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By Zorro_X

Autocollants Du forum

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GBFIAlex

Mechanic Apprentice
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  1. Ah non c'est pas moi
  2. Je les ai vues sur le net, il est de la Nièvre pas bien loin de chez moi
  3. Ça arrive ça arrive! Mais j'ai pas vu le proto depuis mercredi dernier il est parti en compétition et en expo depuis lundi. J'essaierai d'y passer pour prendre une belle photo du sticker !
  4. Bonjour à tous! J'ai enfin un moment assez long pour vous présenter ce projet! L'ISAT Eco Marathon est un projet étudiant hébergé au sein de l'ISAT (Institut Supérieur de l'Automobile et des Transports) une école d'ingénieur axée sur l'automobile. Il a été créé en 2003 et a pour objectif de participer au SHELL Eco Marathon, une compétition mondiale où les équipes ont pour ambition de parcourir la plus grande distance avec un litre d'essence ou son équivalent énergétique. Nous participons à la compétition Europe, et depuis 2016 nous participons aussi au challenge Educ'Eco en France. La première se fait avec notre prototype thermique baptisé Mona, et la seconde avec notre prototype électrique ayant pour nom... Lisa ! L'Educ'Eco a eu lieu ce weekend sur le site de l'usine Toyota de Valenciennes. Nous nous sommes classés 6ème des prototypes électriques et seconds des véhicules sans récupération d'énergie. La course n'a pas été simple car le circuit était tout nouveau et notre stratégie n'était pas au point. Lors du deuxième des trois runs, nous avons subi plusieurs pannes, venant toutes du même problème. La première a s'être déclaré fut l'éclatement d'une des chambres à air avant du à un mauvais fond de jante. L'un des rayons est venu perforer la chambre. Nous avons continué de rouler dans l'espoir de valider le run mais avec l'effort supplémentaire et la température, l'un de nos transistor a laché et le seul moyen de controler la vitesse du moteur était de le couper à l'aide de l'arret d'urgence. Puis au bout de quelques tours l'un de nos porte fusée s'est cassé et la course s'est arretée pour nous. Après diverses réparations dont le changement du porte fusée (usiné 1h avant le départ pour la compétition) nous nous sommes lancé pour le troisième et dernier run et avons signé un record pour l'école! 2058km/l en équivalent SP95. Le SHELL Eco Marathon se tiendra à Londres début juillet. Il reste encore beaucoup de travail sur le prototype, car il n'a pas roulé depuis octobre... Son record à l'heure actuelle est de 1600km/l de SP95 En parallèle, nous développons un nouveau prototype équipé d'un moteur fabriqué intégralement à l'école et qui devra tourner à l'éthanol. Je faisais parti de cette dernière partie du projet, dans le département liaison au sol/chassis. J'ai donc été chargé de dessiner ce qui a servi de base au châssis en cours de fabrication, puis à présent de la suspension du prototype. Voilà! Si vous avez des questions n'hésitez surtout pas j'essaierai d'y répondre le plus clairement possible! Je posterai d'autres photos dès que possible
  5. Oui ca peut le faire le problème c'est que je suis un peu maniaque et ça ne m'ira pas si c'est pas parfaitement ajusté
  6. Bonjour a tous! Je viens de monter des ceintures arrières a enrouleurs et bien entendu j'ai capté une fois monté sur mes cachés ne se montent pas... Je cherche donc deux caches écrou pour ceintures arrières à enrouleur en couleur ficelle. Voilà bonne journée à tous.
  7. Mon pc vient de me lâcher après 2 ans et demi et plus de garantie... En début de semaine il s'arrêtait sans prévenir en fonctionnement sur batterie. Il a recommencé hier donc avec mon père (qui est dans l'informatique) on l'a ouvert hier soir pour le dépoussiérer. Et une fois remonté... Il démarre pas. Il s'allume mais pas l'écran... Aujourd'hui mon père l'a pris au travail, a testé une carte vidéo externe, réinitialisé le bios, vérifié les connecteurs et toujours rien... Le disque dur tourne donc probablement la carte mère qui a lâché... J'ai un peu les boules... Pour info c'est un acer aspire F5. Acheté 800€ neuf en novembre 2016
  8. Avant de faire changer mon pare brise on avait boucher ça avec de la colle a pare brise. J'ai pas pu tester sur le long terme mais le rendu était assez propre et toujours plus efficace que la boulette de papier alu qu'il y avait
  9. GBFIAlex

    HS

    C'est plutôt sympa ! Mais avec la largeur de pneus d'origine ça doit pas être terrible pour passer la puissance au sol...
  10. Sympa ton vernis. La couleur est pas courante
  11. Ok j'ai un autre cendrier (celui d'origine). Vu que j'arrivais pas a débrancher la prise je l'avais complétement remplacé... Je vais essayer ça alors
  12. En accélérant je passe a peine a 14.45v donc pas beaucoup d'écart
  13. Bon je viens de mesurer. Moteur tournant la tension a la batterie tourne autour de 14.3 14.4v donc c'est ok. Et l'allume cigare moteur coupé est a 12.3v et moteur en marche on passe a 14.4v
  14. Carrément ! Ils font beaucoup de motos et ils commencent a faire de l'auto depuis quelques temps. Ils travaillent pas mal pour la compétition Merci beaucoup !
  15. Alors cette affaire elle avance! Le châssis tubulaire a commencé à être fabriqué. Il est peut-être même fini à l'heure qu'il est. Nous avons donc fait fabriquer la partie centrale du prototype. Il s'agit de la partie la plus complexe et celle dont on sait qu'elle ne sera plus modifiée. De mon côté, je suis en train d'achever les triangles de suspensions avants. Vu que j'y connaissais RIEN j'ai fait pas mal d'erreurs que des camarades d'autres projets m'ont aidé à corriger. Au niveau conception pure, il ne nous reste que le pédalier de freinage à faire. Le support moteur doit être modifié suite à un changement d'inclinaison des bras arrières. Le moteur prototype est en fin d'usinage et devrait démarrer d'ici la fin de l'année (entendre d'ici début juin). Il a lui aussi subit pas mal de modifications, notamment sur la circulation de l'eau dans la cloche autour du cylindre et dans la culasse. Les 2èmes années (nos successeurs) planchent sur un système de mesures des angles du train avant afin de faciliter le réglage. Pour l'instant on règle tout à l’œil. Bonjour le professionnalisme... Nos deux prototypes sont en fin de réglage. L'électrique doit être opérationnel le 15 mai pour participer à l'Educ'éco à Valenciennes. Gros challenge puisque l'on travaille dessus les mercredis et que les deux prochains sont fériés! On doit dans les 15 prochains jours lui installer un panneau solaire... Le thermique est resté un peu en standby étant donné qu'il ne roule que début juillet on s'est concentré sur l'électrique. Dernier point abordé par Zorro_X juste au dessus: Le forum est officiellement sponsor du projet! Nous aurons donc un beau logo super5 sur les protos lors des compétitions à Valenciennes et à Londres! Le sticker n'est pas encore posé mais je m'en occupe personnellement dès la rentrée (je suis en vacances jusqu'à la fin de la semaine). Je vais chercher une photo des prototypes et la poste dès que je l'ai! EDIT: Voilà deux petites photos du Salon International de l'Automobile de Monaco où nous avons été invité début mars Le prototype ouvert est Mona (thermique) et le fermé est... Lisa (électrique)! Vous avez vu la créativité pour les noms?
  16. Merci! Oui ! Dans une boîte qui conçoit des amortisseurs
  17. Pas bien loin la Belgique. Côté flamand bien sûr sinon c'est pas drôle
  18. Petit bonheur et surtout gros coup de chance du moment! Trouver un stage ingénieur de 4 mois a l'étranger en ayant envoyé 3 candidatures. Et tout ça sans piston! J'en reviens toujours pas
  19. J'avais voulu faire comme ça aussi. C'est galère... Je me souviens qu'on avait fait levier avec 2 tournevis: on remet le clips patte par patte. On avait du mettre une bonne heure pour le rembourser correctement
  20. En fait la batterie je l'ai changée parce qu'elle était HS: je l'ai récupérée d'occasion il y a 2 ans quand j'ai eu la voiture. Et elle a pas aimé le changement de moteur où j'ai mal resserré l'alternateur. Résultat: la batterie s'est vidée. Et je pense qu'elle n'a pas supporté une décharge complète en plein hiver...
  21. Ok oui c'est ce que j'avais compris en parcourant le forum. Mais j'ai raccourci en disant alternateur vu que c'est monté dessus...
  22. Ok et dans le cas contraire c'est problème d'alternateur c'est ça? Parce que la batterie est neuve (changée en janvier)
  23. Ok donc je me dégotte un multimètre et je vérifie ça alors!
  24. Je viens d'aller voir j'ai un fusible de 15 A. Dans la RTA c'est marqué "Allume cigare - essuie vitre" 20 A. L'allume cigare et les essuie glace sont couplés électriquement? Il faudra que je vérifie la tension alors. J'ai pas de multimètre il faut que je m'en achète un. Je peux contrôler directement dans l'allume cigare où je dois le débrancher et vérifier sur la prise?
  25. Bonjour a tous! Tout est dans le titre j'ai un problème avec la prise allume cigare... Des idées? Bon ok je développe: J'ai l'impression que mon allume cigare envoie trop de jus. J'ai acheté un ventilateur d'habitacle chez feu vert. C'est pas la grande qualité et il a cramé au bout de 30 secondes. Je le fais échanger pour un nouveau et même chose. Idem quand je branche mon portable dessus. Il se met en sécurité et s'éteint. J'ai aucune idée de quoi ça peut venir... Pour info quand j'ai eu la voiture l'allume cigare était débranché et la prise coupée pour faire un + permanent a l'autoradio (j'imagine). J'ai trouvé une prise a la casse, ressoudé et isolé les fils. Il y a quelque chose en particulier a vérifier?
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