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Par Zorro_X

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GBFIAlex

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Tout ce qui a été posté par GBFIAlex

  1. C'est vrai oui mais sans la roue c'est elles qui tiennent ensemble le disque et le moyeu (je me suis mal exprimé ). Maisoui en fait c'est vrai qu'elles ne transmettent pas le mouvement et l'effort quand on roule!
  2. Ca m'a l'air d'être ça oui. Il y a pas les vis qui lient le disque au moyeu...
  3. Il est très possible que ce soit les deux en effet. Je vois bien quelque chose du genre : en tournant l'axe de la pompe se désaxe et le joint ne faisant plus son travail laisse entrer l'air. Mais moteur a l'arrêt, l'axe reprend sa place et ni vu ni connu plus rien ne passe! Ni air ni eau ! Dans tous les cas, foutue pour foutue je vais démonter l'ancienne pompe pour voir ce qu'elle a dans le ventre
  4. Dans mon cas l'air rentrait moteur tournant et chaud du coup. Et le bouchon était neuf environ 1500km. La pompe était d'origine donc 200 000km. Et l'intérieur de la pompe était comme huileux mais pas de trace d'une fuite d'huile nulle part. Et j'ai cassé une vis au démontage. Heureusement elle dépassait d'un bon cm et avec un écrou contre écrou elle est venue dans problème (après avoir aspergé de degrippant et laissé agir). Sinon j'ai acheté ma pompe chez Renault. Chez mon revendeur de pièces détachées -> 86€ Chez Renault ->91€ + remise de 20% soit 72€. J'ai juste eu a changer une vis de la pae car trop longue et elle venait toucher le cache culbu avant même de serrer la pompe
  5. Bon ça marche mais je comprends pas... J'ai changé la pompe a eau et... Nickel! Ce que je comprends pas c'est comment de l'air pouvait rentrer dans le circuit de ldr sans que de l'eau n'en sorte. Mais ça marche donc c'est le principal !
  6. GBFIAlex

    Votre Galère Du Jour

    C'est vrai! Après le taff c'est pas ça qui manque. Après le départ de la sunbeam ils devaient commencer une golf 1 cab et une 911 targa des années 70. Et il y en a encore d'autres!
  7. GBFIAlex

    Votre Galère Du Jour

    Une galère pas vraiment du jour et pas vraiment la mienne mais elle mérite quand même d'être partagée je pense. Mon frère est apprenti carrossier depuis bientôt 1 an. Depuis octobre il travaillait sur une sunbeam alpine qui avait besoin d'une bonne restauration. Il fait son travail (et plutôt très bien) et le client vient la chercher sur remorque car pas de moteur, trains roulants etc... Il sort du garage, fait 200m et voilà le résultat... La remorque était mal attelée et s'est décrochée. Elle finit sa course dans un poteau électrique... Malheureusement entre temps elle a le temps de percuter une clio qui arrive en sens inverse, qui termine elle aussi dans un poteau. Y a plus qu'à recommencer! Ça aura quand même permis de voir que la voiture a été pas mal mastiquée (et mal!) par le passé.
  8. Dans le passage de roue ce sont deux vis (en 7 ou 8 je crois). La grosse difficulté c'est d'arriver à ne pas les casser dans le plastique
  9. AlexC3J avait fait le montage inverse. Il avait passé un c2j en injection donc je vois pas pourquoi la conversion c3j c2j ne serait pas possible du coup...
  10. Tu as regardé avec shapeway pour l'impression ? C'est de la petite série mais ça vaut peut être le coup niveau tarif pour de l'impression 3d
  11. Perso j'avais du m'en tirer pour 200€ environ pour les pièces et la rectification. J'ai fait faire la rectification au black (mais par un pro) qui m'avait pris 50€
  12. GBFIAlex

    [jeu] Le Mot Suivant !

    Sucre (je dirai pas cocaïne! )
  13. GBFIAlex

    Conception train avant

    Oui il y aura une plaque soudée dessus. Il y a aussi un morceau non triangulé a l'arrière : c'est les supports du moteur. Là on ne peut pas faire de triangle car la conception du bloc fait que le démarreur est sous le moteur. Donc pas de place pour un tube... Le but c'est d'améliorer notre record thermique : 1200km/l. Le proto complet devrait mesurer environ 2m80 de long. La version du châssis que j'ai mise en photo est celle qu'on va donner au soudeur pour qu'il ait une vue d'ensemble du châssis. Donc on a enlevé les plaques pour ne pas surcharger (et qu'il en a pas besoin pour le moment)
  14. GBFIAlex

    Conception train avant

    Si je dis pas de bêtises les 3 endroits que tu as du voir sont la partie avant du "plancher" et de chaque côté au niveau de la fixation du triangle de suspension c'est ça? Pour le plancher on va mettre une plaque, car c'est là que le pilote va être assis. Pour le reste je vais le modifier car au moment où j'ai dessiné la première version du châssis on n'avait pas encore défini le train avant (on n'a pas fait les choses dans le bon ordre...) Et par conséquent on a repris la structure qui existe déjà sur nos protos actuels a savoir une plaque sur laquelle on vient fixer les supports du porte moyeu. Ici la plaque aurait dû être dans le rectangle (au dessus du triangle) donc pas besoin de trianguler. Mais maintenant ça va être obligatoire. On est en train de placer les fixations des triangles et de la suspension puis on s'en occupe!
  15. GBFIAlex

    barres de toit

    Ça va ça tient sans trop de soucis. Il faut juste faire attention à ne pas trop serrer pour ne pas abîmer la baguette. Mais que je mette la galerie ou les barres de toit je n'ai jamais eu de soucis
  16. GBFIAlex

    barres de toit

    Ah ok. Celles que j'ai se règlent en hauteur, je pensais que c'était toujours comme ça... J'ai une photo où on voit un peu la fixation
  17. GBFIAlex

    barres de toit

    Salut, pour moi il n'y a pas grand chose à prendre en compte vu qu'elles sont universelles (pour voitures à gouttières). Du coup en quoi celles que tu as commandé n'allaient pas? Les miennes ont été récupérées dans les poubelles d'un immeuble il y a plus de 20 ans. Mes parents les montaient sur la mini qu'ils avaient a l'époque. Pour ce qui est des photos je regarde si j'ai ça!
  18. GBFIAlex

    Conception train avant

    Bonjour a tous! Je poste quelques nouvelles pour ceux qui souhaitent suivre le projet : Tout d'abord voici a quoi ressemble le chassis tubulaire. Il a été légèrement modifié dans la journée et je n'ai pas cette version sur mon pc (l'arceau a été changé) Quelques explications: Il y aura une cloison pare feu au niveau de l'arceau, mais qui ne participera pas à la rigidité de l'ensemble. Il y aura également une plaque sur la partie avant (là où il n'y a pas de tube en travers), afin que le pilote puisse être "posé" sur quelque chose. Tout l'avant du châssis va être modifié en fonction du train avant et de ses fixations. On voit sur les photos un des triangles de suspensions que l'on est en train de concevoir. Il nous sert également pour adapter le châssis aux ancrages du train. Pour vous donner une idée de la taille du proto, entre l'arceau et le début du triangle, il y a 1m. Le pilote est complètement couché et les deux barres devant vont accueillir ses pieds ainsi qu'un pédalier pour les freins (obligatoire dans le règlement à partir de 2020). Nous n'avons pour le moment aucun point de fixation de représenté, même pour la roue arrière. Les deux trous que l'on voit servent aux simulations. Voilà! Si vous avez des questions n'hésitez surtout pas!
  19. GBFIAlex

    [jeu] Le Mot Suivant !

    Largeur (hauteur)
  20. GBFIAlex

    Conception train avant

    Dans mon cas c'est obligatoire de participer a un projet pour l'obtention de mon diplôme. Après on a le choix parmi plusieurs projets : shell eco Marathon, formula student, kart low cost, kart cross, ... Un ami a aussi lancé un projet de moto électrique avec récupération d'énergie pour courir sur des courses genre tourist trophy (dans le meilleur des cas). On a aussi un projet qui a pour but de concevoir une voiture de WRC électrique. Un autre sur la conception d'un planeur ou d'un véhicule autonome. Il y en a pour tous les goûts quoi!
  21. GBFIAlex

    Conception train avant

    Pas de soucis prend ton temps!
  22. GBFIAlex

    Conception train avant

    Alors tu as éveillé ma curiosité aussi du coup j'ai demandé ! Il y aura un isolant autour de l'eau. Le pourquoi maintenant : des tests ont été fait et l'eau a la meilleure capacité à "absorber" la chaleur et à la restituer. L'eau à le meilleur rapport entre la chaleur absorbée pendant le fonctionnement du moteur et la chaleur restituée pendant les phases d'arrêt. C'est génial! On apprend énormément autant sur la méthode que sur les logiciels. Sans compter qu'on voit ce que c'est de travailler en équipe avec des gars qui font rien... Toute aide est bonne à prendre donc pourquoi pas!
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