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Mitihue

Mechanic Apprentice
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Everything posted by Mitihue

  1. Quels sont les diamètres des colliers ?
  2. J’avais utilisé le même type de compresseurs de ressort, sans soucis par contre huilé la tige du compresseur ( sans exagérer) pour éviter de l’endommager. Le serrage des compresseurs se fait alternativement et lentement.
  3. Elle est superbe !!! Bienvenue à toi...et à ta titine.
  4. Merci pour la réponse, Sur quelle borne de la bobine ce condensateur se connecte ? Est-ce que c’est possible, avec un multimètre de vérifier qu’il marche ?
  5. C’est une pièce qui se trouvait pas loin de la bobine d’allumage, il me semble. Quelle-est son rôle ? Comment reconnaître qu’elle est en état de marche?
  6. Je n’ai pas utilisé ma titine depuis 2ans. En l’essayant, il y a deux semaines, je suis tombé sur le problème de sélection de vitesses. Rien de spécial, ce qui est étonnant.
  7. Elle est magnifique et intacte d'apparence, un plaisir pour les yeux . Bienvenue chez les graisseux !
  8. Ça marche , je vous tiendrai au courant de mes recherches. merci encore ! à bientôt
  9. J’ai changé le mécanisme avec son disque et la butée (kit embrayage). Rien d’autres. Je jèterai un coup d’œil sur mon rattrapages de jeu sur la pédale et mon câble. Comment reconnait-on un rattrapage qui est en bon état ? Et celui du câble ? merci pour l’éclairage.
  10. Je ne le savais pas, ce n’est pas écrit dans la rta. Merci pour l’information.
  11. J’ai changé mon disque d’embrayage il y a environs 3ans. Concernant le câble, comment vérifier son rattrapage automatique de jeu ? Pour info, mon câble actionne bien la fourchette.
  12. Bonjour, J’aurais besoin d’une confirmation. Je m’explique : Moteur éteint. Roue avant conducteur levée. Je mets la marche arrière, le volant moteur se bloque, normale. Je passe la 1ère, la 2nd, 3ème et enfin la 4ème, j’entraîne la roue en marche avant, le volant moteur ne tourne pas. Moteur en marche, il n’y a que la marche arrière qui marche. Je soupçonne la biellette de sélection de Vitesse. Votre avis ?
  13. Calage effectué ! La lampe est pratique et simple d’utilisation, elle permet d’avoir un bon résultat. Je confirme Repar2000-r9, il y a un sens pour la pince qui se fixe sur la bougie 1.
  14. C’est du 10mm . J’ai un moteur C1E750, pour les autres modèles, je ne sais pas.
  15. Il y a 2 ans environs, j’ai changé ma durite cassée du mastervac avec une durite au mètre avec la bonne dimension depuis, rien à signaler, ça marche.
  16. Merci pour ta réponse. J’ai une lampe de type 1, il me semble (voir photo). Mon moteur est un C1E750, la rta indique un réglage d’avance à 8 degré. (Photos rta en 2 parties).
  17. Bonjour, J’ai remplacer les rupteurs du distributeur d’allumage et je souhaite procéder au calage avec ma lampe stroboscopique. C’est la première fois que j’utilise une lampe pour caler mon allumage, auriez-vous des conseils ? Merci
  18. Vroooooommmmm!!!!!!! vroooooommmm!!!! Je vous remercie à vous tous qui m’avaient donné de bons de conseils, merci beaucoup les amis de la super 5. Elle est de retour titine ! Roule ma poule !
  19. Merci les amis, pour vos conseils, je vous informerai du résultat.
  20. Bonjour à tous, J’aurais besoin de conseil pour corriger une erreur, ma femme a mis, heureusement que 5l de pétrole au lieu de l’essence sans plomb, à part siphonner le réservoir et changer le filtre, avez-vous des recommandations en plus pour sauver titine ?merci.
  21. Salut à tous, j’ai un bruit de frottement lorsque je monte en pente. J’ai changé mon disque et mécanisme d’embrayage, mais ça n’a rien changé. Par contre en démontant mes cardans, j’ai pu observer que la tête de cardan droit se bloque quand je le manipule. Est-ce qu’il peut-être à l’origine de mon problème ? Merci pour vos conseils.
  22. Ok, merci beaucoup pour ton aide, je ferai le test de mon MPA ce week-end. Je vous tiendrai au courant.
  23. Merci pour votre aide, je crois que mon problème vient du MPA et non de mon branchement. Mais comment vérifier que mon MPA fonctionne ?
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