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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

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Super Five '92 De Sylbc


Invité sylbc

Messages recommandés

Invité sylbc

bonjour

voilà, plus jeune j'ai eu des express diesel 1.6L et meme si on critiquait leur fiabilité, tous ont largement passé les 200000KMS sans ennui et certains bien plus de 300000KMS

là, je me suis inscrit car les jumeaux viennent d'avoir le permis, et chacun à reçu en "cadeau" une voiture, vénerable corsa de 210000kms pour l'un et l'autre la supercinq five de 215000KMS

mais bien qu'ayant fait une verification et entretien (frein/vidange/LDR) la 5 me fait des petits caprices :D

elle démarre sans starter avec miss veut pas

en roulant, lors des cotes, elle broute( vegetarienne la petite :laugh: )

j'ai regardé le filtre (testé avec et sans) sans amélioration

par contre, j'ai 2 trucs et je vois pas ou ça se branche, ceux que j'ai entre les doigts?

quelqu'un peut m'aider?

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et l'autre photo, c'est quoi ce bidule, la boule noire?

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Salut

bienvenue

Alors le fil noir doit se brancher sur ceci

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sa remplace le gigleur de ralentie (d'ailleur sur la photo je ne voit pas la pièces qui remplace se gigleur)

La boule noir je sait pas a quoi sa peut servir"jai la même brancher ou ébrancher sa change rien"

Ensuite pour ton problème, je partirais plus sur un problème d'allumage, ou voir même de carburation (prise d'aire)

enfin je pense qu'un bon nettoyage de ceci devrait pas lui faire de mal.

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Invité sylbc

merci à tous

j'ai regardé cette apres midi, j'ai pu aller dans une casse, j'ai pris un carbu en rab avec d'autres pieces, mais au final, je verrai bien l'allumage qui fait des siennes

je vais regarder les differents tuto là dessus sur le net et ici

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j'ai eu aussi des galeres qui, a premiere vue laissaient penser a un probleme de carburation (moteur qui broute, starter inefficace, odeur forte d'essence) et pourtant, tout s'est resolu apres changement de la tete de delco+doigt d'allumeur (10 euros en tout). tu peux donc je pense te pencher sur l'allumage. et bienvenu l'ami!!!

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on fera des photos de la bete une fois les retouches esthetiques faites , ça avance

je regarde l'allumage demain

Justement fais le avant comme ça on verra le changement ;)

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Invité sylbc

là elle est entre les deux, au début la peinture etait completement passée, on l'a bien lavée, carrément au cif, tellement elle etait crade, plus bon shampoing, elle est redevenue brillante, reste polish+reteinter les parechocs

parechoc AR enfonçé, j'ai renforçé derriere, me reste à fibrer au niveau du choc, poncer et ensuite un voile en noir mat pour rester au plus proche de l'origine

apres on s'occupera de l'interieur, y a du taf :ph34r:

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Invité sylbc

bon, la bete re-roule, j'ai changé le jeux de rupteur, le fixe avait carrément la partie "contact" d'usé totalement, donc normal qu'elle ratatouillait :ph34r:

demain réglage du carbu, le ralenti est un peu haut, je spouçonne la richesse d'etre un peu élevé, on teinte les PC aussi

petite question, près d'ou j'habite, il y a une très grande casse avec de nombreuses supercinq, express et autres, il me semble que les fives ont des disques differents des autres, c'est du plug and play, si je prend le systéme complet d'une autre supercinq? (etrier, disque, plaquettes) j'ai repéré un ensemble quasi neuf

sinon un intérieur, ça vaut combien en moyenne?

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Salut content pour toi que sa roule.

pour les frein je te conseil vraiment d'acheter du neuf (question de sécurité, je pence même que les casses on pas le droit de vendre c'est pièces ?)

Ensuite un intérieur tout dépend de se que tu veut, sur le bon coin on en trouve de 50 euro a 500 euro( 500euro se sont des petit gros gourmand )

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