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Petite présentation pour la dernière arrivée. Il s'agit d'un gros sauvetage avec une belle histoire au final partagé avec @totof59. C'est une voiture qu'on a acheté en plein confinement COVID pour pièces (carte grise en retard, boîte HS, pièces manquantes). On a commencé à la désosser et @totof59 dans sa grandeur d'âme envers les super 5 a commencé à avoir mal au coeur de mettre à la benne une super 5 dans cette état carrosserie et châssis juste pour une CG. La providence a fait rentrer pour pièces une autre automatique à la carrosserie dégueulasse mais la mécanique impeccable. Ni une ni deux totof a recontacté l'ancien propriétaire pour savoir si il jouerait le jeu pour qu'on puisse la remettre sur la route. Après un long stress et de tumultueuses aventures (faisceaux intérieur qui cramé par exemple ) la voilà à jour administrativement et prête à rouler 😁 Donc on est sur une automatique de 1989 avec le plus d'options qu'on avait de disponibles à lui rajouter 😅 (vitres électriques, centralisation avec plip d'origine, volant GT, compteur Gtx, jantes Gtx ...) pour @totojestet autres connaisseurs d'automatique, la vidange de la boîte avec le changement de crépine a évidemment été effectué 😉

Bon au final il aura droit à sa présentation aussi 😅 Petit retour en arrière pour commencer Comme le résumait si bien fv2a : Et il avait raison, on a jamais été emmerdé par son dci à la mauvaise réputation mais + parce qu'il y avait autour. Entre la panne du régulateur de pression d'essence qui nous a pris des semaines à trouver, il avait décider à bien rouler... Sauf que c'était sans compter les "tout le reste autour de la voiture" qui ont suivi. Cela a commencé par un soucis de démarrage récurent qui nous a pris la tête à nous et à notre garagiste. Jusqu'à ce qu'il démonte le réservoir et qu'il se rende compte qu'il était déformé (oui oui maladie sur espace 3), bref prise d'air et donc du coup pas de puissance pour la pompe de gavage pour amener le gasoil. Après une bonne grosse facture on pensait être tranquille, les trains étaient ok, les arrivées de gasoil aussi, bref il devait rouler... Mais il en décida autrement et commença à nous consommer + de batteries aux 100 que de gasoil. Et impossible de déterminer le ou les coupables, les tensions étaient bonnes, mais il arrivait à vider une grosse batterie en une nuit. Bref madame en a eu marre et l'a mis en vente. Bien évidement dès que vous tapez dci dans une annonces, les gens fuient ça comme la peste. Palme à l'acheteur qui est venu mais qui avait pas lu l'annonce, il ouvre le capot, voit le dci et nous dit "oula dci ah non non j'en veux pas de cette m****", heureusement que c'était dans l'annonce. Finalement on trouva un acheteur qui se trouvait non loin de là où on l'avait acheté. Un machin en moins à débarrasser. Entretemps la tâche fût de trouver un remplaçant et je mis mon ola "Essence cette fois ci". Mais trouver un E3 dans un bon état, pas trop borné en essence dans les environs n'était pas simple. Et madame tomba sur une annonce sur le réseau social pour le E3. elle me demanda mon avis et je lui dit que si on le prenait pas on aura plus l'occas d'en trouver un comme ça. Peu borné et pas excessivement cher, bon état et bien équipé. Présentation de la bête: Espace édition The Race, très recherchée apparemment car pas courante. Moteur 2L 16v de 140ch de 161 000km (il en a maintenant 170 000km) mais avec boîte longue (je le vis avec les données du compte tour), donc ce bon vieux f4r. Donc haut de gamme avec xénons, lunette arrière rabatable, compte tour (pas courant sur espace), chargeur 6CD. Donc il fallait sauter dessus et vite, il rentrait pile dans le budget, seul hic, la distance, plus de 500km aller retour. Madame s'occupa de prévenir la vendeuse qu'on le prenait et qu'on allait le chercher le samedi suivant. Et on fit bien parce qu'il y avait du monde qui devait le voir, donc on est aller le voir et on est parti avec. Gros avantage c'est qu'il tourne 100% à l'éthanol sans broncher pas comme sur la laguna, conso aux alentours des 10L aux 100 donc ça reste raisonnable comparé à du SP. Le moteur est très agréable et l'insonorisation est bien meilleure que sur la laguna, on entend presque pas le moteur. La boîte longue est bien adaptée pour le gabarit de la bête. Cela va faire un an qu'on l'a et le seul soucis qu'on a eu c'est la centralisation mais j'ai envie de dire que chez Renault c'est du consommable. Place aux photos

Oui et sur sa jumelle W211 c’est le cas, sous le pare chocs même. Sinon pour la sonde extérieure, elle est proche de la carrosserie on dirait… Tu risques d’avoir une surestimation

Sur les autos plus récentes la sonde de température extérieure est souvent dans le pare-choc avant

Bien l'Espace F4R! Gaffe à la courroie d'accessoires... Le mien a passé les 280 000 en allant en Bretagne semaine passée, et toujours 100% éthanol aussi sans boitier Un régal sur autoroute, accoudoir baissé position relax, par contre les bruits de partout en vieillissant ça reste du Renault c'est relou, heureusement que la sono est de qualité pour couvrir tout ça, il ne lui manque que le régulateur (le tien doit l'avoir non en finition The Race?).

Merci a vous Je suis content du résultat. On a fait une expo pour ca première sortie et beaucoup de monde ont regardés dessus Ca fait plaisir

Bravo messieurs, belle acquisition, beau sauvetage, beau boulot pour un bel exemplaire Elle est vraiment magnifique! Concernant la boîte, vous connaissant, je ne doutais pas un instant que le boulot ne serait pas laissé de côté

Très belle!

Oui je suis assez d'accord, la berline est vraiment pas ouf.

Bienvenue à elle, très bel achat et bien conservée 👏

Gros déterrage du topic, c'est fou comment un achat immobilier peu vous monopoliser le temps et quand vous commencez à souffler un an est déjà passé 😅 MAJ de ma petite five qui a malencontreusement rencontré une balayeuse en avril 2022. Déclaré épave , elle attend sagement que je la découpe 😞