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Fallait la donner à Hurley14, ca ne lui aurait pas changé de ses habitudes...

Pour l’avoir rencontré quelques fois en vrai, c’est pas un fake. C’est un gars sympa comme tout.

Il n'y a que les compteurs de r9 R11 qui ont le masque détachable de la vitre.

Je plaisante. Se foutre de la gueule de Hurley c'est une institution ici Je soupçonne même que c'est un fake, en vrai il roule 530D LOA, mais de temps en temps, il achète une guez pour nous amuser.

Bonjour, voici un petit tutoriel pour changer le Joint de cache culbuteur d'un moteur F2N. Liste des outils. 1 Cliquet avec une douille de 9 et une rallonge au cas où 1 Paire de gants facultative 1 Joint de cache culbuteur acheté sur Oscaro 1 Pinceau, 1 brosse poils souples, 1 Brosse à dents. 1 Bac 1 Bombe de dégraissant sec Des chiffons 1 - Démonter le dégazeur , moi je l'ai déjà enlevé pour éviter les fuites d'essence et que ça prenne 2 - Démonter les 8 boulons qui se trouvent sur le cache culbuteur à l'aide du cliquet et de la douille de 9. 3 - Retirer le cache culbuteur et par la même occasion l'ancien joint 4 - Nettoyage du cache culbuteur à l'aide de la Bombe de dégraissant sec, appliquer puis nettoyer avec le pinceau, puis avec les brosse à dents et brosse à poils souples, passer un coup de chiffon. 5 - Remonter le nouveau joint, bien faire attention qu'il soit bien en place partout . 6 - Replacer le cache culbuteur, puis resserrer les 8 boulons en croix pour que la pression de serrage soit identique partout. Ne pas les visser d'un coup y allez progressivement et vérifier que tout soit bien serré à la fin 7 Remonter votre dégazeur. Et le tour et jouer

C'est une définition tout à fait acceptable...