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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

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Super 5 Baccara '89 De Gonzygonz


GonzyGonz
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"bon, ça fait une semaine que je suis chez toi, il est temps de me présenter !"

Salut à vous, amateurs de la sacro-sainte Super 5 !

Je me présente : Romain, 21 ans, de Rouen

Passionné de mécanique, des moteurs surtout depuis toujours, je suis aujourd'hui apprenti mécanicien.


Le grand-père était mécano, et chez nous c'est surtout Renault sans vraiment le vouloir au final ; ça remonte à loin maintenant, des R12, R20, R21, R5, Super 5, Twingo I, Laguna I et II, Scénic II, Espace III, Twingo II, et bien évidemment, ESSENCE.

J'en passe, il y a en eu d'autres, Renault ou non, certaines sont encore chez nous. Bref j'ai toujours plus ou moins été transporté dans des Renault.

Et pour l'anectode, quand j'ai commencé l'apprentissage, c'est un garage Renault qui m'as pris :lunettes:

Actuellement je roule tout les jours avec un Twingo II 1.2 8S 60 ch

Revenons à nos moutons, les Super 5 !

  • la toute première : une SL 1,1, série Spring, grise foncé, 160 000kms ; rachetée 200€ à un collègue

Et aujourd'hui, je viens vers vous pour vous en présenter une autre :

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  • Une Baccara ! Avec le F2N, ses 90ch, ses Comètes, et son intérieur cuir !

Achetée lundi dernier, avec 120 000kms, 4 pneus HS, plaquettes HS, pompe à essence HS, plus toujours des petites bricoles de carrosserie, mais dans l'ensemble elle est parfaite !

Mardi soir, elle est chez moi.

Et depuis vendredi, je m'y suis mis sérieusement !

  • Batterie neuve
  • Pompe essence neuve
  • 5L de SP98, un petit niveau d'huile

un coup de clé, et YALLAH, elle sort de son sommeil, ah vous n'imaginez même pas ce que c'est de l'entendre ronronner pour la première fois, parce que bien évidemment, en bon jeune fan de voitures et impulsif que je suis, je l'ai acheté sans même l'avoir vue rouler ! :ange:

Du coup, c'est parti, aspirateur, nettoyeur HP, un seau, j'y ai passé la journée !

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"j'ai pas peur de toi, Grand Scénic !"

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Ensuite :

  • dépose de toutes les ampoules, changement, nettoyage, changement des portes lampes, et zou, ça remarche comme jamais
  • la centralisation qui restait muette, à juste eu besoin de nouvelles piles, et zou pareil, ça remarche, j'en ai profité au passage pour changer ma télécommande par une autre en bien meilleur état
  • tirette de starter HS, hop on pique celle de l'autre Sup' et c'est bon

Reste à monter :

  • 4 pneus
  • plaquettes AV + disques AV
  • Kit machoires arrières
  • purge des freins
  • Distrib + pompe à eau + kit accessoires ( tout ça à presque 2 an, dont 1 an à l'arrêt, donc il va falloir s'en occuper )
  • Joint de couvre culasse HS
  • Vidange
  • Filtre à huile, filtre à air, filtre à essence
  • 4 bougies, nettoyage tête d'allumeur
  • Refaire un para et remettre le volant droit

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ET SURTOUT : régler ce carbu, parce qu'actuellement, sans le starter, elle cale ; premier corps trop pauvre je pense, et j'ai une prise d'air sur cette foutue semelle caoutchouc, j'en suis casi sur.

Voilà voilà, j'ai plus ou moins tout dis, elle est marqué sur la carrosserie à pas mal d'endroits, genre :

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Je crois qu'on à fait le tour, voyez par vous même cette porte enfoncée, l'ancien proprio était un petit vieux très vieux et il commençait à avoir du mal à la garer, malgré la DA, du coup elle à un peu morflé, mais dans l'ensemble, avouez qu'elle est fraiche ! :lunettes:

A vous maintenant !

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"quelle bonheur après un an à l'arrêt d'être bichonnée comme ça :wub: "

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merçi à vous tous !

effectivement, encore un peu de boulot et elle sera comme neuve ! enfin j'espère

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bienvenu a toi ;) félicitation pour cette magnifique présentation :top:

c'est le petit vieux qui avais mis un becquet de gt turbo ?

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je me disais bien que ce becquet n'avait rien d'origine ..

je suppose que c'est lui, ou encore avant, je n'ai pas l'historique complet de cette voiture malheuresement.

et le démonter me semble être un plan galère, du coup comme je l'aime plutot bien, il restera !

EDIT : d'ailleurs il n'y a pas que ça, j'ai tout le compteur ainsi que les boutons style dégivrage arrière qui sont éclairés avec des sales led bleues tuning, tout ça accompagné d'une facture renault, étrange. il faudra se pencher la dessus aussi ..

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Belle presentation, surtout change pas ton style de narration, j'adore :D Une bien jolie Baccara malgré ses bosses ;) Bienvenue a toi

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bonjour à vous tous !

déjà un grand merci pour votre accueil, ça fait vraiment plaisir !

Aujourd'hui, un temps de chiotte à Rouen, mais bon, pas le choix, j'ai une semaine de vacances donc c'est maintenant ou jamais.

Je blinde la Twingo avec mes quatre Comètes et ses pneus neufs, direction le garage ! Je change mes pneus, pas de soucis, et arrivées sur l'équilibreuse, deux jantes sur quatre sont voilés, et pas qu'un peu ..

"Scheiss" ( à prononcer avec un très fort accent allemand ! )

Bon, on sort le marteau, vlan vlan, on bourine les jantes ! au point ou elle en sont j'ai rien à perdre. Mais bon c'est pas des jantes tôle donc ça ne bouge pas des masses .. Tampis, elle finiront à l'arrière et on verra bien ce que ça donne.

J'en profite pour choper quelques petits trucs, genre filtre à huile, plaquettes AV et retour à la maison.

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Je remonte juste mes jantes, vu le temps, j'abandonne les plaquettes, on verra ça demain !

Par contre, on va bien aller faire un petit tour avec du coup, histoire d'enfin voir ce que ça donne avec des pneus neufs !

Je m'installe dans ce beau siège en cuir, je tourne ma jolie clé, et là, RIEN. juste un "clong"

La batterie est neuve, mais bon dans le doute, je branche la Twingo sur la Baccara, remet un coup de clé, NADA..

Re"Scheiss"

Je pense que mon démarreur est collé, enfin j'espère, avec cette méteo .. A votre avis ?

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"fais moi rugir nom de dieu ! :ph34r:"

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quelle rapidité, je suis souflé ! :D

je confirme donc, j'ai bien les voyant qui s'éteignent quand je démarre.

je la laisse tranquille pour cette nuit, demain il fera meilleur, et je m'occuperai du démarreur.

EDIT : j'ai retenté de démarrer, déjà en m'installant à l'intérieur, l'horloge est à 0H00, bon ;

je tourne la clé, les voyants disparaissent, rien, puis des petits klongs repetés, mais rien de plus ..

Et l'autoradio qui s'éclaire à chaque klong, juste une demi seconde.

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Perso une fois cela m'a fais sa quand la pince masse batterie étais mal poser et aussi sa me la fais quand la fiche blanche avec de nombreux câble coter phare gauche partie moteur ( fiche qui relie les phare entrès eux et les AB étais déconnecter

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J'ai eu le coups ce matin avec la batterie, cosse du " - " qui a voulu partir en vacance, elle touchait juste a peine donc tous les voyants s'allumaient, mais plus rien au moment de redemarrer du lavomatic :lol: verifie tes cosses, et au cas où, tape un peu sur la gueule de ton demarreur :D

Aha les joies du F2N :laugh:

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Bonjour à vous !

alors, des nouvelles du jour :

j'arrive ce midi, la centralisation ne fonctionnne pas .. Une fois à l'intérieur, plus d'horloge, plus de témoins, rien.

Soit, je check mes cosses, la - est ok, bien en place, la + aussi. Je démonte mes cosses et je m'apercois que celle du + est cassée. Ni une ni deux, l'autre Sup' me cède sa cosse. Je remonte le tout, bien serré, toussa toussa.

Je check l'AEI aussi au passage, tout est branché, ça ne bouge pas, ça à l'air normal.

Je remonte dedans, et toujours rien !

Bon, ça suffit, je ramène la Twingo, je branche les pinces, et là, tout se réveille, j'ai les voyants, l'horloge, je tente un coup de clé, les voyants s'éteignent, mais rien, toujours ce "klong".

Une fois la Twingo débranchée, tout se ré-éteint. Du coup je pense à ma batterie HS, mais sachant qu'elle est neuve, et qu'elle marchait très bien, il y a un truc qui cloche !

Est-ce que même contact éteint, des trucs comme le dégivrage arrière peuvent être encore en marche ? ça pourrait expliquer que ma batterie n'ai plus rien dans le ventre.

Et aussi, est-ce qu'une bonne âme m'indiquerait précisément, l'emplacement du démarreur ? pas moyen de le trouver :nosweat:

A croire que cette jolie mamie n'as pas aimé que je la réveille si vite.

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je vais virer toutes les lampes genre plafonnier, lampe de coffre, on verra bien, mais maitenant que j'y pense, le plafonnier ne s'allumait jamais, même portes ouvertes, par contre quand on appuie sur les boutons, il fonctionne.

Rien cependant pour le coffre, ça a toujours bien marché.

Et pour le démarreur collé, si je mets une cinquième, et que je la pousse un peu, ça va faire tourner le moteur, mais le démarreur, non ?

il faut qu'il soit alimenté pour se poser contre le volant je crois bien

Modifié par GonzyGonz
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