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Poursuite des hostilités du jour... - Mise en place du filtre à huile et remplissage à la Elf 15W40 - Démarrage et mise en chauffe... ça fume à mort de partout; normal avec les 3L de déggripant que j’ai pulvérisé partout. La dame ne supporte absolument pas le starter. - Cycle de chauffe normal sans accros. Au ralenti elle toussote un peu; je regarde le CO du dernier CT 0.61% pour 3,5 autorisé (j’ai pas touché aux Vis quand j’ai refais le carbu). C’est large! Je remet de la richesse; et ça tourne bien mieux. - Je la malmène un peu; elle crache comme une grosse fumeuse à qui on fait courir le marathon. De la suie bien noire et bien sèche qui a du s’accumuler avec le mauvais réglage de l’allumage. - Je coupe, nickel. Une micro-fuite sur une vis de purge qu’il faudra que je remplace. Ça fume moins, mais faudra que je surveille de près (ça sent le WD40 brûlé... pas les gaz d’echappement) - Démontage des feux arrières et des dessus de feux. Le faux arrière gauche a un défaut ainsi que le cache supérieur. Donc je les remplace. (Et je nettoie la tôle derrière; gratte les joints de feu; Les passe à la vaseline... etc etc). - Remplacement d’une verrine d’eclaireur De plaque (cassée) - Mise au propre de la réparation du faisceau du hayon. - Test des feux arrières... Remplacement du bouton d’anti-brouillard; et remplacement du bouton d’essuie glace arrière. - Divers tests électriques. Puis on passe devant. - Grattage de la tôle pour la mettre à nu. - Passage au phosphatant - Passage En apprêt - Passage en peinture. J’ai pas trop coulé, sauf sur l’aile Faut voir le bon côté des choses, c’est que ça risque pas de rouiller maintenant et à part le bout d’aile qui est tordu, tout est bien aligné. Et ça j’aime! - Remplacement du volet d’aérateur classiquement bouffé par un modifié avec un bout de caoutchouc. - Préparation du parechoc avant et pose de la plaque d’immatriculation - Remplacement de la gouttière gauche (et nettoyage sous celle de droite aussi) - Remontage du klaxon (qui marche plus, sûrement une mauvaise masse avec la peinture) Et puis comme j’ai le temps, je colle une petite mousse sous le vide poche central d’express. J’ai pas d’insonorisation au plancher sur cette auto; donc il est en porte a faux et il vibre contre le levier de vitesse. Donc demain c’est la dernière ligne droite avec: - Remontage du parechoc avant - Géométrie du train avant - Petit tour de rodage - Remplacement de l’arret de porte avant gauche - Graissage des lève vitres - Lavage extérieur et des vitres. Restera à faire, le lessivage des sièges, un bon coup d’aspirateur, un lustrage et un rafraîchissement des plastiques extérieurs. On touche au but!
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Avec toutes celles que j'ai en rab (Ph1 et Ph2) je suis riche alors, blague a part la plus chère que j'ai acheté m'a couté 25€ car elle était presque parfaite et ceux il y a 1an.
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Nos titines commencent à devenir des fossiles. J’ai eu de la chance pour ma part car c’était le dernier en stock. Bon courage, perdons pas espoir car elles le méritent bien. je vais jeter un coup d’oeil
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Merci
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oh oui, à moins qu'elle ne soit pétée en 2-3 morceaux, tant qu'elle est entière ca devrait le faire sans aucun problème.
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Je l’ai trouvé sur le site wagendass, ils sont fiables et disponibles. Le point fort, ils livrent en OM. déjà commander chez ce site mais pas de pièces carbu 32Dis
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J’ai du j’étais Turbot
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erreur
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lol Ermi
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Je vais vérifier l’état de la cale avant de démonter. Merci à toi.
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Merci Saurais-tu où je pourrais trouver cette cale rigide neuve? sinon au pire,est-ce que je peux réutiliser l’ancienne(sachant qu’il n’a jamais était changé)? Je l’ai trouvé sur le site wagendass, ils sont fiables et disponibles. Le point fort, ils livrent en OM.
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Dans ce cas je ne prends que si c’est gétai turbeault.
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La drogue c'est tabou
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Belle
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Joyeux anniversaire Chef
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Si... à partir de 1990.
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C’est toujours plus confortable d’avoir des enrouleurs, même à l’arrière Comme le disait Ermi, fais gaffe à bien garder la position de l’enrouleur quand tu le démonteras, et de bloquer les ceintures pour éviter qu’elles ne continuent à s’enrouler au démontage.
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Et une année de plus @Super5GL1986
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Joyeux anniversaire @Super5GL1986 !
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ho ho ho tu a une voiture de la mafia de paris houla houla lol
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Petite cession de lavage pour la neuf aujourd'hui ! Sous l'oeil de mon assistant (qui a passer le plus clair de son temps à dormir mais bon...) Prochaine étape l'intérieur (et avec les poils de chiens ya du taf!)
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Je t'ai pas bcp aidé pour le coup Tu as trouvé presque tout seul. Bien joué. Ca arrive qu'on soit persuadé de qq chose qu'on a cru voir fonctionner ^^
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Quelque soit le domaine, ce sont ces petites difficultés qui sont formatrices.
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Il n’y a pas de fusible pour le ventilateur moteur non plus... Donc bon, les choix de Renault...
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Our picks
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☀️🌴🔧 Concours d'été 2019 !
Zorro_X posted a topic in LE CAFE,
Bonjour à tous et à toutes !
Ca y est, l'été est là et le mois de juillet aussi ! Cette année nous avons pensé à organiser un petit concours pour vous permettre de gagner quelque chose d'utile pour vos réparations : un cliquet avec sa rallonge et 16 douilles 6 pans allant de 8 à 23mm !
De quoi être prêt pour les réparations de la rentrée ou pour se dépanner pendant l'été !-
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VALISE DE DIAGNOSTIC XR25
Aganyte posted a topic in Miscellaneous,
Bonjour à tous, suite à une demande effectué sur mon post de présentation, voici un petit tutoriel pour se créer une valise de diagnostic XR25.
Matériel nécessaire :
- PC Portable (je suis sous Windows 7, il faudra me dire ce que cela donne sur d'autres versions)
- Un transistor BC557
- Une résistance de 1800 Ohms (ou 1,8 KOhms)
- Deux résistances de 390 Ohms
- Une led standard (j'ai choisi une rouge de 5mm de diamètre)
- Une diode 1N4001
- Un convertisseur FTDI COM->USB
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ORDINATEUR DE BORD SUPER 5 C3J
Aganyte posted a topic in Equipment,
J'ouvre ce tuto pour vous présenter un ordinateur de bord pour Super 5 avec moteur C3J. Le C3J dispose d'un calculateur qui envoi des données de diagnostics (quand il a du "temps libre"), ce système va permettre l'affichage des données au tableau de bord.
Ce tuto comprendra :
Les schémas
La liste des pièces nécessaires
Le code source
Les fichiers 3D pour imprimer les pièces en ABS
Des photos et vidéos de la bête
Voila déjà une petite vidéo de mon premier test...-
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Poursuite des hostilités du jour... - Mise en place du filtre à huile et remplissage à la Elf 15W40 - Démarrage et mise en chauffe... ça fume à mort de partout; normal avec les 3L de déggripant que j’ai pulvérisé partout. La dame ne supporte absolument pas le starter. - Cycle de chauffe normal sans accros. Au ralenti elle toussote un peu; je regarde le CO du dernier CT 0.61% pour 3,5 autorisé (j’ai pas touché aux Vis quand j’ai refais le carbu). C’est large! Je remet de la richesse; et ça tourne bien mieux. - Je la malmène un peu; elle crache comme une grosse fumeuse à qui on fait courir le marathon. De la suie bien noire et bien sèche qui a du s’accumuler avec le mauvais réglage de l’allumage. - Je coupe, nickel. Une micro-fuite sur une vis de purge qu’il faudra que je remplace. Ça fume moins, mais faudra que je surveille de près (ça sent le WD40 brûlé... pas les gaz d’echappement) - Démontage des feux arrières et des dessus de feux. Le faux arrière gauche a un défaut ainsi que le cache supérieur. Donc je les remplace. (Et je nettoie la tôle derrière; gratte les joints de feu; Les passe à la vaseline... etc etc). - Remplacement d’une verrine d’eclaireur De plaque (cassée) - Mise au propre de la réparation du faisceau du hayon. - Test des feux arrières... Remplacement du bouton d’anti-brouillard; et remplacement du bouton d’essuie glace arrière. - Divers tests électriques. Puis on passe devant. - Grattage de la tôle pour la mettre à nu. - Passage au phosphatant - Passage En apprêt - Passage en peinture. J’ai pas trop coulé, sauf sur l’aile 😭 Faut voir le bon côté des choses, c’est que ça risque pas de rouiller maintenant et à part le bout d’aile qui est tordu, tout est bien aligné. Et ça j’aime! 🥰 - Remplacement du volet d’aérateur classiquement bouffé par un modifié avec un bout de caoutchouc. - Préparation du parechoc avant et pose de la plaque d’immatriculation - Remplacement de la gouttière gauche (et nettoyage sous celle de droite aussi) - Remontage du klaxon (qui marche plus, sûrement une mauvaise masse avec la peinture) Et puis comme j’ai le temps, je colle une petite mousse sous le vide poche central d’express. J’ai pas d’insonorisation au plancher sur cette auto; donc il est en porte a faux et il vibre contre le levier de vitesse. Donc demain c’est la dernière ligne droite avec: - Remontage du parechoc avant - Géométrie du train avant - Petit tour de rodage - Remplacement de l’arret de porte avant gauche - Graissage des lève vitres - Lavage extérieur et des vitres. Restera à faire, le lessivage des sièges, un bon coup d’aspirateur, un lustrage et un rafraîchissement des plastiques extérieurs. On touche au but! -
Avec toutes celles que j'ai en rab (Ph1 et Ph2) je suis riche alors, blague a part la plus chère que j'ai acheté m'a couté 25€ car elle était presque parfaite et ceux il y a 1an. -
Nos titines commencent à devenir des fossiles. J’ai eu de la chance pour ma part car c’était le dernier en stock. Bon courage, perdons pas espoir car elles le méritent bien.🥰 🙂 je vais jeter un coup d’oeil
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Commentaires de galéries
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Oui, exactement !
La page dédiée: http://pquillon.chez-alice.fr/Cfm/odbsagem.htm
Bonne lecture
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Très intéressant ce montage! Ca permet de se substituer à la jauge 4 broches?
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Préréglage du module Adaptateur pour détecteur de niveau classique 3 fils vers ODB SAGEM pour laturbine63.
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