totojest

Oui, un défaut d'alimentation électrique peut provoquer l'allumage de ton témoin de boite...

On demande de respecter juste quelques règles pour que ce forum soit propre et agréable pour tous. Si ça ne te convient pas, on ne te retient pas. Les autres forums font ce qu'ils veulent, mais chez nous ça marche comme ça.

Oui je me suis noté ça

C'est exact, le bouton est à Toulouse, et ce serait la prochaine fois que j'y descends. Pour le moment je n'ai aucune date de prévue avec certitude, peut-être en juin... Et s'il y a remise en mains propres (sans frais de port donc) je te le ferais à 5 euros. Bien entendu je le testerais avant

Oula, cela ne nous... regarde pas! Tu fais ce que tu veux avec ton échappement (ou ton papa)

Si ta recherche n'est pas trop pressée, j'en ai un mais il est à plusieurs centaines de km de chez moi

OLIVIER! J'ai récidivé, pardon

Ils sont sensés vérifier la hauteur du faisceau. Mais je pense qu'au pire, tu auras une ligne sans contre visite...

As-tu entendu parler de la gaine de coffre dont les fils finissent par se couper? Il me semble qu'on a quelques sujets qui traitent de ce problème sur le forum, c'est relativement classique...

Bienvenue ici. Le point de rouille sous le pare-brise, c'est un grand classique. S'il n'est pas trop gros, il faut stopper son développement avec des produits antirouille, et envisager de la faire refaire, on est quand même sur un élément structurel de la carrosserie

Il faut voir aussi dans quelles conditions ton moteur a été exploité avant que tu n'aies la voiture, si la conduite était style papi, le moteur était peut être encrassé et l'huile s'est "polluée" avec le changement d'habitude de conduite...

Tu peux aussi avoir des particules de suie... Tu as une photo pour qu'on puisse éventuellement juger? Sinon ça ne m'inquiète pas outre mesure...

Oh, une Bye Bye bleue Volt! Bienvenue ici! Elle est sympa cette couleur, en plus il me semble bien que c'est la seule version (la Bye Bye) qui la proposait au catalogue... Autant dire que ça n'a pas duré longtemps, et que les modèles ne courent pas les rues. Côté mécanique, c'est plus pénible... Les injections ne sont pas des modèles de simplicité en terme de diagnostique, entre l'ensemble des joints d'admission/échappement qui pose problème, l'électronique aussi sommaire soit-elle, et le manque de pièces spécifiques à ce moteur, il faut souvent savoir composer différemment qu'à l'origine.

GTD à 100%: elle a les habillages intérieurs complets, et comme le précise @Ermi, le siège passager est une des versions de siège "haut de gamme" des ph1.

Pour le LDR, rien ne vaut un LDR classique à remplacer régulièrement. La rouille s'installe juste par manque d'entretien, les LDR contiennent des agents anticorrosion. De plus il n'y a rien de plus efficace que l'eau pour évacuer les calories (efficacité qui se réduit par l'ajout d'antigel, car le plus gros défaut de l'eau, c'est le gel l'hiver...).