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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

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Panne Electrique Après 1/2 Heure Ou 1h De Roulage


Invité samsamsuper5

Messages recommandés

Invité samsamsuper5
celle ci ne veut même plus démarrer...même ponter avec la voiture de mon frère!il faut que je vérifie l'allumage pour savoir si c'est la bobine...sinon je pense que c'est la batterie qui doit être en cour-jus
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Sur ta GTL un AEI donc pas de bobine :lol: il a combien de km l'allumage ? (Delco, fils HT, bougies) :p

Et pourquoi pas de bobine? Parce que mine de rien sans bobine ça serait dur d'envoyer du HT :lol:
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Invité deuche69
Il me semble bien sans dire de bétises qu'il y a une bobine THT même sur un allumage électronique, sauf sur les modules modernes entièrement transistorisésDonc une bobine qui chauffe sur ce genre de module ce n'est pas délirant du tout.et ça expliquerais bien des symptomesune cosse rouillée ou déssérée ça crée une résistance et un échauffement localisé anormal à l'endroit du contact voire sur tout le cable.Et cela crée une chute de tension qui n'a aucun rapport avec la températureSinon ça peut etre un condensateur mais en général il ne survit pas longtemps et fini par exploser rapidement en laissant des traces bien visibles et plus de démarrage possible après cela même à froidEnfin ... moi je dis ça,... je dis rien...
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Sur ma gtl de 86 il y avait un boust elec qui a etait viré il y a 7 ans ,donc reste la bobine simple et pas de prob ,peut etre ton regul d'alternateur .
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Invité samsamsuper5
L'hypothèse du condensateur est fortement probable car les symptômes se sont empirés 1ère panne => coupure poste de radio + phare 2ème panne => coupure poste de radio + phare + allumage3ème panne => ne veut plus démarrer Mais quand tu parles de condensateur c'est un condensateur dans l'AEI (ou bobine)?
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Je suppose que t'as une batterie sans entretien.Ta batterie n'a que 3 mois mais elle peut être defectueuse, ce genre de problème peut arriver si la batterie se met en court-circuit à l'intérieur, genre une ailette qui se plie dans l'une de ses cellules... C'est le genre de truc qui arrive aux vieilles batteries qui sont "seches"... Si t'arrives à ouvrir les cellules de ta batterie, fais l'appoint avec de l'eau démineralisée, il faut qu'elle recouvre tout juste les ailettes à l'interieur...Enfin, les batteries sont garanties minimum 1 an, donc tu devrais pouvoir te la faire échanger si elle est vraiment défectueuse.Par contre, au risque de me repeter, toutes ces hypothèses ne sont valables que si t'as vérifié et nettoyé (au papier verre) toutes les cosses de ton circuit principal batterie-alternateur (cosses, contacts, boulons, etc...).Alors moi j'aurai tendance à dire : un truc après l'autre, pas tout en même temps. En d'autres mots :1) tu nettoies tout2) si ca continue, vérifie si tu peux le niveau d'électrolite (eau dans ta batterie)3) si ca continue, changer la batterie (teste d'abord avec celle d'un pote ou quelque chose comme ca)4) si ca continue, vérification de l'alternateur (regulateur ou échange standard, selon ton budget et comment tu te sens pour le faire)5) si ca continue, verification de l'allumage (bobine, rotor, etc...) même si j'y crois moyen au fait qu'une bobine HS t'éteigne les phares & la radio sans faire fumer quelque chose (!)6) là je suis à court...
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Invité samsamsuper5
Alors!Nouvel episode!J'ai ponté la super5 avec une autre voiture mais elle n'a toujours pas voulu démarrer. Visiblement c'était quand mieux qu'hier car il y avait un soupçon de démarrageJ'ai ensuite ponté la voiture mais sans passer par ma batterie. Directement via les cosses normalement branché sur la batterie afin de vérifier si j'avais de l'allumage.Pour ca j'ai pris une bougie que j'ai branchée au bout de du fil HT que j'ai posé sur le bloc moteur et j'ai mis le contact...ÉTINCELLES !Donc niveau bobine pas de soucis celle ci fonctionne !J'ai ensuite remis les fils sur la batterie et j'ai ré-ouvert les cosses car elles n'étaient pas très très bien mises! Elles descendaient pas assez sur les bitonios + et - de la batterie.A force on a réussi a la démarrer...je l'ai laissé tourner 10 15 min et puis bloblopblbopblbbopbtoooooooooooffffffffff..la voiture s'est éteinte!!!J'ai donc piqué la batterie de la clio avec laquelle j'avais ponté la Super 5 pour la mettre sur la super 5.Démarrage au quart de tour...J'ai fait 15 bornes...nickel ! ! ! !Batterie en court-jus à 90%
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Batterie en court-jus à 90%

Je dirais même à 100% !Au moins t'as trouvé : il ne te reste plus qu'à faire valoir ta garantie ou au pire t'en acheter une neuve... :nosweat:
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