Aller au contenu
  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

    Bienvenue !

     

    (Ce message disparaît si vous vous inscrivez au forum)
     

Super 5 Five '87 De Todd37


todd37

Messages recommandés

Normalement une petite nouvelle va arriver le week end prochain  :D

 

c'est donc une Five de 1987, rouge (lequel je sais pas  :ph34r:), 186 000 kms, tractée par le C1E boite 4 vitesses  :p.

 

Vous la connaissez deja puisque c'est l'ancienne de AdrienN1  ;).

 

Suivant son état actuel je verrais si elle me sert de banque de pièces ou alors  je la restaurerais  :).

 

En attendant, voila le lien de la presentation qu'elle a eu il y a un peu plus de 2 ans : http://www.forum-super5.fr/index.php?showtopic=8560

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

EDIT : je me suis trompé de bagnole :ph34r:

 

Eh ben vivement une nouvelle présentation de l'auto hein... :bleh:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Plutôt une envie de sauvetage  ;p, et puis depuis que j'ai acheté la Gts je m’étais dit que je prendrais une bonne bas de gamme sans options, donc ça tombe bien  ^_^.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ca a son charme, même si c'est agréable de récupérer un truc un peu "fini" ! :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ca y est elle est là  :)

 

Comme prévu je l'ai acquise pour 40€  :)

 

Le joint de culasse me semble HS, quand je l'ai éteinte j'entendais plein de glou-glou et le niveau de LDR montait, c’était la fete dans le bocal de LDR  :lol:

Mais certains du forum ont eu le meme soucis, ce serait le [font=verdana;font-size:12px]termocontact, vu que mon ventilo ne tourne pas  ;), a voir donc  :)[font=verdana;font-size:12px] 

 

Sinon a part ça RAS, elle roule très bien.

 

Y a un TRÈS GROS nettoyage a faire  :D

 

Elle a quelques options  :ph34r:, comme l’antibrouillard arrière, les appuie-tètes et l'horloge :p.

 

Par contre y a pas a dire, une Five c'est rustique :bleh:.

 

Bon allez, les photos maintenant ;p 

 

Image IPB  

 

Image IPB

 

Image IPB

 

Image IPB

 

Image IPB

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Un seul antibrouillard, coté gauche au meme niveau que le feu de recul.Sur Five c'était une option jusqu'en 90 je crois, avec généralisation à cette date du rétro droit et des appuie-tetes.

 

Sympa pour 40€ ! Rien à perdre.La GTR rouge m'a couté le double sans qu'elle soit plus roulable que la tienne.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Cc'est quoi cette histoire de thermocontact ?

 

Sympa cette  Five en tous cas, elle me rappelle celle de Batoo... :wub:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

En fait hier une fois arrivée le liquide de refroidissement (qui me parait plus être de l'eau) s'est mis a bouillir et le ventilo ne s'est pas déclenché, après quelques recherches ce serait le thermocontact défectueux 

 

Sinon j'ai un peu bossé dessus aujourd'hui, j'ai monté l'ancien autoradio d'origine de la Gts, lavé la carrosserie et je lui ai fait de la place dans le hangar  :D

 

J'ai aussi vérifié les bas de caisse, la baie de pare brise et la tole au niveau de la goulotte de reservoir, y a pas un pet de rouille  ;p

 

Image IPB

 

Image IPB

 

Image IPB

 

Image IPB

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le coup de polish est prévu pour bientôt  :D

 

Sinon j'ai remarqué un truc, elle est du 22/05/1987, ce qui fait d'elle une des toutes premières Five  :lunettes:, du coup elle se retrouve avec une antenne et un retro intérieur de ph.1  ^_^.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 5 semaines après...

Le démontage a commencé aujourd'hui  :D

 

Donc j'ai démonté :

 

- le faisceau moteur

- l'allumage

- la pompe a eau

- le carbu

- les durites de LDR

- le radiateur

- la batterie

- la pompe a essence

- le démarreur

- l'alternateur 

 

Donc il ne reste plus que le bloc moteur + la culasse, la boite et le système de freinage  :ph34r:

 

Sinon j'hesite a ne récupérer que la culasse + la boite, ou moteur + boite direct, sachant qu'il me faudra une chèvre  :wack:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ah ouais genre destin scellé :ph34r:

 

En relisant c'est vrai que la méca était pas super fraîche... Mmais c'est con si la caisse était saine :(

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le bas de caisse droit commence a être bouffé, mais sinon oui elle était saine, mais le moteur comme tu dis était pas top  :(.

 

La caisse je ne suis pas contre la donner a un membre du forum pour récupérer les bouts de baie de pare brise ou alors la face avant qui est nickel  :top:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Archivé

Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.
×
×
  • Créer...

Information importante

En utilisant ce site, vous acceptez nos conditions d'utilisation Conditions d’utilisation et politique de confidentialité Politique de confidentialité.