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GBFIAlex

Seasoned Mechanic
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Everything posted by GBFIAlex

  1. La sonde de niveau d'huile se prend sur le carter d'huile côté droit (sous la pompe a essence) Effectivement le changement de radiateur aura pas fait de mal, idem pour le ldr
  2. Ce serait pas l'etouffoir électrique ? Qui remplace le gicleur de ralenti sur les c1e 760
  3. Les phases 2 sont apparues en juillet 1987 normalement. Les calandres peuvent s'inverser sans problème les fixations sont les mêmes. Les pare chocs peuvent se monter également les fixations sont aussi les mêmes. MAIS il faut prendre les absorbeurs de chocs (les gros blocs en plastique entre la traverse et le pc a l'avant et la jupe et le pc a l'arrière) Donc elle a bien été montée en phase 2 comme tu dis mais la carrosserie/tôlerie n'a pas été modifiée
  4. Le collecteur sort par le dessus. Le col de cygne doit être dévissé de la ligne sous la voiture donc j'aurais tendance à dire qu'il sort par en dessous
  5. Comme dit au dessus ton collecteur est suffisamment serré sur le reste de la ligne? Et si tu as un joint entre le collecteur et le col de cygne est ce qu'il est en bon état? (Il y a plusieurs modèles de collecteur, on n'a pas forcément de joint)
  6. GBFIAlex

    Les News Du Forum

    Le forum a toujours fonctionné comme ça de ce que j'ai vu (ou du moins depuis que je suis là) On avait les "grades" mécanicien amateur, aguerri, ingénieur mécanicien etc... Ensuite on a eu le système de points de réputation en fonction des votes sur les messages postés. Personnellement je trouve que le seul truc qui a changé c'est la forme mais on reste sur les mêmes principes qu'avant. Et des badges c'est plus parlant que ce que j'ai appelé les grades au dessus. En tout cas je ne trouve rien de choquant a ça
  7. En effet j'étais resté sur l'aspect "technique" mais oui c'est clair que ça va se voir et que ça sera pas beau...
  8. Le covering reste une bonne idée lorsqu'on veut changer l'aspect "pour pas cher". Par contre si le vernis/ la peinture est déjà à moitié pelé(e) ou brûlé(e) j'ai peur qu'au moment de l'enlever ça arraché absolument tout. En général quand on voit des gens retirer un covering, la peinture est déjà nickel en dessous donc moins de risques de tout abîmer au moment de le retirer
  9. D'ac pas de soucis ! Oui c'est clair que je me fais pas trop d'illusions avec ça même si on nous l'a rabâché pas mal de fois... Faut être réaliste
  10. D'ac c'est cool d'avoir un vrai avis. Parce qu'entr ce que l'école nous dit, ce qu'on voit sur internet et la réalité y a souvent un sacré gouffre...
  11. Ah oui d'accord la en fixe l'offre que j'ai eu est a 31k brut et le package monté a 33 environ. Mon pote a été embauché a 34 en fixe. Je vais voir ce que les autres proposent. En sachant que Strasbourg me tente pas trop... (Avis personnel)
  12. Alors si tu as un c1j c'est un 1.4l et pas un 1.2l C'est bizarre cette histoire de dent, le capteur pmh prend en compte les cannelures (les dents carrées) et non pas les dents de la couronnes (triangles si on veut) Par contre si c'est une des dents carrées qui est cassée là oui je comprends que ça peut déconner. Mais le volant de c1e ne fonctionnera jamais c'est sur puisque le pmh n'aura pas d'info
  13. C'est ce que je me dis oui. Ça fait de l'expérience assez rapidement sans avoir besoin de changer d'entreprise tous les ans. Pour ce qui est du salaire faut que je fasse gaffe et que j'arrive a négocier. J'ai un pote qui vient d'être embauché en consulting (chez segula pour pas les citer) et la boîte où j'ai eu l'offre me propose un salaire bien en dessous... Alors que l'autre boîte de Strasbourg m'a parlé d'un salaire similaire à segula Mais pour le moment il faut que j'ai les autres offres pour pouvoir jouer la dessus et faire marcher la concurrence
  14. La boîte de conseil est a Strasbourg mais rayonne sur tout le grand est de ce qu'ils m'ont dit. Ils bossent principalement pour les équipementiers auto (pierburg ou autres) ainsi que pour des constructeurs allemands genre VW ou même PSA en France. A priori il y a beaucoup de plasturgie pour l'automobile. Mais ça c'est uniquement ce qu'ils m'ont dit je suis pas allé vérifier
  15. Il y a des morceaux de mousse comme ça qui "pincent" certaines parties du tableau de bord. De tête il me semble qu'il y en a un sous le petit vide poche à gauche sous le volant. Parce qu'il est presque en contact avec le manchon de chauffage je crois
  16. De ce que j'en vois moi c'est qu'il y a un modèle d'embrayage pour tous les moteurs Cléon (saut GT turbo) et diesel 1.6l, un modèle pour les f2n/f3n (1.7l) et un modèle pour gt turbo. Les volants moteurs faut voir. C'est dommage mes parents ont jeté mon ancien 1.2l avec le volant moteur dessus il y a pas 3 semaines j'aurais pu mesurer...
  17. Une offre d'embauche à Strasbourg, en pourparler avec une autre boîte de Strasbourg et idem avec une à Nantes. Que du consulting pour l'instant. Et j'ai postulé à plusieurs offres mais pas de réponses Non c'est pas super simple c'est clair...
  18. Merci! Oui je m'en doute de ça on va voir ce que ça donne Félicitations à lui!
  19. Je remonte le topic pour mon bonheur du jour après 5 ans d'attente. Enfin diplômé ! Et officiellement chômeur en même temps enfin même moins que ça vu que j'ai pas droit au chômage
  20. Alors je viens de demander à mon frère (qui a tout fait) et il m'a dit que c'était ni l'un ni l'autre en gros. Le pistolet est perpendiculaire aux tôles et c'est point par point. Il m'a appelé ça un point de chaine ou de chaînette quelque chose comme ça. Disons que pour le prix ça fait du très bon travail pour souder des tôles relativement fines. Mais là on a un renfort a faire donc plus épais, et au mig ça va plus vite aussi. Sans compter que ça limite la formation de grattons partout c'est donc un peu plus propre avant de meuler (de ce que j'ai compris, si j'ai fait une erreur les carrossiers ou soudeurs peuvent me corriger)
  21. Un an plus tard (ou presque)... On a enfin attaqué ! Train arrière tombé, réservoir vidé (ben oui on a une légère fuite d'essence) et on y va. Mon frère a commencé à découper la voiture samedi. Elle est bien attaquée quand même... Au programme, 2 coins de jupes arrière et la tôle derrière, 2 passages de roue, 2 bas de caisse et les renforts du cabrio légèrement attaqués au bout. Y a du taff... Place aux photos Les bouts de tôle qu'on a retiré du bas de caisse Les deux coins de jupe arrière (les chandelles ont été déplacées après la photo ça forçait trop sur la caisse) Et passage de roue/bas de caisse Place au début des réparations On sort la réserve de tôle, c'est a dire l'ancien capot de ma super5, on fait des patrons et on soude. J'ai pas de photo de cette étape j'ai pas eu le temps d'en faire. Puis on fini avec le coin de jupe acheté en neuf pour pas avoir a le former C'est dingue a quel point en vrai c'est satisfaisant a voir ! Toutes les parties intérieures ont été passées au galva, mais mon frère nous a dit que ça repourrirait dans quelques années. Cette fois ci faudra pas laisser trainer de trop. Et pour @Zorro_X qui se demandait il y a quelques temps ce que donnait le travail avec le poste a souder Lidl voilà une photo On est quand même allé chercher un mig pour faire le reste, ça reste plus puissant et plus efficace malgré tout. On s'est donné comme défi avec mon frère que la voiture soit prête à passer le CT d'ici fin juillet. Elle sera pas peinte mais on veut que la tôlerie soit terminée. Ensuite elle passera en peinture pour retrouver sa couleur d'origine, un beau blanc
  22. Le commodo d'essuie glace tient par 2 vis torx en 10 (pas sur de la taille). Ensuite il y a la prise a débrancher qui se trouve sur le côté droit puis on le fait glisser vers le bas pour le sortir. En mettant la deuxième ou troisième position d'essuie glace c'est bien plus facile
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