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eternel

Mechanic Apprentice
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About eternel

  • Rank
    Beginner

Your Super 5 (recommended to simplify problems resolution, leave it blank if you don't own a Super 5)

  • My Super 5
    Super 5 GTX
  • Year
    1989
  • Other(s) Super 5
    Super 5 Baccara Automatic

Personal Informations

  • Genre
    đźšą Homme
  • Place
    val d'Oise
  • Interests
    sport jardinage

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  1. Salut, les écroues a l'extrémité côte allumeur je ni touche pas . Il y a juste ceux du cache culbuteur a retirer
  2. Bonjour, voici un petit tutoriel pour changer le Joint de cache culbuteur d'un moteur F2N. Liste des outils. 1 Cliquet avec une douille de 9 et une rallonge au cas où 1 Paire de gants facultative 1 Joint de cache culbuteur acheté sur Oscaro 1 Pinceau, 1 brosse poils souples, 1 Brosse à dents. 1 Bac 1 Bombe de dégraissant sec Des chiffons 1 - Démonter le dégazeur , moi je l'ai déjà enlevé pour éviter les fuites d'essence et que ça prenne 2 - Démonter les 8 boulons qui se trouvent sur le cache culbuteur à l'aide du cliquet et de la douille de 9. 3 - Retirer le cache culbuteur et par la même occasion l'ancien joint 4 - Nettoyage du cache culbuteur à l'aide de la Bombe de dégraissant sec, appliquer puis nettoyer avec le pinceau, puis avec les brosse à dents et brosse à poils souples, passer un coup de chiffon. 5 - Remonter le nouveau joint, bien faire attention qu'il soit bien en place partout . 6 - Replacer le cache culbuteur, puis resserrer les 8 boulons en croix pour que la pression de serrage soit identique partout. Ne pas les visser d'un coup y allez progressivement et vérifier que tout soit bien serré à la fin 7 Remonter votre dégazeur. Et le tour et jouer
  3. Salut, moi j'ai installé celui la https://www.auto-doc.fr/nrf/2390303 ( il est plus disponible) Mais tu a déjà une référence. Par contre fait attention au niveau du ventilateur, c'est pas les mêmes su diesel ( Si je me trompe pas). Apre il y a très bon Tuto sur le Forum ;).
  4. Bonjour, je recherche un mécanicien ou une personne qui est capable de remplacer le joint de culasse de ma super 5 automatique (moteur C3J) c'est pas le moteur d'origine mais bon. Je suit dans le val d'Oise. Contacter moi pas MP. Merci d'avance
  5. Ha ok d'accord c'est quand mĂŞme bizarre je trouve
  6. Ha ok d'accord Je revient pour vous donner des nouvelles. Alors j'ai pas de carlorstat, j'ai retenter une vidange du LDR sans succès, l'eau est remonter dans le bocal suite au déclenchement du ventilateur, le liquide est descendue j'ai donc arrêter le voiture. J'ai remarquer que le chauffage sort chaud sur les coter mais froid aux milieux
  7. D'après toi si j'ai pas le moteur d'origine je pourrai avoir des problèmes avec mon assureur ? Pour le moteur je c'est pas du tout encore ce que je vais faire, mais au cas ou il doit bien y avoir des personnes sur le forum qui on un moteur.
  8. Oui la BVA est bonne l'entretien a étais fait par l'ancien propriétaire, mais par precaution je vais la réviser quand même pour repartir sur de bonne basse. Pour le jdc je verrai bien.
  9. D'accord donc d'après toi je peut laisser le moteur C3J est j'ai juste le joint de culasse a fair si le cas en est ? Quelle est le plus simple/economique, changer de moteur ou refaire le joint de culasse ? Car j'ai toujours pas heu le temp de regarder, surement la semaine prochaine.
  10. Si non je peut remonter un moteur C2J à la place, j’ai lue que le moteur de Gts phase 2 est identique à celui de mon automatique.
  11. Cette a dir dit moi en plus ! Merci d’avance Je vais prendre des photos pour essayer de voir cela avec vous
  12. Moi aussi ça pue l’essence Pour remonter tout d’origine il y a beaucoup de pièces ? Ça marcherait mieux que ce que j’ai actuellement ?
  13. Quand tu dit tousser ça veut dire que ça sens l'essence ?
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