câble, par un câble de VTT.

Perso, je procède de cette manière :

Couper le câble côté carbu, le sortir de la gaine. Du côté de la pédale, il faut extraire l'embout de son logement en caoutchouc, repoussant le câble vers l'arrière. Reculer le fauteuil au maximum.

Passer le câble neuf dans la gaine, l'engager dans la pédale d'accélérateur. Sans le couper, sinon il risque de bloquer dans la gaine.

Remplacer l'embout d'origine serti par le tube alu d'un rivet "pop", le placer dans le levier du carbu. Y passer la câble sans le tendre, repérer d'un trait de feutre sa sortie du rivet.

Sortir le câble et l'embout du carbu, le couper sur le repère. Une pince "coupe câble" est la bienvenue.

Enduire d'araldite le bout du câble, y placer le rivet, puis le sertir à l'aide d'un pince à cosses (une tenaille le couperait)

Replacer le câble dans dans le levier du carbu, puis contrôler la tension. Elle se corrige en déplaçant la gaine sur la butée réglable.


C'est beaucoup de travail pour un simple câble, mais s'il casse en rase campgne, ou pire, coince dans la gaine en mode accéléré, je te souhaite bien du plaisir.

Je ne sais pas comment c'est fait côté carbu, mais on ne peut pas utiliser un serre-câble normal pour câble de vélo ? Ou un domino (juste la partie métallique avec les 2 vis )?
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Bien sur qu'on peut utiliser un serre-câble. Pour le domino j'aurais moins confiance car il manque un peu de solidité pour cet usage.L'inconvénient de ces deux méthodes, c'est que le câble n'est pas centré à coup sur dans la douille fendue qu'il traverse, car le trou est prévu pour un embout beaucoup plus gros. Sur ma GTL, j'ai recollé l'embout d'origine sans le sertir et ça ne bouge pas.
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Bien sur qu'on peut utiliser un serre-câble. Pour le domino j'aurais moins confiance car il manque un peu de solidité pour cet usage.

Le mien n'a pas bouger depuis un an maintenant, et pourtant je lui en ai fait passer des "stress test" ^^
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Bien sur qu'on peut utiliser un serre-câble. Pour le domino j'aurais moins confiance car il manque un peu de solidité pour cet usage.L'inconvénient de ces deux méthodes, c'est que le câble n'est pas centré à coup sur dans la douille fendue qu'il traverse, car le trou est prévu pour un embout beaucoup plus gros. Sur ma GTL, j'ai recollé l'embout d'origine sans le sertir et ça ne bouge pas.

J'ai utilisé assez souvent des dominos, comme il y a deux vis c'est quand même assez solide, facilement autant que de la colle, et ça a l'avantage de ne pas ramollir à la chaleur. L'expérience du moto-cross où il faut réparer en catastrophe avec les moyens du bord... Mais je vois bien le problème du centrage dans le trou. La réutilisation de l'embout d'origine est évidemment une bonne idée si on a de quoi le percer, il suffit alors de mettre le serre-câble derrière.
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La colle epoxyde fond à 180° C. Il y a de la marge, sauf si l'auto prend feu. Ne pas perdre de vue qu'on parle d'un câble d'accélérateur sur un carbu simple corps. Quand on installe un embout de câble soudé, il faut évaser le point de coupe avant de souder. C'est le montage d'origine sur mes BSA, encore pratiqué aujourd'hui. C'est donc ce que je fais avant de coller, sachant qu'idéalement il faudrait étamer. Mais sur l'alu basta.Pour ceux qui doutent de l'Araldite, je rappelle qu'avec ce produit, j'ai résolu un problème de jeu important au niveau des cannelures de l'arbre de BV côté droit. Le jeu était tel que les goupilles cassaient systématiquement, sans parler du bruit dans les côtes. Aucun retour depuis, et pourtant, ça chauffe et ça force pas mal de ce côté-ci. Des produits spécifiques sont vendus sous la marque LOCTITE pour cet usage, mais ça marche très bien comme ça.Les cardans en E/S ont parfois beaucoup de jeu aux cannelures, et au fil des km, même un cardan neuf se montre bruyant et aggrave l'usure. La seule solution efficace et bon marché est celle-là.
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Bonjour à tous,Je vous remercie bien tous pour tous ces conseils qui me seront TRES utiles! Je suis désolée de ne pas avoir donné suite plus vite, mais j'ai dû partir outre-atlantique pour le boulot, c'était assez chargé, puis ensuite j'étais dans un hôtel qui bloquait l'accès au forum supercinq (sans blagues!!)Donc je suis toujours à l'autre bout du monde, mais mon but pour l'instant est de réussir à bien comprendre la théorie car après je n'aurai que très peu de temps pour mettre en pratique une fois revenue. Torx, j'ai relu et relu ton post, j'ai presque tout compris, il me reste quand même quelques questions...

Couper le câble côté carbu, le sortir de la gaine. Du côté de la pédale, il faut extraire l'embout de son logement en caoutchouc, repoussant le câble vers l'arrière. Reculer le fauteuil au maximum.

Là j'ai mis le temps à comprendre ce que venait faire le fauteuil dans l'histoire, mais je crois que j'ai compris, ça se passe dans l'habitacle? On se penche et on a accès à la pédale et on voit un truc en caoutchouc accroché sur la pédale et on l'enlève?

Passer le câble neuf dans la gaine, l'engager dans la pédale d'accélérateur. Sans le couper, sinon il risque de bloquer dans la gaine.

Là je ne comprends pas très bien comment on fait pour que le câble reste fixé sur la pédale...

Remplacer l'embout d'origine serti par le tube alu d'un rivet "pop", le placer dans le levier du carbu. Y passer la câble sans le tendre, repérer d'un trait de feutre sa sortie du rivet.

Le tube alu c'est la partie longue, ou la partie tête?

Sortir le câble et l'embout du carbu, le couper sur le repère. Une pince "coupe câble" est la bienvenue.Enduire d'araldite le bout du câble, y placer le rivet, puis le sertir à l'aide d'un pince à cosses (une tenaille le couperait)

tout compris ici! :D

Replacer le câble dans dans le levier du carbu, puis contrôler la tension. Elle se corrige en déplaçant la gaine sur la butée réglable.

Hmmm, là j'ai un petit peu peur de rater mon coup encore, quand on dit contrôler la tension, à quoi ressemble la tension idéale? Il faut que le carbu s'ouvre dès qu'on appuie sur la pédale? Et quelle est cette butée réglable? Je me rappelle que pour la gaine, il y avait des endroits pour l'accrocher le long de la carrosserie. Il y a plusieurs endroits. Est-ce que ça que tu parles? Ou j'ai tout faux ici?Encore une fois les gens MERCI BEAUCOUP, et je crois que quelqu'un avait même proposé de poster des photos, alors oui ce serait très utile pour comprendre si vous avez le temps de faire ça, car je n'ai pas ma supercinq sous la main et comme je voudrais vraiment tout comprendre avant de me lancer....:hein:
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moi le mien je les changer y'a pas longtemps pareil il étais d'origine le câble et ces pas très compliquer le plus chiant ces le caoutchouc au niveau de la pédale mais sinon ces très facile l’a preuve
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Coucou,

j'ai fait un tuto justement là dessus :

fabriquer un câble d'accélérateur

Dans la suite, avec mes histoires de régulateur, je me suis aperçu qu'on pouvait faire un arrêt plus facilement avec un petit domino dont on a viré le plastique, en serrant bien sur le câble, ça permet d'être réglable...

ma bidouille sur la 11 tient toujours, pas de souci!

Cinci

PS : profites quand même pour nous ramener des photos de tes vacances ton voyage!
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Salut VéroMoi je reviens seulement du Bouseland de la Manche, mais question d'ambiance par rapport au neuf cube on se croirait dans une autre galaxie.Je réponds à tes questions dans l'ordre.Oui c'est bien pour permettre l'accès à la pédale qu'il faut reculer le fauteuil au maxi, mais ça dépend aussi de ta taille. Le "truc en caoutchouc" est solidaire de la pédale, et ne se démonte pas. L'embout du câble est enfoncé à l'intérieur, pour l'empêcher de sortir quand on relâche la pédale.Pour que le câble reste fixé sur la pédale, il faut le passer après avoir déposé l'ancien, et enfoncer l'embout dans le bloc de caoutchouc. C'est la partie la plus chiante car il faut bien viser l'entrée de la gaine qui est derrière le pédalier. Gare aux crampes.Ce que j'appelle le tube alu d'un rivet pop, c'est la partie extérieure qui reste après qu'on a extrait le "clou" qui se trouve à l'intérieur. Plusieurs longueurs er diamètres sont dispos, je pense que 4 mm est le bon diamètre. Si le câble ne passe pas, l'alu se reperce très bien avec une simple visseuse. Tu peux bien sur utiliser un domino électrique. J'ai opté pour le truc du rivet, pour copier l'origine et obtenir une réparation qui ne se voit pas. Un défaut de jeunesse dont je n'arrive pas à me débarrasser. La tension idéale, c'est quand le câble est bien mollasson au repos. Sur ta S5, tu observeras que, près du carburateur, la gaine est fixée sur une patte se présentant comme une pince, fermée par une vis. En desserrant cette vis, on peu faire varier la position de la gaine, et par conséquent, la tension du câble. Ceci donne l'avantage de pouvoir corriger un défaut de longueur du câble, dans un sens comme dans l'autre.
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Hum bon, alors...
mon histoire avance mais n'est pas tout à fait très bien partie...

Je suis allée étudier la voiture, et je crois que j'ai bien compris comment le câble se fixe à la voiture côté carburateur; et côté pédale j'ai vu la petite pièce en caoutchouc avec le câble encastré dedans. Pas sûre de bien saisir comment on l'enlève/remet, mais peut-être quand le câble sera mou ce sera plus facile.

Puis, je suis allée acheter du matos, et je suis revenue avec des rivets, une pince à cosse (vraiment bizarre ce truc), et même ... une perceuse! j'ai craqué, j'en rêvais depuis longtemps.

Ensuite, je me suis mise à la tâche, pour commencer j'ai voulu enlever les clous des corps de rivet.
C'est là que ça se gâte.
Cinci écrit: "un petit coup de marteau pour enlever les queues"

Euh, j'ai tapé plusieurs coups de marteau, mais la queue n'a pas voulu partir! elle reste bien accrochée.

J'ai pourtant essayé de marteler dans plusieurs directions:

La direction la plus logique. Je tape je tape, rien n'y fait le petit clou reste là
Image IPB

Alors, je me dis c'est peut être pas ça ... peut-être qu'il faut taper à l'horizontale pour que le petit clou se casse?
Image IPB
Comme ça donc: ben ça marche pô non plus

Alors, je relis, cinci dit un petit coup sur la tête ... la tête, la tête du clou?? ... à priori je comprends pas la logique, mais on ne perd rien à essayer
Image IPB
Non ben c'était pas ça non plus hein

Ou alors, dernier essai, peut-être qu'il faut se mettre à l'horizontale, et qu'il faut bien viser le côté de la tête du petit clou
Image IPB
Non honnêtement, j'arrive pas à avoir assez de précision...

Heeeeelp :rolleyes: comprends pas, comment je fais pour enlever le clou du machin???
(je précise quand même que, contrairement à la mise en scène esthétique sur les photos, j'ai bien posé ma pince sur la table pour avoir plus de force! ;) )

Peut-être que j'ai pas pris les bons rivets? Voilà c'est ceux-là que j'ai:
Image IPB

Et sinon question subsidiaire... Cinci et Torx parlaient de câble de VTT, mais moi j'ai fouillé chez moi, j'ai trouvé un câble de frein de vélo de route. Ya écrit dessus qu'il ne convient pas pour un VTT. Mais il y a un embout et tout... est-ce que ça pourrait convenir pour mon accélérateur, ou il vaut vraiment mieux que je prenne un câble VTT?

la photo de mon câble:
Image IPB
(9F90! il était vieux)

Voilà voilà en espérant de meilleures nouvelles bientôt

Bonne soirée à tous
véro
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Salut VéroTes rivets vont bien, c'est la méthode qui ne va pas. Tu ne pourras jamais y arriver comme ça. Tu est sur la bonne voie dans la première photo, sauf qu'il faut poser le bout de ta pince sur un appui suffisamment rigide. Pas sur ta table, sinon bobo. Préfère une cale quelconque posée au sol. Tel que tu t'y prend, la souplesse de ton poignet encaisse 80 % du choc, et rien ne se passe. Idéalement, il faudrait un étau, mais je suppose que tu n'en as pas ? Ton câble de frein convient largement, je dirais même qu'un câble de VTT t'aurait peut-être posé un problème de diamètre (trop gros) J'ai dit câble de VTT parce qu'on ne roule plus qu'avec ça de nos jours. Je n'ai jamais regardé s'il y a des câbles spécifiques pour VTT, j'en possède deux et je n'ai pas l'impression que les câbles soient plus gros que ceux des vélos classiques. Quand tu auras démonté ton rivet, il faudra contrôler que le câble passe bien dedans, et ajuster éventuellement. Chaque chose en son temps.
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