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  1. Past hour
  2. toto5
    bonjour donc commencons par le debut 1 la gaine noire qui va du filtre a air legerement percée à 3 endroits n'explique pas ce probleme vous m'avez dit cela 2 je vois l'essence qui circule dans le filtre a essence donc pas de probleme de ce coté la 3 si j'accelere au point mort la voiture tourne au ralenti au bout de quelques secondes sans caler peut on dire que le moteur tourne normalement ? 4 est ce un probleme d'embrayage ? avec ce que j'ai pu vous dire 5 si je passe la premiere j'arrie a la faire bouger j'ai essayé sur 5 m ca donne des coups dans volant des fois pots ? je veux dire elle ne roule pas d'une facon reguliere mais chaotique ca cogne ca secoue est ce que ca pourrait etre probleme allumage quest ce quon pourrait avoir d'autres comme probleme
  3. Today
  4. repar2000-r9
    C'est justement pour ça qu'il faut commencer par le début . Il me semble difficile de comprendre le problème sans éliminer les trucs simples à caler, comme l'allumage, avant de passer à un truc mystérieux comme un carburateur
  5. gtturbo4ever
    D'accord soit je laisse le joint métallique complet entre les deux collecteurs plein au niveau du passage des gaz soit je vais faire comme toi et mettre une plaque complète.
  6. Etienne
    Etienne joined the community
  7. SuperKiD
    Merci ! C’est l’objectif final (c’est du Photoshop 😅). Les miennes n’ont que 5 batons (les grises). On m’a demandé 800€ pour peindre les 4 jantes du coup je suis un peu refroidi 🥲
  8. jc78
    jolie les jantes peinte
  9. totof59
    Bienvenue à toi
  10. Skyes
    Merci 😀 Effectivement le lien que tu ma donner coïncide beaucoup avec les symptômes que j’ai pourtant j’ai déjà changé tout les joints du collecteur… je vais repartir pour un peut de démontage et changer le joint collecteur qui me paraît le plus suspicieux (joints corteco que je trouver déjà un peut bizzare avant montage)
  11. SuperKiD
    Merci pour vos messages de bienvenue !
  12. gazo
    Bienvenue
  13. gazo
    Bienvenue, jolie super 5
  14. Patoudu33
    Pas que la débrancher, mais la démonter complètement et remplacer la vanne par une plaque en métal moi la mienne la vanne laissait passer même débranchée
  15. gtturbo4ever
    D'accord ça marche je pense mettre le 1.2mm de toute façon c'est la seule épaisseur avec âme métallique que j'ai. Le moteur n'a aucun souci il accepte même la 5w40 synthétique sans en consommer entre les vidanges. On verra bien moi je vais désactiver la vanne EGR (la dernière fois que je l'avais fait ça m'avait éliminé les saccades mais pas la richesse excessive du mélange)
  16. Reveuravelo
    Bienvenue ! J'aime beaucoup la config et les motifs que tu as faites sur ta voiture.
  17. Reveuravelo
    Bienvenue ! Pour la remise en route de ta voiture, je ne peux qu'approuver ce qu'a dit @Zorro_X. Côté couleur, c'est pas plutôt Bleu Corfou (494) ?
  18. Patoudu33
    Si l’électrique est bon c’est une prise d’air effectivement (ou bien un problème moteur bcp plus grave) J’avais aussi eu cette histoire de saccades (le moteur avait des ratés terribles) et ça venait de la vanne egr, elle n’était pas parfaitement étanche, d’où le fait que je l’avais condamnée avec une plaque en métal moi en épaisseur j’ai mis que j’ai envoyé en photo l’autre l’autre, du reinz 0,75 avec âme en métal
  19. gtturbo4ever
    Merci de ta réponse. J'ai commandé un jeu de feuilles de joint de 1.2mm à ame métallique pour faire des joints collecteurs résistant à 400⁰C d'autres joints sans métal de 1mm et 0.8mm on verra bien ce que ça donnera. Pour l'allumage tout a été changé (bougies doigt delco faisceau). La preuve qu'une prise d'air : quand je la démarre à froid elle tourne sur 3 cylindres tant que je ne roule pas dès que je roule soit ça fait des saccades si elle continue à tourner sur 3 cylindres soit elle tourne bien et ça roule correctement. Je refais tout et on va voir si elle tourne bien. Au fait c'est quoi comme épaisseur pour les joints EGR et du mono point, celui des collecteurs est de 1.2 mm.
  20. Zorro_X
    ok, elle n'a donc pas été mise à l'arrêt parcequ'elle avait un souci, ses soucis actuels sont dus à son arrêt. sur ces modèles à injection, les soucis les plus courants viennent des joints côté admission, il y a pas mal de sujets dans le forum de personnes qui se prennent la tête à cause de ça, même des membres expérimentés, malheureusement (un exemple récent ici ). Vu tout ce que t'as changé, refaire les joints admission/échappement me semblerait assez logique...
  21. Zorro_X
    Bienvenue !
  22. Yesterday
  23. Elno71
    Je suis juste avant les joints ! Content du soutien!! Cimer!!
  24. Superchateau
    Non car c'est très propre. En attendant les joints sans doute. Pour la remise de LDF, attention de bien suivre la procédure car va pas foirer ton couple maitre cylindre/mastervac.
  25. Elno71
    Voilà après nettoyage. Oui les flexibles ok mais vous doutez pas de moi!! 😝
  26. Superchateau
    Il faut en avoir conscience. Comme tu parlais de changement, je te conseille aussi les flexibles avant et arrière accompagnant le nouveau LDF.
  27. Superchateau
    Bonne route !
  28. SuperKiD
    Ah oui il ne faut pas faire attention à cette photo. J’ai mis une banquette de GTR ainsi que les sièges avant dans la voiture. Et j’ai modifié la photo pour peindre les jantes en noir et la rabaisser un peu pour voir ce que ça donne 🙂
  29. Superchateau
    D'accord c'est peut être vrai. Et concernant la sellerie arrière, y a bien du changement je vois une assise qui emerge à l'arrière.
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  • Messages Récents

    • toto5
      Super 5 Five cale après démarrage

      bonjour donc commencons par le debut

       

      1   la gaine noire qui va du filtre a air legerement percée à 3 endroits n'explique pas ce probleme  vous m'avez dit cela

      2 je vois l'essence qui circule dans le filtre a essence donc pas de probleme de ce coté la

      3  si j'accelere au point mort la voiture tourne au ralenti  au bout de quelques secondes sans caler    peut on dire que le moteur tourne normalement ?

      4   est ce un probleme d'embrayage   ? avec ce que j'ai pu vous dire

      5  si je passe la premiere j'arrie a la faire bouger j'ai essayé sur 5 m   ca donne des coups dans volant des fois pots  ?  je veux dire elle ne roule pas d'une facon reguliere mais chaotique ca cogne ca secoue

       

      est ce que ca pourrait etre probleme allumage

       

      quest ce quon pourrait avoir d'autres comme probleme

      Edited by toto5
    • repar2000-r9
      Super 5 Five cale après démarrage
      Il y a 20 heures, Zorro_X a dit :

      Désolé @repar2000-r9, en effet ca pourrait être ça, mais ca peut aussi être autre chose. Et partir dans tous les sens sans savoir où on va, ca ne va rien faire d'autre qu'ajouter encore plus de confusion sur quelque chose qui n'est déjà pas très net... Comme dit plus haut, il faut d'abord comprendre le problème avant de suggérer des pistes d'investigation, puis des solutions...

       

      :+1:

       

      C'est justement pour ça qu'il faut commencer par le début .

      Il me semble difficile de comprendre le problème sans éliminer les trucs simples à caler, comme l'allumage, avant de passer à un truc mystérieux comme un carburateur :ph34r:

    • gtturbo4ever
      Super 5 Five 1.4 injection de 1994 mélange trop riche.
      Il y a 5 heures, Patoudu33 a dit :

      Pas que la débrancher, mais la démonter complètement et remplacer la vanne par une plaque en métal 

      moi la mienne la vanne laissait passer même débranchée 

      D'accord soit je laisse le joint métallique complet entre les deux collecteurs plein au niveau du passage des gaz soit je vais faire comme toi et mettre une plaque complète.

    • SuperKiD
      Super 5 GTL 1.4 '86 de SuperKiD

      Merci ! C’est l’objectif final (c’est du Photoshop 😅).

      Les miennes n’ont que 5 batons (les grises). 
      On m’a demandé 800€ pour peindre les 4 jantes du coup je suis un peu refroidi 🥲

    • jc78
      Super 5 GTL 1.4 '86 de SuperKiD

      jolie les jantes peinte 

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