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Par Zorro_X

Autocollants Du forum

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    • Le Code Projet A122... Miss Renault5 !
      L’idée d’un tourisme de taille très compacte, avec hayon arrière, trois ou cinq portes et une capacité de cinq passagers et leurs bagages,
      n’est plus surprenante.
      Sans aller plus loin, les voitures particulières de ces caractéristiques sont parmi les plus demandées en Europe,
      des produits tels que la Renault Clio ou la Ford Fiesta.
      Mais il y a 50 ans, la situation était très différente.
      Ils ont commencé à imposer des tourisme de dimensions réduites, de la Citroën 2CV aux Renault 4 et Renault 6, et au Royaume-Uni,
      la philosophie de la Mini d’Alec Issigonis continuait de faire sensation.
      Mais il restait encore de la place pour un produit de dimensions très réduites, d’un maximum de praticité et d’une approche moderne
      allant au-delà de ce que l’on pouvait trouver auparavant sur le marché.
      Et cette place serait occupée par la Renault 5, le grand-père de la moderne Renault Clio.
      Bien que son nom puisse prêter à confusion, la Renault 5 d'origine était plus courte qu'une Renault 4 et bien sûr une Renault 6.
      Le projet d'origine de cet utilitaire portait le nom de code A122 et devait depuis quelques temps être commercialisé sous le nom de Renault 2.
      Brisant la logique de leurs nomenclatures, les responsables marketing de Renault ont décidé qu'il était judicieux de nommer enfin
      leur produit Renault 5, soulignant qu'il s'agissait d'un produit qui allait au-delà de ce que l'on voyait déjà dans Renault 4.
      et dans tous les produits lancés à ce jour... 
      Et c'était ainsi..
      5,5 millions d'unités plus tard viendrait la Renault Clio, qui est le véritable héritier de la première Renault 5.
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      • 3 réponses
    • Boutique du forum
      Bonjour à tous,
       
      La boutique du forum vient d'ouvrir ses portes. Le but de cette boutique est de rendre le forum suffisamment rentable pour sa propre survie.
       
      D'autres fonctionnalités, notamment le financement participatif et/ou une marketplace arriveront peut-être dans l'espace boutique.
       
       
      • 13 réponses
    • VALISE DE DIAGNOSTIC XR25
      Bonjour à tous, suite à une demande effectué sur mon post de présentation, voici un petit tutoriel pour se créer une valise de diagnostic XR25.
       
      Matériel nécessaire :
       
      - PC Portable (je suis sous Windows 7, il faudra me dire ce que cela donne sur d'autres versions)
      - Un transistor BC557
      - Une résistance de 1800 Ohms (ou 1,8 KOhms)
      - Deux résistances de 390 Ohms
      - Une led standard (j'ai choisi une rouge de 5mm de diamètre)
      - Une diode 1N4001
      - Un convertisseur FTDI COM->USB
       
        • Merci
      • 13 réponses
    • J'ouvre ce tuto pour vous présenter un ordinateur de bord pour Super 5 avec moteur C3J. Le C3J dispose d'un calculateur qui envoi des données de diagnostics (quand il a du "temps libre"), ce système va permettre l'affichage des données au tableau de bord. 
       
      Ce tuto comprendra :
       
      Les schémas
      La liste des pièces nécessaires
      Le code source
      Les fichiers 3D pour imprimer les pièces en ABS
      Des photos et vidéos de la bête
       
      Voila déjà  une petite vidéo de mon premier test...
        • Merci
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      • 60 réponses
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  • Messages Récents

    • hello, soufflet de cardan changé ce jour. malgré que j'ai fait un aller retour au Mans, et quelques autres balades et trajets du taf cette semaine, soit au final environ 600bornes, le cardan avait encore un peut de graisse.  il a consommé un peut plus que d'habitude, le plein m'a fait 550bornes au lieu des 620 habituels, 140tout le long sur l'autoroute et quelques pointes à 160 165 lorsque des descentes se présentaient. le soufflet avait une petite fissure, ce qui explique le fait qu'il restait de la graisse dedans.   j'ai pris un soufflet adaptable chez nortoto, 19.95€ le kit soufflet avec colliers métalliques, la graisse et le cône. il est assez souple donc il se monte sans trop de difficultés. je ne penses pas que j'aurais réussi avec un soufflet origine, le caoutchouc est plus dur! c'est la première fois que je change un soufflet coté roue car j'ai jamais eu de cône pour le faire. oui je sais j'aurais du mettre le grand collier dans l'autre sens, tant-pis, je surveillerais ça de temps en temps, si j'y penses...
    • intéressant, puis vachement utile car la boite a gants sur la five me servait a rien justement car c'était pas possible de cacher  . ça se vendait ou a la base? c'était un truc générique fabriqué par un accessoiriste? 
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