totojest

OLIVIER! J'ai récidivé, pardon

Ils sont sensés vérifier la hauteur du faisceau. Mais je pense qu'au pire, tu auras une ligne sans contre visite...

As-tu entendu parler de la gaine de coffre dont les fils finissent par se couper? Il me semble qu'on a quelques sujets qui traitent de ce problème sur le forum, c'est relativement classique...

Bienvenue ici. Le point de rouille sous le pare-brise, c'est un grand classique. S'il n'est pas trop gros, il faut stopper son développement avec des produits antirouille, et envisager de la faire refaire, on est quand même sur un élément structurel de la carrosserie

Il faut voir aussi dans quelles conditions ton moteur a été exploité avant que tu n'aies la voiture, si la conduite était style papi, le moteur était peut être encrassé et l'huile s'est "polluée" avec le changement d'habitude de conduite...

Tu peux aussi avoir des particules de suie... Tu as une photo pour qu'on puisse éventuellement juger? Sinon ça ne m'inquiète pas outre mesure...

Oh, une Bye Bye bleue Volt! Bienvenue ici! Elle est sympa cette couleur, en plus il me semble bien que c'est la seule version (la Bye Bye) qui la proposait au catalogue... Autant dire que ça n'a pas duré longtemps, et que les modèles ne courent pas les rues. Côté mécanique, c'est plus pénible... Les injections ne sont pas des modèles de simplicité en terme de diagnostique, entre l'ensemble des joints d'admission/échappement qui pose problème, l'électronique aussi sommaire soit-elle, et le manque de pièces spécifiques à ce moteur, il faut souvent savoir composer différemment qu'à l'origine.

GTD à 100%: elle a les habillages intérieurs complets, et comme le précise @Ermi, le siège passager est une des versions de siège "haut de gamme" des ph1.

Pour le LDR, rien ne vaut un LDR classique à remplacer régulièrement. La rouille s'installe juste par manque d'entretien, les LDR contiennent des agents anticorrosion. De plus il n'y a rien de plus efficace que l'eau pour évacuer les calories (efficacité qui se réduit par l'ajout d'antigel, car le plus gros défaut de l'eau, c'est le gel l'hiver...).

Salut @ArnoH, c'est bien noté, je te contacte par MP (ce n'est pas dans les règles du forum car on laisse les vendeurs libres pour ce genre de choses, mais ça me semble logique de passer en privé pour la suite, surtout en ce qui concernes l'échange d'informations personnelles ) Par contre concernant les goodies du forum, je n'en ai malheureusement pas C'est @Zorro_X qui gère tout ça, et on n'est pas à côté... La suite en MP donc

Déplacé dans ATELIER EQUIPEMENT Tu peux croire le vendeur, c'est compatible. Mais attention à bien remettre la monte de pneus adaptés à une Five, car les R11 sont montées plus large si je me souviens bien.

On est en effet sur une version à injection, le témoin, comme l'a signalé @ArnoH concerne donc un problème électronique. Je pense que ça peut être complètement basique, du style défaut de masse sur le calculateur ou défaut d'alimentation électrique, vu que ça ne le fait qu'à bas régime. Nettoie donc tes connecteurs, vérifie tes masses, et vérifie l'état de l'alternateur.

Un vice caché sur une bagnole de 27 ans et plus de 300 000 bornes réputée pour être increvable? Enfin, bon courage... M'étonnerait pas que ce soit la distri qui a sauté, c'est la seule chose qui peut justifier le "vice caché"...

Pour les courroies, on en a parlé il y a quelques temps sur le sujet d'@Uncleber: Il n'y a pas de tuto encore, mais je te conseille de lire à partir de ce lien, on discute pas mal des soucis rencontrés par un non-mécano... Je pense que ça peut répondre à pas mal de tes questions à ce sujet

J'avais juste utilisé du polish, et j'avais lustré "à sec" pour enlever le dernier voile qui restait sur la carrosserie. Ça m'avait fait les bras!