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jmjfreeride

Mécanicien Paresseux
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À propos de jmjfreeride

  • Date de naissance 13/01/1995

Informations Personnelles

  • Titre
    Maxime-san
  • Genre
    🚹 Homme
  • Lieu
    Nice
  • Intérêts
    Mécanique

Votre Super 5 (recommandé afin de faciliter les dépannages, laissez le blanc si pas de Super 5)

  • Ma Super 5
    Super 5 Five
  • Année
    1992

Autre voiture (si vous ne possédez pas de Super 5 ou d'express)

  • Autre(s) auto(s)
    Beaucoup trop.

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3 103 visualisations du profil
  1. Merci toto Yes elle a fait un petit tour déjà, je vais faire quelques ajustement et après le ct.
  2. Salut à tous donc on continu la restauration. Démontage de la boite de vitesse, changement de la pignonnerie pour la pignonnerie courte Groupe A, avec changement des synchros, clips, joints etc. Boite prête à remonter Le tout remonté dans la caisse!
  3. Salut, j'avais fait exactement ce que tu comptes faire sur mon c2j (donc en 1400), et malgré la culasse retravaillée, et rabotée, je devais pas depasser les 100ch ou tout juste, donc sur un 1100 t'auras jamais plus de 70ch, mais après n'hésite pas le bruit est juste fabuleux et la voiture est quand même transcendée.
  4. Oh un copain d'ae82! Elle est superbe 😍😍. Si tu as d'autres photos on est preneur!
  5. Je viens de revérifier je me suis trompé 😅 d'origine il y a des 240cc et les nouveaux font 310cc. Donc c'est pas une si grosse augmentation. Par contre ils sont vachement petits sur ta mazda! Le temps d'injection doit etre bien plus long Non le cache poulies n'est pas transparent d'origine ^^ d'ailleurs ils en font pour pas mal de modèles de voitures.
  6. Remontage du bas moteur. Pose de la culasse, des arbres à cames, de la distribution. Et voilà pret à remonter ^^ Détail de ce qui a été fait : -Arbre à cames CATCAMS 260°in/250°ex 9.00mm de levée -Poussoirs neufs -Soupapes neuves -Ressorts de soupape TODA -Préparation culasse selon la doc groupe A -Bougies froides IQ24 -Joint de culasse TRD 0.8mm -Segments neufs -Coussinets de vilo neufs -Coussinets de bielle trimetal neufs -Pompe à huile gros debit -Volant moteur allégé EXEDY -Embrayage 3 patins EXEDY -Collecteur inox et ligne inox 51mm -Injecteurs 310cc de supra -admission 4 papillons SUZUKI Manque plus qu'à faire la boite de vitesses et il pourra retourner dans la voiture.
  7. Le bloc et la culasse sont de retour de chez l'usineur, pour surfaçage culasse et bloc, déglaçage cylindres, et rectification sièges de soupape. un fois le bloc peint, contrôle du jeu vilo au plastigage, et je tombe pile dans la valeur. on peut donc attaquer le remontage. ce qui a été fait pour l'instant, montage du vilo avec des coussinets neufs, montage pompe à huile neuve TOYOTA (modèle pour ae92, plus gros débit), poulie distribution neuve, carter de pompe à eau microbillé, support d'alternateur, tube d'eau arrière, plaque sandwich radiateur d'huile et filtre à huile. Je suis en attente des vis de bielles pour pouvoir continuer.
  8. Merci^^ la remise en route ne devrait plus tarder, il me manque encore quelques pièces.
  9. C'est clair j'ai hate d'essayer ça! Après ça reste un moteur assez proche du cleon, sauf qu'il a déjà un double corps et un bel échappement. L'arbre à came doit être différents aussi ^^
  10. Merci ^^ c'est exactement ce que m'a dit son ancien propriétaire ça et la direction floue à haute vitesse ^^ Oui carrément! je vais essayer de garder sa patine, je dois juste réparer le bas des ailes (seule partie légèrement rouillée).
  11. Franchement c'est pas dégueu, par contre le LDR 😬😬
  12. Elle a un peu plus, 101000Km au compteur 😁
  13. Bonjour 😁 Achat du jour, une vraie ancienne 😍😍 Alors c'est une Fiat 850 de 68, moteur 4 cylindres 850cc de 47ch, la boite est entièrement synchronisée et elle a des freins à disque à l'avant. Ce qui est vraiment pas dégueu pour l'époque. Donc son histoire : c'est une première main, à l'arrêt depuis 78 (je sais pas si ils ont continué à la faire tourner un certain temps dans la garage) stockée bien au sec et à l'abri. Elle a été mise à l'arrêt à cause du réservoir d'essence qui prenait l'eau par le bouchon donc en plus de causer des pannes il a fini par rouiller. Dans un premier temps je vais faire le nécessaire pour la passer au CT et faire la carte grise. C'est à dire grosse remise en route, quelques caoutchouc, le réservoir et les freins. Puis une fois à mon nom j'entamerai une restauration tout en conservant au maximum sa patine extérieure. Maintenant place aux photos 😁😁 L'intérieur Dernière vidange 😂😂
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