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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

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bonsoir à tous.après bien des péripéties pour changer mon moteur, j'ai enfin fait un tour avec ma super5 TDfive.jusqu'au 4eme carefour tout allait bien. je me suis arrêté pour quelques vérifications d'usage et là, impossibe de mettre les warning. je continue mon chamin, et 3 carefours plus loin, plus de clignotants. le fusible est OK.........vous avez une idée ?à première vue je dirai centrale clignotant, mais ça n'explique pas pourquoi les warnings ont pétés :nosweat: avant les clignots
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mais oui bien sur...... je suis trop con, j'ai encore réfléchi comme sur mes autos de collection ou il y a une centrale warning indépendante!!!!j'y regarde ce soir
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Résoluaprès avoir démonté et nettoyé le bouton en interne (vert de gris sur les contacts) ça ne marchait pas mieux.j'ai actionné les clignots à vide un petit moment en vas et vien, et ça remarche.je suppose que les contact du comodo étaient oxydés. en même temps, ma chiotte à un an de parking derrière elle !
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Invité Le Xav' 34
même problème que toi, mais après le démontage du commodo, une petite pièce a sauté, puis à décider de quitter définitivement sa prison de bakélite....Grâce à un pontage, j'ai recouvré mes clignos à défaut des warning...
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  • 3 semaines après...
Bonjour,Possesseur d'une super 5 TL de 1985, j'ai entrepris de changer le radiateur de chauffage et pour ce faire démonté et remonté le TDB...ceci fait, je n'ai plus de clignotants alors que mes warnings sont ok ainsi que les autres feux et klaxon.La centrale semble ok, le comodo aussi donc je sèche .Quelqu'un aurait-il une idée?merci à ceux qui prendront le temps de me lire et de répondre!
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Regarde si ton bouton de warning est suffisamment revenu en place après l'avoir arrêté, j'ai eu ce coup là une fois, ça empêchait le reste.
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merci pour ta réponse!je précise que depuis j'ai essayé le connecteur warnings et le comodo sur la super 5 GL de ma femme et les deux fonctionnent sur sa voiture et les siens aussi sur ma voiture hormis toujours les cligno.Dois-je en conclure à un pb élec?comment puis-je tester mon circuit(j'ai bien un multimètre mais je suis une bille en élec) ?Je ne vois pas sur quelle broche les cligno arrivent?(celle à 4 fils ou l'autre à 5?)merci
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Ouais ou bien ta centrale "qui semble OK" a en fait un coup dans la gueule... ? Tente de brancher celle de ta femme pour en avoir le coeur net.
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bon benh , j'ai aussi essayé de permuter la centrale cligno avec celle de ma femme et résultat est toujours le mê^me: ça fonctionne sur la titine de ma femme et sur la mienne rien en ce qui concerne les clignos.Pb électrique donc?Si c'est le cas pourriez -vous m'aider pour savoir ce que je dois tester et comment :blush: !merci
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@swing

Je me dis quand même que puisque tu as essayé les pièces, et que de toute manière ça marchait avant que tu démontes le TDB, il est probable que tu as fait une connerie en remontant. Laquelle, pas facile de deviner... probablement un fil mal branché, mais où... ou encore tu as tiré sur un fil qui ne fait plus contact avec la cosse...
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