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GBFIAlex

Seasoned Mechanic
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Everything posted by GBFIAlex

  1. Je dirais tout simplement les tambours rouillés. La mienne le fait avec quelques jours d'arrêt. 2/3 freinages un peu appuyés et problème réglé
  2. Le lycée où j'allais prendre les cours de mécanique pour mon cap avait une 607, une 508, une laguna et une wind comme ça. La 607 avait même pas de numéro de série. La plupart du temps c'est des voitures de pré série avec des défauts a la pelle qui ne sont pas safe sur route. Du coup en occase moyen quoi...
  3. Ah moi une clé à oeil avec une "rallonge" et une grosse clé hallen coincée dans un tube d'échappement d'1m20 et on a réussi a le débloquer. En se faisant bien mal aux mains mais c'est venu
  4. Quand j'ai changé ceux de la gtr j'avais emprunté un gros comprime ressort de garage. En faisant le deuxième, j'ai comprimé jusqu'à ce que je puisse bouger la coupelle sans forcer. Sauf que c'était pas assez. Le compresseur était serré dans l'étau et en enlevant l'écrou l'amortisseur a "traversé" le garage. J'exagère un peu, il a du faire 2m et a tapé dans le mur mais quand même... Mais en faisant attention c'est facile à faire SURTOUT bien débloquer l'écrou avant de démonter de sur la voiture. Sinon ça va être une grosse galère...
  5. Bon et bien je viens aux nouvelles de mon problème. J'ai fini par poncer la colle, j'y ai laissé quelques doigts quand même (quand on est pas doué...) Mais 95% de la colle est partie. Du coup toile émeri taille 2 (je sais pas à quel grain de papier ça correspond) et on finit avec un coup de chiffon et de diluant pour dégraisser. Là le béquet et en train de sécher sur la voiture, on verra le résultat du collage demain
  6. Ça ça ressemble plus à un manchon qu'on met entre deux bouts de durite. Pour la ref je l'ai pas, je m'y suis jamais intéressé mais elle doit être dans le forum puisque c'est ici que j'ai vu l'info Je dirais en testant, sinon je vois pas... On envoie du +12V sur un fil et on regarde si ça allume le voyant ou fait monter l'aiguille. Après côté sonde je ne sais pas mais si la prise doit être détrompée sur la broche donc une fois qu'on connait quel fil de la prise va où on peut en déduire la même chose sur la sonde
  7. Une sonde comme celle là vient toujours avec son mano. Dans l'idée le mano est qualibré avec la sonde associée. Sur super5 on a effectivement des sondes 2 broches pour les bloc compteur avec jauge de T° d'eau. Mais cette sonde ne pourra pas fonctionner avec un mano externe (car pas les mêmes plages de valeurs envoyées etc... Comme l'a dit Zorro). Ou alors avec un gros coup de bol on peut tomber sur les mêmes mais c'est pas dit. Moi je parle bien d'un T où on branche 2 sondes séparées, une pour le voyant sur compteur d'origine et l'autre pour un mano externe. Personnellement je partirais sur un compteur d'origine avec T° d'eau c'est plus propre et d'origine (et pourtant j'aime les modifs...)
  8. Sinon il me semble avoir lu quelque part sur le forum qu'il existe des "T" qu'on visse a la place de la sonde d'origine et qui permet de brancher la sonde du voyant pour le compteur et une autre pour le mano. J'ai pas plus d'infos faudrait chercher
  9. Le vortex paraît cohérent, même si le truc qui me dérange c'est que l'eau a tendance a coller les tissus entre eux donc moins facile d'ouvrir la housse de couette... Et j'aurais pensé direct aux forces de Coriolis mais je sais pas si on peut en parler puisque le tambour tourne
  10. J'avoue que j'ai déjà nettoyé pas mal de pièce avec une vieille brosse a dent électrique. Notamment les contacts électriques plein de poussières et de saleté (brosse bien sèche bien entendu)
  11. Je vais te contredire là dessus mais maintenant tu peux demander une réparation avec de la pièce d'occasion. Je me demande même si ce n'est pas obligatoire pour l'assurance de le proposer. Mon frère (carrossier peintre) a déjà refait plusieurs voitures comme ça alors qu'elles étaient destinées à la casse avec des pièces neuves, genre VW lupo, 607, clio etc... Et la réparation avait été acceptée par l'expert et l'assurance En pièce de carrosserie on peut trouver pour moins de 50€. Par contre c'est vrai que la peinture de l'aile coûtera plus cher... On peut s'en sortir avec une réparation complète a 300€ en trouvant un carrossier pas trop cher. Si l'aile est déjà de la bonne couleur les pièces peuvent se changer soit même pour pas grand chose
  12. Aïe oui là malheureusement le pare choc est mort... D'ailleurs c'est bizarre il me semble que c'est pile a cet endroit qu'il y a la fixation du pare choc. Mais ça ne coûte pas très cher. Pour une vingtaine d'euros on en trouve très facilement. L'aile ça doit pouvoir se ressortir mais il y en aura pour moins cher d'en trouver une nouvelle. Le plus difficile ce sera d'en trouver une de la bonne couleur si tu ne veux pas passer par la case peinture. En tout cas dans ton malheur tu as de la chance d'avoir des coordonnées, beaucoup de gens s'en vont comme ça quand c'est une vieille voiture... Reste à voir comment ça va se passer
  13. Si je ne dis pas de bêtise, dans le kit de coupelle tu n'as que la coupelle caoutchouc et le roulement. Le reste (les pièces en métal) tu dois les récupérer sur ta voiture. Mais n'oublies pas de les remettre surtout et dans le bon ordre... J'ai fait l'erreur et le caoutchouc apprécie pas trop, même si c'est que pendant 1h Par contre sur ta photo je crois que le roulement est "cassé" en 2. La partie avec les billes en bas à droite n'est pas censée se séparer de la pièce du milieu
  14. L'horloge de trouve facilement et pas cher. Le tapis de tableau de bord si tu es patient et que tu es prêt à mettre entre 50 et 80€ tu devrais trouver. Les gens abusent sur cet accessoire je trouve Pour les jantes ça dépend de l'état mais ça se refait. J'avais refait les miennes il doit encore y avoir les photos sur mon sujet (jantes grises et noires)
  15. C'est ça exactement c'est une fine pellicule dure Le béquet est souple donc j'ai essayé de le "plier" et d'appuyer sur la colle mais ça fracture a peine et ça n'aide pas du tout... Faut que je vous pour la solution du ponçage même si j'avoue que ça me fait peur Ce matin j'ai essayé l'acétone et l'alcool a 95° en me disant tant pis de toute façon cette face sera contre la carrosserie. Pas plus de résultats...
  16. Je risque d'abîmer le béquet vu que c'est un matériau poreux et plutôt mou a mon avis
  17. C'est vraiment dur et il y a une très fine couche. Le problème c'est que si je colle en laissant ces traces (qui sont sur les 3/4 de la surface) ça va pas tenir vu que la colle sera prise sur les résidus... Je vais essayer de prendre une photo Édit photo : La partie foncée (a droite et un peu a gauche c'est la colle) Et tout ce qui est a droite de l'image est vraiment recouvert
  18. J'avais pas essayé du coup je viens de tester mais pas plus de résultats malheureusement
  19. Bonjour a tous J'ai besoin d'aide sur un sujet un peu bête J'ai un béquet sacex sur ma super5 qui s'est décollé il y a quelques semaines. Le double face de 30 ans n'est plus très efficace... Je vais donc le recoller de manière plus... Définitive. Problème : apres avoir enlevé le reste de double face il me reste beaucoup de résidus de colle qu'il faut évidemment que j'enlève (sinon c'est pas drôle...) Comment je peux faire ça? Le béquet est en mousse donc l'acétone je suis moyen chaud... J'ai essayé de gratter avec les ongles mais absolument pas efficace. Le white spirit pareil ça fait rien... Merci bien!
  20. Jeu dans les silentblocs ou craqués. C'est pour ça que j'avais changé le mien Si ça fait du bruit sur les bosses ça peut aussi être les coupelles d'amortisseurs
  21. Un triangle c'est 30€ rotule comprise. Perso je m'embêterais pas a changer les silentblocs surtout qu'il faut les remettre exactement au même endroit que les anciens et qu'il n'y a aucun repère ni butée. Les triangles sont tous identiques peu importe le modèle
  22. Essaie de refroidir l'axe en même temps que de chauffer la bielle on sait jamais. Normalement c'est comme ça qu'un sertissage se fait, on chauffe une partie et on refroidit l'autre
  23. Le problème vient de l'alternateur c'est sur. Après quelle partie en particulier je ne m'y connais pas assez pour le dire... Je dirais régulateur quand même (c'est une partie de l'alternateur)
  24. Record c'est la marque Après tu as 2 types d'amortisseurs : a huile ou a gaz (2 technologies différentes en fait). De mémoire de mes courts de mécanique, j'étais pas super attentif..., Il s'agit du même principe de fonctionnement sauf que dans ceux a gaz on trouve une sorte de poche de gaz qui permet une meilleure étanchéité de l'amortisseur (moins ou pas de fuite d'huile), et permet un meilleur refroidissement. Et donc de meilleures performances et longévité. Si d'autres veulent confirmer ou infirmer ce que je viens de dire... Les coupelles c'est surtout qu'il faut les démonter pour changer les amortisseurs avants. Donc autant les changer au passage ça fait du travail en moins plus tard. Et si les amortisseurs sont d'origine elles seront sûrement HS donc autant le faire
  25. Pour les pneus si tu as un plan pour les faire monter tu peux regarder sur les sites du genre 123pneus, 1001pneus etc... Ils font souvent des promos. J'ai eu 2 Goodyear pour ma super5 pour 70€ les feux par exemple. Sinon certains sites proposent un service de montage a domicile ou en partenariat avec des garages mais j'ai jamais essayé. Kléber est une bonne marque de ce que j'en sais oui Pour la suspension, l'arrière se change sans problème avec 2 clés, c'est très rapide et pas compliqué du tout. Pour l'avant c'est une autre histoire, il faut comprimer le ressort pour faire le changement. Et ça se fait pas a la main ni avec une sangle. Au passage change les coupelles avant tu seras tranquille. Concernant le prix, tout dépend de la marque que tu prends et ce que tu veux en faire. J'avais pris des record à gaz pour la mienne, les 4 avec les coupelles m'avaient coûté 200€ environ chez un distributeur il me semble. Enfin pour le CT ils mesurent la différence entre les roues droite et gauche. C'est a dire que sur un même essieu, si t'es amortisseurs sont "morts pareil" ça passera. Mais par sécurité il vaut mieux les changer c'est sûr. Pour ton carburateur je saurais pas t'aider par contre... J'ai jamais fait et je suis pas du tout dans le secteur en plus... Désolé
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