GonzyGonz

Il s'est passé bien des choses par chez moi, des sympas, d'autres pas du tout, passons. pour le côté sympa, fin de contrat d'apprentissage, BAC Pro MVA mention très bien attention mais aussi déménagement à Paris (une vraie aventure) Un peu de temps, du coup j'enchaîne tout mes petits travaux tant que je peut, pas grand chose içi un poil plus ici (Clio II ) BEAUCOUP plus tranquille, arrive le petit moment de plaisir, le GT depuis le temps, j'ai remis un kit de joint neufs dans le carbu, et je me suis un peu renseigné, parait-il qu'à partir du moment où on touche à ce qui est monté d'origine autour du carbu, c'est assez galère de retrouver un ralenti normal. vrai/ pas vrai ? source spécialiste Alpine depuis le changement des joints, ça tourne mieux, moins d'odeur d'essence, mais il faudra un de ces quatre faire ça mieux (ultrasons, gicleurs et cie neufs cette fois, vis de richesse neuve) au moins, ça démarre sans starter, du moins cet été, parce que depuis : 'pas vrai ça. mais, à vrai dire, même avec les pinces, elle a pas voulu partir (j'ai des pinces à la con aussi, contact merdique) du coup elle est restée là, la batterie est rentrée pour charger, on verra ça quand je repasserai la voir. quasi 1 an, et quoi, 150/200 kms avec

bon et bien dans ce cas, ça m'arrange! je vais les re-segmenter et zou.

Salut à tous ! bon, depuis le temps que je devais m'en occuper, et ayant trouvé le bon F2N pour la Baccara, zou : on attaque la remise en état ! le bloc à poil, décapé la il est repeint en noir HT, ça sèche tranquillement, j'hésite à le vernir ensuite. au passage, la surprise quand la culasse est démontée du coup je vais devoir sortir le moteur qui est dans la Baccara pour lui remettre ses pistons dans celui-là. ou trouver des pistons neufs, mais pour l'instant, wallou. Pour être tranquille, la culasse va partir en rectif, faut juste que je renseigne auprès d'eux, déjà après un petit nettoyage reste à passer la grosse commande, avec notamment un carter neuf, les segments à 25€ par piston , une panoplie de joints, distrib, courroie access, PAE, bref, tout. et le Z10, j'ai le kit de joint, reste à refaire tout ça. j'ai commencé par le 32DIS du GT, qui est BEAUCOUP plus simple que ce satané 28-34 ! j'espère qu'avec ça, je vais enfin pouvoir connaitre la joie du vrai F2N

ah finalement vous avez réussi votre coup ! bien joué, en plus elle est vraiment mignonne cette petite, un peu d'huile de coude et zou ! ça gueule pas trop chez toi ?

pas de bol visiblement ! perso moi non plus je m'attaquerai pas à la remise en état d'une boite, encore plus auto. l'usine à gaz que c'est la dedans, merci bien. par contre la dépose, ça devrait le faire, t'as pas le F2N dedans, déjà ça aide un peu ! par contre il faut surement mettre la boite dans une position précise. le convertisseur, c'est l'espèce d'embrayage qu'il y a sur les boites auto. au même endroit qu'un embrayage de boite manu, sauf qu'en général c'est un poil plus gros, d'ou la galère pour tomber la boite.

le Baccara c'est un autocollant, pareil, Repro Vignette Auto à tout ce qu'il faut, dès qu'il ré-ouvre septembre normalement

elle va finir neuve aussi celle ci, a ce rythme là

si tu veut que ça marche pas trop mal en sec comme mouillé, moi je partirai sur des yoko c'est des 165/65 R13 77T, faut qu'un pro vérifie que c'est bien la monte d'origine. http://www.1001pneus.fr/Pneus/186561/YOKOHAMA-BLUEARTH-AE-01B-165-65-13-77-T-ETE-TOURISME.html sur la mienne, je suis en Dayton (je sais pas quoi pas cher), sur le sec ça suffit pour une Baccara, sur le mouillé déjà c'est moins la fête ; avec les yoko tu devrais déjà être plus tranquille. c'est un lien sur 1001 pneus, j'ai acheté des pneus sur quasi tout les site, à mes yeux, c'est les mieux. (gaffe aux stocks quand même) le col de cygne, j'ai ça : http://www.yakarouler.com/reference/veneporte/RN55844,2746 ça correspond à la ref Renault 77 00 783 815, vérifie mais ça me parait bien être ça ( RN55844 )

si t'as des étriers de GT ph1, fout les dessus non ? le col de cygne, il est dispo en neuf sur Yakarouler, 85€ quand même. pour tes pneux, tout dépend de ton usage, si c'est pour qu'ils sèchent entre deux CT, ça sert à rien de mettre des pneus super chers. y'as du falken dispo, à 45€ pièce. Selon ton usage, ça pourrait faire l'affaire ! t'avance bien en tout cas

pas mal de monde commence à me dire que mon carbu est rincé, et je commence à le croire .. t'as des adresses pour le refaire ? B2H ? et le faisceau aussi ? j'ai trouvé des faisceaux moteur neufs, mais rien pour le tableau de bord et l'arrière.. le compteur j'ai pas trop le choix, soit je fait sans, soit je vais devoir en payer un à prix d'or. après niveau freins, ça se monte sans modifs ceux de R25 ? j'avais un plan pour des brembo de clio 3 RS mais je veut pas repasser en 15"! allez encore une petite photo !

Salut à tous ! j'ai reçu la carte grise, elle est repassé au CT, zou, ça roule maintenant les jantes enfin peintes avec les NS-2R dessus, ça rend tellement mieux, plus envie de re-cranter. et j'ai récupéré une direction quasi normale, pas ultra lourde et ça frotte plus dans les ailes ! toujours des problèmes de carburation cependant, j'ai remplacé tout l'allumage pour être tranquille ; des bougies à la bobine, reste l'AEI et sa membrane après, et le capteur PMH. ça tourne toujours n'importe comment, ralenti à 1200 minimum et ça ratatouille, en route ça peut aller, à bas régime ça broute un peu, ensuite ça va pas trop mal. je l'ai passé à l'analyseur de gaz, vis de richesse serrée à fond je suis encore à 7% de CO! je suis bon pour resortir le carbu et le remettre propre. et trouver un arceau, monter des gros freins parce que d'origine c'est merguez, des amortos dignes de ce nom aux quatre coins, et puis l'électricité et autres, j'ai la pression d'huile qui bouge avec les clignotants, d'ailleurs son indication m'a pas l'air très fiable. j'ai tout essayé avec le compteur, et je pense que c'est le compteur vitesse/Kms qui est mort, tout le reste fonctionne. mais il faut quand même trouver un compteur entier du coup. toujours pas de feu de marche ARR, la je ne sais plus, alors ça restera comme ça. sinon ça roule, ça avoine déjà pas mal quand on sait que c'est un petit cléon la dessous !

C'est pas repro vignette auto plutot ? C'est chez lui que j'ai commandé les miens, je le recommande, même s'ils ne sont pas encore posés. Visiblement il est en train de refaire son site internet actuellement donc on peut rien commander.. T'as bien bossé en tout cas ! En plus elle est quasi full stock, le petit silencieux qui va bien, garde la comme ca ! D'ailleurs pourquoi tu dois passer en 15'' avec les filetés ph2 ? Un porte fusée ph2 et tu remet les 13" dessus non ? Niveau amortos t'as un peu de tout, Y'as des Monroe sur Oscaro pour 70 les deux, perso je me laisserai tenter. Faut vraiment que j'attaque la mienne, ça me donne envie tout ca !

+1 pour le tout puissant A quatre mains, gros tournevis en appui, la pince pour tourner et zou. apres t'as toujours des étriers archi grippés aussi, meme le repousse piston pneumatique te laisse en rade

Et encore c'est pas grand chose ca, une patte à riveter et c'est réglé! Sur les trafic III, il faut vérifier le couple de serrage de la patte de fixation du capot, pas grand chose non plus. Par contre sur les Espace V et Talisman, c'est une autre histoire ! De mémoires, selon les voitures, t'as 9 OTS différents à faire.

l'engin que c'est quand même