hurley14

Boite JB 3027 ? C'est une boite de Laguna 1.8 En tout cas , l'ensemble moteur / boite de Laguna que j'ai monter dans ma R 19 à cette boite .. d'ailleurs , la boite à tendance à siffler 😪

Le seul silencieux Bosal , que j'ai eux et qui n'à pas poser le moindre problème c'est le neuf que j'avais monter sur mon ancienne 307 ... n'à jamais bouger Perso , j'ai découper un silencieux Bosal , et un Walker qui était mort ... le Bosal , c'est une feuille à cigarette .. tu prend un marteau , un tournevis .. et tu traverse direct .. aucune résistance .. alors que le Walker , il va te faire de la résistance .. Sur ma R 19 , j'ai mis un silencieux Walker et honnêtement , rien à redire .. même avec le 1.8 , et sans intermédiaire .. il n'est pas du tout bruyant .. à chaud , il fait un peu + de bruit .. mais pas au point de te rendre sourd , comme les Bosal le font si bien .. à chaque fois que je prenez la 4 voie , ou que je monter la rocade .. le bruits devenais assourdissant ..

Les échappement de marque VENEPORTE , sont de bonne qualité .. un pote avais monter une ligne complète sur sa R 11 .. et clairement sa n'à jamais bouger .. contrairement , au échappement de marque BOSAL qui sont généralement mort , au bout de 1 à 2 ans ... Genre , un exemple tout simple .. sur la Xsara 1.4 de ma mère , on à remplacer l'échappement y à 2 ans par du Bosal .. et bien surprise , une soudure à lâcher sur le pot intermédiaire .. sachant que elle à parcouru que 25 000 km .. y à pas à dire , c'est vraiment pas de la qualité .. Donc, si jamais tu viens à remplacer ton silencieux .. essaye de trouver un VENEPORTE , ne monte surtout pas du Bosal .. car sinon , se sera l'enfer .. tout ceux que j'ai eux de cette marque c'était vraiment trop bruyant ..

Pour les photos , faudra attendre que tout soit fini

Perso , sa ne ma strictement rien couter .. j'ai été en quelque sorte " Sponsorisé " .. Sa ma juste coutez , des heures de mécanique .. et surtout , beaucoup de douleurs .. donc , c'était la dernière grosse séance de mécanique , car la je ne peut plus me lancer dans un tel projet ..

Elle roule 😀 La configuration actuel , étant la suivante Moteur / boite = 1.8 de Laguna Moyeux + disque de frein = R 19 RT 1.8 Amortisseur avant = R 19 TXE ( 1.7 ) Et dans les pièce neuve , j'ai monter tout sa .. Kit distribution Kit embrayage Fourchette d'embrayage Fil d'allumage 4 bougie Alternateur Démarreur Une chose est sur , c'est que sa fait du bien de pouvoir à nouveau rouler avec .. , mais faut tout de même que je trouve un câble d'accélérateur , vu que celui d'origine de la voiture ne conviens pas .. et accessoirement effilocher .. et la gaine à tendance à se déboiter au niveau du tablier .. bref , se câble est mort .. reste à trouver un de Laguna ..

Elle démarre 🙂 SI tout va bien , lundi elle devrais pouvoir faire ses premier tour de roue avec son 1.8

Travaux du jours Dépose de l'ancien moteur Dépose du catalyseur + col de cygne Remplacement du col de cygne + pose de la sonde lambda de Laguna sur le catalyseur Remplacement embrayage du 1.8 Remplacement alternateur = neuf Suppression pompe de direction assistée Dépose des 2 moyeux + rotule de suspension Reste plus que à le monter demain , dans la voiture .. et ensuite de faire le circuit de refroidissement .. va être un grand moment vu que le circuit de refroidissement de la Laguna est un chouilla plus .. complexe Actuellement, j'ai une durite de refroidissement qui à été couper en sortie du boitier papillon .. donc , faire passer le retour de liquide de refroidissement via le boitier papillon .. sauf que , le retours de liquide de refroidissement est déjà existant sur le boitier du calorstat .. donc soit je met un bouchon , et donc fait passer le retours par le boitier papillon .. ou je fait de sorte à faire un T pour les 2 .. serve de retours vers le vase d'expansion .. un peu compliqué tout sa ..

Si les ampoules fonctionne , normalement sa passe le CT .. Après , c'est selon les contrôleur certain , laisse passer en l'état .. d'autre refuse

Alors , cette durite .. en faite , c'est une genre de mise à l'air libre du carburateur , en gros quand ton moteur est chaud .. si la cuve du carburateur est pleine , et bien le trop plein remonte dans cette durite .. cool parterre , normalement pas de filtre sur cette durite .. Certaine , R 19 on cette durite .. et d'autre ne l'ont pas , mais c'est bien de l'avoir car sa évite de souiller tout le pied de carburateur et évite d'avoir une odeur d'essence dans l'habitacle .. Et si , je dit pas de connerie .. c'est pour évité le vapor lock un truc comme sa , en tout cas moi , quand j'ai remplacer le carburateur par un qui en était équipé sa démarré beaucoup mieux à chaud par rapport à l'ancien qui en avais pas

Pompe de direction assistée hs ..😪 Grosse fuite d'huile ...et un vilain bruit de roulement, et surtout plus aucune assistance... Bien sûr, aucune casse n'a de pompe... donc vais devoir faire les 150 km retour...sans DA ...

Après , peut être que les support sont pas au meilleurs de leur forme , sa c'est fort possible

Perso , c'est un moteur que je connais pas assez .. contrairement au J8S qui lui , je sais qu'il est limite indestructible . .une courroie qui pète , tu remet une rampe de culbuteur et sa repart .. Le 2.2 DT , lui il souffre du problème des courroie qui se barre dans la distri , sur Safrane vu le poids de l'auto .. y à le problème de joins de culasse , y à aussi des problème d'arbre à cames d'après se que j'ai entendu dire .. problème qui apparait si tu met pas la bonne huile d'après se que j'ai compris .. Après , je ne dit pas que c'est un mauvais moteur , mais une chose est sur .. se moteur ne consomme pas + que sa .. contrairement à se que certaine personne prétendre ... en revanche , le miens je l'ai toujours trouver bruyant avec une tendance à vibré

Tout le monde ma dit , pareil que passer 300 000 km .. en gros , se moteur deviens pas du tout fiable .. En + , si pas entretenu .. sa deviens vite un moteur à emmerde

La garantie est pas fini .. donc , il doit assumé .. en tout cas , c'est se que tout les mécano mon dit , ainsi que mon assurance