TORX

Ma conclusion, l'excès de tuto est dangereux pour la santé. Raisonnement rugueux, certes, mais économe.

Je ne suis pas étonné de ta réaction. Derrière cette affaire il y a de toute évidence une question de génération qui n'a rien d'anodin. Forcément, tu as connu comme moi les instits à blouse grise et béret, la discipline de fer, des classes de 42 élèves, la règle du 5 fautes = 0, tes vieux qui t'en remettent une couche à la maison. Alors regarder un prof dans les yeux, la question de savoir si son discours te flatte les portugaises, même pas en rêve. T'as sûrement crapahuté comme mézigue avec un affût de mitrailleuse sur le râble, vu ton âge t'as même peut-être été au riff, vas savoir. On a été élevés sur une autre planète, carrément, mais pour le savoir il faut y avoir vécu. A ceux qui brandiront le marronnier de l'éducation archaïque et ringarde, je répondrai qu'en 64, nous étions 10 candidats sur 11 reçus au concours de l'école normale de Versailles et que j'en faisais partie. J'avais 14 ans et des bacheliers ont passé le concours le même jour. Quand je vois des bac+5 incapables de rédiger trois lignes sans fautes et compter sur leurs doigts, je me dis qu'on a eu du bol. Ceci n'est pas un HS, mais le cœur du problème.

Je ne publie pas le message, il n'y est aucunement question de tuto ni de mécanique. Si je le faisais je serais responsable d'un HS, ce qui reviendrait à me renier. Pour ça on a des spécialistes, laissons les faire. Résumons. Rédiger un tuto, ça prend du temps, c'est non rétribué, on ne sait pas qui sont les lecteurs, on est obligé de réfléchir à tout pour être compris, il faut faire 10 photos pour en avoir une bonne, se laver les mains avant pour ne pas ruiner l'APN etc... Par conséquent, il faut être motivé, voire altruiste pour vouloir se lancer dans le genre. Si l'on saute le pas, il faut d’autres ressources pour gérer les retours. Normalement ça n'est pas un problème, ça fait partie du jeu, mais ce serait trop simple. Il y aussi les réponses qui n'apportent rien, les HS bourrés de fautes d'orthographe qui sont assez bien définis en #18. Et la vulgarité dont je suis capable, mais qui n'a pas sa place dans un tuto. Celui ci n'a pas échappé à la règle. Si ne pas vouloir subir ces abus à répétition est de l'intolérance, alors oui, je suis intolérant et je vais le rester. Heureusement il y a quelques retours positifs, toujours des mêmes auteurs. Le bilan est tristounet. J'ai montré mais je n'ai rien appris, subit le blabla des HS, et pour finir on a sonné la garde. Peut-être retrouvera t-on ce tuto sur un autre site, comme ça c'est déjà produit, ce qui prouverait au moins qu'on s'y intéresse discrètement. Demandez-vous si je vais continuer ce petit jeu, histoire de rire.

Il y a sur ce forum des tutos franchement limites dont je ne m'inspirerais pas, mais il ne me vient pas à l'idée de les torpiller sous pretexte qu'ils comportent quelques incohérences. Dans le pire des cas, j'ajoute un détail technique important comme je l'ai fait pour le tuto de la noix de direction. Ensuite point barre, celui qui veut ruiner sa noix de direction est libre de le faire. Là où ça coince, c'est quand on oppose à un tuto des arguments totalement à la rue, qui n'ont aucun rapport avec l'aspect purement technique du sujet. C'est presque à coup sur le début d'une polémique dont les initiateurs refusent systématiquement la paternité, quand bien même les écrits restent. Cette culasse n'appartient à aucune de mes S5, elle a servi de support à la réalisation d'une modif qui me trotte dans la tête depuis le remontage de ma GTL. Il y a seulement 15 jours, jamais je n'aurais imaginé me lancer dans un tel chantier, puis j'ai ressorti une culasse de 1.4 qui m'a permis de voir de près cette histoire de bagues. Si j'étais tombé dans un raisonnement du genre c'est pas mon truc, trop compliqué, j'y arriverai pas, c'était foiré d'avance. Il a donc fallu que je me place d'autorité dans le camp de ceux qui veulent gagner, pas des loosers. Contrairement à ce qui a été écrit précédemment, rien n'est facile pour personne. Dire une chose pareille ne fait que minimiser le travail de réflexion qui précède l'action, car l'échec serait destructeur pour la culasse. Sauf à être maso, on ne déculasse pas un moteur dans le but unique de faire cette modif. Seulement s'il faut déculasser pour une autre raison, quant à le faire culasse en place je n'ose y penser. Ma perceuse est une pure Taiwan achetée en grande surface voici plus de trente ans. Sans elle pas de tuto, chacun s'en doute, mais la mécanique sans outils...

Je ne vois pas ce que j'aurais à comprendre quand ta seule intervention se résume à la question de choisir entre bague ou joint de queue de soupape. Mais je suis heureux d'apprendre que le tuto mérite d'être vu, ce qui va lui donner une certaine valeur ajoutée. J'ai cherché la nuance dans tout ça, je n'ai trouvé que du lourd. Que ce tuto s'adresse à un public limité est une lapalissade de démonstration. Il y a mille raisons pour qu'on ne lise pas, qu'on ne comprenne pas, où qu'on l'estime ringard. Exactement comme dans un amphi. Ca ne te donne aucun droit de définir le périmètre et la qualité de l'auditoire. Nulle part je n'ai écrit que ce tuto est une lecture imposée, et ça n'est pas le première fois que je suis obligé de te le préciser. Lit qui veut, fera qui voudra ou pourra. Les tutos au-dessus de tes compétences te donnent des crises d'urticaire, surtout quand j'en suis l'auteur. # 17 est un cas d'école, que de la querelle de clocher, zéro technique. Ca commence à se voir, j'ai déjà eu des retours. Tu devrais y réfléchir en temps qu'administrateur.

L'idée de placer un tuto dans une présentation suppose que la rubrique tuto est redondante. Le bossage (renfort) est plus élevé à l'admission du fait que le guide est placé plus haut dans la culasse, c'est pourquoi le bossage est plus épais. Il faut donc enlever le moins possible, ça va de soi, CAD environ 3 mm sur cette culasse. Je pense que ça suffit pour éviter une collision avec les clavettes de soupape.

Retour aux sources : le tuto du tuto Tutoriel Guide d'apprentissage permettant à un utilisateur débutant de se former Guide de présentation et d'initiation à l'utilisation d‘un ensemble de notions Oui, un tuto est censé apprendre aux autres qu'une action est possible Initiation guidée à l'utilisation d’un ensemble de notions ou d'une technique. Partir du principe qu'on est seul capable d'y parvenir est anti pédagogie Un tutoriel (ou tuto) est un cours qui a pour but d'apprendre à maîtriser quelque chose. Le tuto s'adresse prioritairement à ceux qui ne savent pas, pas aux initiés Guide pédagogique de présentation et d’initiation pour l'accomplissement d'une tâche bien définie Il est au forum ce que l'instituteur est (était) à l'élève Hors sujet Se dit d’une information proposée qui ne présente pas de relation directe avec le sujet. No comment, juste relire. J'ai fini par admettre que le HS est une composante essentielle d'un tuto Un hors-sujet peut être une preuve d’incompréhension du sujet en présence par la personne l’ayant prononcé, ou une tentative de déformation du débat afin de l’orienter à son avantage.

Sortez moi la liste des sites qui vendent des "joints de queue de soupapes" qu'on voie un peu. Perso pas trouvé, à commencer par le plus célèbre. De la même manière on ne trouve pas de "joints spi" mais des "bagues d'étanchéité" qui évidemment évoquent la même chose. Pas grave, ça n'apporte rien au sujet mais ça occupe. A part ça, si travailler sur une culasse est "se faire chier, prise de tête", je me demande quel devrait être le contenu d'un tutoriel de mécanique. Parce remplacer un moteur par un autre, tout le monde ou presque peut peut le faire. Il n'a jamais été question des guides de soupapes d'échappement, c'est tellement évident que je ne l'ai pas précisé. Mais rien n'interdit d'en poser, il faudra que je fasse une photo de la culasse 1.4 pour monter à quoi ça ressemble. Je ne comprends pas ce que tu veux dire à propos de "l'usinage de l'épaulement".

On a déjà donné avec les rotules de suspension.

C'est quand je ne fais rien que je me fais chier, CAD jamais. En plus ça rapporte du pognon même si ça n'est pas l'objectif initial.

Usinage des guides. Affutage plat d'un foret de 11 mm pour raccourcir les guides. Un tube de guidage emboîté autour du foret. Il reste possible de le faire glisser pour modifier le réglage de profondeur, mais il est surtout utile comme guide. L'usinage se fait très rapidement, il faut vérifier souvent la cote de dépassement du guide qui était de 8 mm après avoir raboté le bossage. Un coup de fraise conique à l'intérieur du guide pour casser l'angle, il va falloir faire de même du côté extérieur. C'est moins simple mais je vais bien trouver une combine.