Jump to content

Online Users


  • Our picks

    • Ma voiture ne démarre plus, qu'est-ce-que je dois faire ?
      La saison fraiche approche à grands pas, nous n'allons pas tarder à avoir des questions du type "ma super 5 ne démarre plus, qu'est-ce-que je dois faire ? C’est urgent, je m'en sers pour aller travailler..."
      Du coup je prends les devants avec ce petit guide de dépannage qui permettra au moins de faire un premier diagnostic dans la joie et la bonne humeur. Cette méthode est applicable d'une manière générale sur toute voiture essence avec un carburateur.
      • 14 replies
    • VALISE DE DIAGNOSTIC XR25
      Bonjour à tous, suite à une demande effectué sur mon post de présentation, voici un petit tutoriel pour se créer une valise de diagnostic XR25.
       
      Matériel nécessaire :
       
      - PC Portable (je suis sous Windows 7, il faudra me dire ce que cela donne sur d'autres versions)
      - Un transistor BC557
      - Une résistance de 1800 Ohms (ou 1,8 KOhms)
      - Deux résistances de 390 Ohms
      - Une led standard (j'ai choisi une rouge de 5mm de diamètre)
      - Une diode 1N4001
      - Un convertisseur FTDI COM->USB
       
        • Thanks
      • 13 replies
    • J'ouvre ce tuto pour vous présenter un ordinateur de bord pour Super 5 avec moteur C3J. Le C3J dispose d'un calculateur qui envoi des données de diagnostics (quand il a du "temps libre"), ce système va permettre l'affichage des données au tableau de bord. 
       
      Ce tuto comprendra :
       
      Les schémas
      La liste des pièces nécessaires
      Le code source
      Les fichiers 3D pour imprimer les pièces en ABS
      Des photos et vidéos de la bête
       
      Voila déjà  une petite vidéo de mon premier test...
        • Thanks
        • Like
      • 60 replies
  • Popular Contributors

  • Messages Récents

    • Plus précis, il y a un bel effort...  mais la suie à l'intérieur des pistons c'est difficile à imaginer !  Comme on ne peut voir que le dessus des pistons, j'imagine que c'est là que ça se tient.  La suie est probablement de la calamine, et c'est vrai que c'est un peu galère à enlever.    Une fois que le plan de joint (la fonte...) est propre et sec, on bouche tous les trous, absolument tous, pour éviter que la crasse tombe dedans (morceau de chiffons, scotch large de peintre...) puis en tournant lentement le moteur on amène deux pistons exactement en haut. On bouche les deux autres cylindres, ou on les remplit de chiffons tassés. On gratte avec ce qu'on peut, genre grattoir à pare-brise, morceau de plastique (demi pince à linge...) Quelques petites rayures sont inévitables, mais c'est pas grave.  On chasse la crasse avec un pinceau, au fur et à mesure.   Ensuite on enlève les chiffons des deux autres cylindres, on fait 1/2 tour moteur exactement pour amener les pistons en haut, on nettoie soigneusement les cylindres où les pistons viennent de descendre, puis on remet les chiffons dans ces deux cylindres. Et on continue...
    • la calandre est propre les patins de pédales sont fatigués (157000km) les éclairages de plaque sont sales (pour le moment) mais pas cassés la banquette arrière est bien ficelle (comme le siège conducteur qui est en fait un siège passager d'origine)    si tu vois passer un carbu 1.1 49CV je veux bien faire un troc   je vais faire des photos dès que j'ai un peu de temps
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our terms Terms of Use of use and privacy policy Privacy Policy.