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Super5_27

Lazy Mechanic
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Everything posted by Super5_27

  1. Quelques news, ma Sup' me sert maintenant pour aller tout les jours au boulot, pour le moment elle roule bien malgrès le starter qui soit est trop riche et fait de la fumée noire ou soit trop pauvre et cale, presque 3 ans que j'ai la voiture et j'ai toujours pas trouvé comment l'utiliser correctement. Sinon récemment le lève vitres passager m'a lâché, j'ai condamné la vitre en attendant d'en retrouver un, mais ça ne se trouve plus très facilement pour une 2 portes maintenant. J'ai aussi la prise du thermocontact de ventillo qui a lâché, je l'ai refaite avec des cosses mais ça tient pas terrible, si quelqu'un a la prise en rab' je suis preneur. Ducoup par sécurité j'ai monté un interrupteur pour forcer le ventillo : La rouille qui commençait à pointer quand je l'ai acheté commence a être plus visible un peu partout, il faudra que je m'en occupe l'année prochaine.
  2. 2400 pour une Super 5, lol. Même 1400 je trouve déjà ça super cher...
  3. Fait attention quand même, les miennes avaient l'air propres coté roue : Mais coté moteur c'était la cata et quasiment invisible sans démonter : C'est franchement dingue que Renault n'ai jamais fait de rappel et ne produise même plus la pièce, si ça vient à peter sur autoroute c'est potentiellement mortel...
  4. Super ta Saf', j'en avais une en 2L, c'était une super caisse malheureusement les pièces se font de plus en plus rare impossible par exemple de trouver ne serai-ce qu'une durite... Tu as vérifié tes coupelles d'amortisseur avant ? C'est un vrai danger sur toutes les phases 2 elles pourrissent sous le caoutchouc et un jour tu te retrouves avec le ressort dans le pneu... Les miennes étaient bien pourries, il y a un sujet ici : http://www.r25-safrane.net/t35797-sujet-important-safrane-danger-de-mort-coupelle-damortisseur-avant @+
  5. Quelques petites nouvelles, ca fait maintenant plus de 2ans que j'ai ma Titine ! Après tout ces travaux elle roule tranquilement, le seul problème que j'arrive pas à résoudre c'est à froid, été comme hiver je suis obligé de mettre le starter a fond + accélérateur les 10 premières minutes sinon elle cale. Et elle me laisse une bonne trace de suie, mais après elle tourne nickel, l'allumage est entièrement revu et le carbu rénové il y a 2 ans. Sinon elle a eu son CT sans soucis !
  6. C'est bien malheureux, ce qui fait aussi le charme de ces voitures c'est qu'on peut se faire plaisir pour pas cher. C'était d'ailleurs le principe des 4L ou des 2CV, quand je vois qu'une 2CV c'est mini 6-7 000 euros je vois vraiment plus ce qu'elles ont de populaires... Et l'interêt de mettre 7 000 euros dans un bicylindre avec banquette de camping est plus que limité... Spéculation de m*rde...
  7. Et à chaques fois des immat' récentes, les mecs récuperent ça pas cher chez des personnes agées et essaient de revendre ça à prix d'or...
  8. Voilà la photo, j'ai effectivement un leger filet de LDR qui passe. Oui, mais si il n'y a pas la bonne pression, la circulation est ralentie et le ldr monte ?
  9. Quelques nouvelles de ma 19 ! J'ai eu quelques soucis au niveau du refroidissement, je n'avais pas de chauffage, j'ai d'abord cru à un radiateur de chauffage bouché mais en vérifiant le vase d’expansion était un peu fêlé ducoup le circuit ne se mettait pas en pression et l'eau ne circulait pas beaucoup. Je l'ai remplacé ainsi que son bouchon, j'avais de nouveau du chauffage, mais la voiture montait vite en température et le LDR débordait presque... J'ai d'abord cru aux commentaires de @fv2a puis dans un moment de doute j'ai remis l'ancien bouchon que j'ai serré à fond et plus de soucis ! En fait j'ai l'impression que le système de refroidissement est mal conçu, sur cette voiture le bocal de LDR est l'élément central du circuit, il se remplit par le haut via la durite de retour et se vide via les deux durites du bas et si il y a la moindre perte de pression le circuit se ralenti, le ldr monte et refroidit mal. Je pense que beaucoup ont dû croire à un JDC alors qu'il s'agissait d'un problème de pression. Depuis ça en tout cas elle chauffe normalement et même dans les embouteillages par cette chaleur le système de refroidissement a bien fonctionné. Il me restera à bien rincer tout le système car le liquide est devenu un peu brun. J'ai aussi remplacé le soufflet de direction et fait le niveau de boite, il manquait presque un litre ! Je comprends pourquoi les synchros étaient durs, après quelques kilomètres la boite est comme du velours en espérant que la boite n'ai pas trop souffert de ce manque d'huile. Avec tout ça elle vient de passer les 83 000km et c'est toujours un régale à conduire, la 19 est vraiment une voiture sympa qui mérite d'être conservée !
  10. Merci pour l'info, ça rend bien je trouve. Je vais voir pour en commander un.
  11. Je sais bien, moi même j'ai d'autres voitures bien différentes et c'est sûr qu'entre ma Buick et ma Sup' il y a un monde niveau confort mais néanmoins pour le prix qu'elles coûtent (pour le moment) et leur facilité d'entretien ces voitures sont vraiment formidables et on une véritable cote de sympathie. Et certes les modernes sont plus puissantes et plus efficientes mais elles manquent totalement de charme, j'ai bien plus de satisfaction au volant de ma Sup' qu'au volant d'un Clio IV, pour moi l'automobile a cesser de faire rêver et je doute qu'un jour quelqu'un aura le sourire en ouvrant une grange et en y découvrant une Toyota Prius...
  12. Sympa l'autocolant Supercinq. C'est d'origine ?
  13. Du coup qu-es que tu fais sur un forum de Super 5 si elles sont si pourries que ça ?
  14. Petit week-end en Super 5, 633km et une conso de 5.05L/100 ! Je suis pas sur que la dernière Twingo/Clio essence en soit capable !
  15. Oh un voisin ! Pt'être qu'on se croisera un jour sur la route !
  16. Ah ok ! Le radiateur c'est un Valeo que j'ai eu sur Yakarouler, mais je crois que les radiateurs des Super 5 D sont plus épais. Pour la bague de 10 a 14 j'ai mis un lien pour l'acheter juste en dessous des photos.
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