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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

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Super 5 Gtl '86 De Super_Cinci


supercinci
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Pas moyen de se tenir en ce bas monde! Voilà que je regarde LBC, et que vois-je? une SupSup à 300€ dans mon bled!

Ni une, ni deux, je clique, j'appelle!!! juste par curiosité, car le nom du monsieur me disait quelque chose. Pas moyen d'avoir le modèle, ni le num de série (l'avait pas la CG sous les yeux). Bon, je propose quand même de passer voir.

Entre temps, grâce au site super5, je vois que la seule PH1 qui a les enjos pétales (tiens, ça me rappelle une histoire drôle, ça!), c'est la GTD. Mince, une diésel... (edit : je viens de voir qu'à partir de mai 85, les enjos pétale sont de série, autant pour moi...)

Et ben non, c'est un C1J qui a encore toutes ses dents, malgré :

- une ligne d'échappement fuyarde,

- des freins AR qui freinent trop bien (ça bloque une roue ar, mais j'ai pas regardé laquelle),

- des EG bricolés

- un seul poc non rouillé sur la carrosserie mais le bas de la baie commence à être limite, on connaît...

- 222000km, pour un Cléon, c'est rien

- une courroie d'accessoires mal tendue...

Bon, ben voilà une excellente base pour faire une sup de collection pour juillet 2016!

Image IPB

J'ai que la photo de l'annonce pour l'instant, les papiers sont remplis, demain, la proprio les signe et je mets la thune sur la table, et JE ROULE EN SUPERCINQ!!!

Bon, vu mon dernier post dans le topic "recherches et essais sur AEI" http://www.forum-super5.fr/index.php?showtopic=6854&view=findpost&p=582007 , vous imaginez ce qui l'attend dans un futur ... proche...? genre la passer en C2J avec un AEI programmable? pourquoi pas...

papurésister... me revoilà parmi vous!!!

EDIT du 12/02/2015 :

- Je viens de voir qu'à l'intérieur, on ne voit pas un seul bout de métal, les plastiques recouvrent tout, et c'est plutôt un bon point pour une auto de cet âge! Et contrairement à la TC, ils sont à l'état neuf!

- TOUS les plastiques extérieurs sont là et sans éraflures, même le petit "1.4" sur l'aile AVD!

- le clong clong, c'est la barre stab qui nage, je lui offrirai un kit complet, on part sur du long terme!

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Ouah... c'est Noël après l'heure dis moi!! :top:

De toute façon fallait bien commencer à envisager une caisse pour ta plus grande... ^_^

Si t'en fais un rat de la boratoire à la Geo-Mac-Cinci, je rajoute une idée: la faire rouler à l'éthanol et trouver le moyen que ça tourne bien et de manière optimisée! :D

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J'ai percuté dans la nuit qui était le père de la vendeuse que j'ai rencontré hier soir (la fille habite à 60km, donc "tiens papa : débrouille-toi!" ) ... En effet, figurez-vous que j'ai remplacé ce brave aide-soignant à l'hosto de Lannion en... août 1995, du temps où on y collait un peu n'importe qui l'été, rien qu'étant fils du personnel, les places étaient distribuées en juin pour tout l'été, j'avais atterri au service de rééduc, pas facile de faire la toilette complète d'une petite vieille quand on n'a que 18 ans...

Bon, c'est pas Noël avant l'heure, zarma... cette S5, c'est comme un valet tournant à la belote : à prendre sans réfléchir. ^_^

Pour l'historique, la GTL appartenait au grand-père, mécano de métier, puis offerte à la fille il y a 8 ans. Tiens, ma première auto, c'était une 5 que j'ai gardé 8 ans aussi...

Le père sait bricoler les autos depuis son plus jeune âge, mais plutôt spécialisé dans les R6, 2CV, R4... et n'a jamais réellement mis les mains dans cette 5, à part récemment un changement de pompe à eau, et de ce que j'ai vu, il va peut-être falloir revoir ça.

Je pense que la première chose à faire sera s'occuper des zones de rouille, et si possible, lui bricoler un petit abri genre bâche.

Plus de niouzes ce soir, quand elle sera à la maison!

Modifié par Super_Cinci
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:laugh: Cinci était membre du forum première génération que tu n'étais presque pas né! ;)

Il avait 2 ans 1/2 ... J'ai retrouvé mon arrivée sur FA avant que le forum S5 ne voit le jour, c'était le 10 mars 2004... :http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet712-420.htm#t24702

Bon, j'ai RDV vers 18h30 à pieds pour cracher la thune et revenir dans une 5. il y a 2 km à faire quand même! Mais pour une 5, c'est pas trop un problème, même s'il fait froid...

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Rhooo les souvenirs! Tu te souviens de la Sup' d'Ellad38? J'ai encore une vidéo qui traine, il avait fait une cam embarquée sur une petite route de montagne, elle envoyait bien le pâté!

Et la team Peff / Kriss, j'ai encore la photo de votre premier WSR, il y avait MChris aussi.

Il vit encore ce topic sur FA, c'est bien, j'ai vu qu'Alfox y traine notamment.

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qui a dit "ça ne nous rajeunit pas"? c'était hier il me semble... En effet, on n'était quelques mordus...

Bon, retour à la maison...

- carbu à reprendre totalement, il n'y a plus de richesse au ralenti, starter obligatoire.

- le chauffage : nada! Ah si, une sale odeur de LDR limite pisse de chat : on est parti pour une vérife complète du circuit!

- les freins : ouahhhhhhh! ça freine! grave! Je pense que le tambour AR qui faisait des siennes était bien rouillé, et 500m en léger appui on dû le nettoyer. Ca n'exclue pas un démontage total, c'est le même limiteur que sur la TC, vu comme j'en avais chié, ce sera une simple formalité.

- EG inexistants. OK, deux fusibles et inspection du faisceau.

- sièges : bouh que c'est mou! Mais c'est peut-être normal... sinon, injection de mousse PU, le mal par le mal!

- clong clong... ok, le panier de RS est vide, mais peut-être quelques silent blocs à vérifier, genre barre stab, rotules infs...

- courroie accessoires morte, à changer. Il ne reste que 2cm sur l'alternateur pour la tendre, donc morte.

Sinon, c'est bien un C1J, il est là! mal réglé, mais il est là! la BV5 est bien étagée (70km/h max bicoze limitations locales), mais le moulin répond bien sur les rapports, ça sent bon, ça!

M'en fous, j'ai une 5 et je vous merde! que celui qui me reproche d'avoir acheté une renault s'occupe de sa propre monture et m'en reparle à 300 000km!

Trop content, quoi! youhouuuuuuuuu!!!!!!!

PS : le gars, c'est bien lui, l'aide-soignant que j'ai remplacé il y a 20 ans. Et sa fille (l'ex proprio de la 5), je l'ai encadrée quand elle était petite et moi "animateur de colo" (il y a 20 ans aussi), ben elle a bien grandi! et dans une S5, donc que du bon, elle ira loin!

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Mouais, et après on dit que les bretons sont de grands voyageurs, mon c*l ils restent au même endroit toute leur vie oui! :laugh:

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Meuh non! j'ai fait 1 an 1/2 à Montréal, 1 an à Rouen, 1 an à Paris, 3 à Rennes, 3 à St Brieuc (en plusieurs fois)... mais tout le reste à Lannion, j'y suis né, et si ça continue, j'y mourrai...

Mais je dois reconnaître qu'on est bien chez soi et que je regrette pas d'être revenu... :D

Bon, ce soir, inspection et nettoyage de la bête!

EDIT : Bon, j'avais un peu de temps ce matin, et ne l'ayant pas vraiment vue de plein jour, j'avais un doute sur la couleur... C'est donc une argent 620. Un classique, mais j'imagine que ça sera plus facile pour retrouver cette teinte en bombe pour les retouches?

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