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repar2000-r9

Ingénieur Mécanicien
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    [ essayer de ] réparer un peu tout :
    guitares, électronique ( ordis, TV ...) , électroménager, Super5 ;-)

Votre Super 5 (recommandé afin de faciliter les dépannages, laissez le blanc si pas de Super 5)

  • Ma Super 5
    Super 5 SL
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    Super 5 SL
    Super 5 Automatic

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Questions Résolues

  1. Il doit y avoir une flèche sur le filtre. C'est simple : elle indique le sens de circulation de l'essence.
  2. Tu n'as plus qu'à te mettre au tricot . C'est très tendance 😅
  3. Parles-tu d'un autre forum que celui-ci ? Peux-tu donner le lien ?
  4. Tu ne perds pas le kick-down : le rétrogradage d'une vitesse est commandé par le potar situé sur le premier corps. Sauf si ton régime est déjà trop haut avant de kicker; là, le calculateur refusera de rétrograder. Tu perds juste l'effet "ouverture du second corps" .
  5. Ben bonne chance et bonne facture ! 😅 Déjà, il ne va rien remonter du tout parce qu'il faudrait qu'il fasse des tests sur : - le Contacteur Multi-fonctions, qui n'est pas dé-connectable du calculateur - les connecteurs électriques - le relais - le démarreur et ...le Neiman, qui fonctionne bien .... une fois sur deux. Pour aboutir à une panne "plus importante", genre changer le calculateur .... pour rien ! C'est ce que j'avais supposé quand, en été, après avoir roulé, elle ne démarrait plus ( sans réaction au tour de clé ) . Et que 20 ou 30 minutes plus tard, ça remarchait. J'ai donc gardé sous la main un autre relais. Lors d'une panne, je l'ai changé ... sans succès. J'ai changé le Neiman : depuis, le problème n'est toujours pas revenu 😉
  6. repar2000-r9

    HS

    C'est dû à une porosité des extrémités de la résistance : au stockage, elles prennent l'humidité et ça provoque un court-circuit . Il faut, en effet, forcer le fonctionnement pour les sécher, en débranchant le terre ( et en prenant les précautions nécessaires ).
  7. repar2000-r9

    Super 5 SL '87 de Tim37

    Un coup de soufflette où ? Peux-tu mettre le lien du post ? Et ce téton est une valve . On peut la tester en soufflant dedans : dans un sens, ça passe; dans l'autre, ça bloque. Sinon, il y a un problème ...
  8. repar2000-r9

    HS

    Essaie peut-être ici : https://www.commentreparer.com/reparations/produit/6/Four
  9. repar2000-r9

    Super 5 SL '87 de Tim37

    Les deux problèmes pourraient être liés si le tuyau reliant la cloche de servo-frein au collecteur d'admission est fissuré . Ça arrive souvent qu'il le soit sur sa prise de dépression sur le collecteur : il chauffe, durcit et se fend. Donc : - prise d'air - plus d'assistance. Et .... ton pas de vis de train arrière ?
  10. Peux-tu expliquer ? J'ai toujours considéré qu'il servait à accélérer la chauffe du bloc moteur et à empêcher, par la suite, sa température de descendre au-dessous d'un certain seuil .
  11. Donc c'est maintenant, à froid, que ça devrait pschiter en ouvrant le bouchon : - à chaud, tu as entendu l'air en excès de pression sortir . - en refroidissant, le volume du liquide diminue : le volume d'air augmente mais sa pression diminue. En ouvrant, le pschit c'est de l'air qui entre . Comme pour un bocal de conserve; tu constates d'ailleurs que le bouchon est beaucoup plus dur à dévisser.
  12. J'aurais tendance à dire le contraire . En raisonnant à la limite, s'il n'y a pas de bouchon le liquide va se dilater encore plus. Quel est le bon raisonnement ?
  13. C'est bien ça qu'est-ce que je dis !😅 Poser un Hélicoil soi-même n'est pas rentable : il faut le taraud, l'outil de pose et le savoir faire pour ne pas mettre de copeaux dans la chambre ( de combustion, pas celle où tu dors 😅 ). Et je crois ( mais pas sûr ) que c'est tout un kit à acheter, pas donné pour une seule bougie. Il existe une autre solution : un manchon, qui se pose en vissant la bougie. Par contre, il peut venir avec la bougie quand on la change. Mais il me semble qu'on peut le coller à la pose. Ou en avoir une réserve pour chaque changement de bougie ( ou le récupérer sur la bougie ). L'étanchéité, par rapport au joint de la bougie appuyant sur la culasse, me semble moins bonne . Et il faut quand même le taraud et les précautions pour les copeaux. Il faut voir si le manchon rapporté se vend à l'unité . Et le taraud s'achète et peut resservir. J'ai fait ça sur ma DS et ma R9 . No problémo ...😉
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