1989GTL26310

Idem que la tienne 155/70 R13. Quand je me suis inscrit à ce forum je ne pensais pas trouver une telle base de connaissance sur la Super 5, chapeau !!

Si j'ai bien compris il reste peu de temps pour s'inscrire. Je découvre ce forum et suis assez surpris du volume et de la qualité des infos qui ont été publiées. C'est GÉNIAL !! Bravo à tous !

Voilà la plaque de la boîte, JB5-005 De ce côté la tout va bien, boîte longue que je trouve bien accordée avec le C1J. Juste un petit défaut énervant côté transmission, le câble d'embrayage grince un peu, sinon la commande d'embrayage est douce et le passage de vitesse onctueux, bien mieux que sur la Fiat qui nous sert au quotidien.

Non, elle n'a pas la climatisation, je ne sais pas si l'option a été proposée à l'époque. Ce moteur C1J est génial, il reprend à partir de 1500 tours, c'est un vrai tracteur qui permet une conduite à l'économie. Nous la conduisons, mon épouse et moi, en général "sur un filet de gaz", les vitres ouvertes pour la clim, cela donne une consommation moyenne entre 5,5 et 6 l/100 km selon les conditions de route.

Merci Totof, c'est bien ce qui me semblait, il m'est arrivé de la mener chez Renault à Paris et pour eux cette voiture était une énigme. Pour commander des pièces chez Oscaro c'est assez marrant aussi. Mon interrogation porte sur la version exacte du moteur voilà son ID :

Merci à tous pour vos réponses. Cette voiture a été fabriquée en Espagne, achetée en Andorre et immatriculée en France. Elle a fait ses premiers 10 000 km entre les Alpes Maritimes, l'Hérault et Paris. Elle a été basée à Paris jusqu'à 45 000 km, c'est à ce moment là que nous l'avons reprise avec mon épouse qui en a hérité. Dans cette période parisienne elle a peu roulé en ville malgré tout, servant essentiellement à des déplacements les WE et pour les vacances. Depuis 10 ans elle est basée dans la Drôme, circule à la belle saison pour éviter les routes salées en hiver et nous sert de temps en temps pour parcourir des circuits touristiques. Tout en souplesse, au couple de ce merveilleux moteur, conduite style "Mobil Economy Run", pour ceux qui ont connu. C'est notre seconde voiture, au quotidien nous usons une Fiat Panda. Ce qui explique peut-être le fait que ce soit une GTL de 1989, je crois qu'en France en 1989 la GTL ne faisait plus partie de l'offre Renault.

Bonjour à toutes et tous Tout d'abord un grand merci aux créateurs de ce forum et à ses animateurs. J'habite dans la Drôme et entretien depuis une quinzaine d'année une Super 5, héritage de famille. Nous la connaissons depuis son acquisition par un grand-père aujourd'hui décédé, elle est restée dans la famille depuis sa première immatriculation. Pour ses 100 000 km nous avons décidé de lui offrir un bain de jouvence, 3 mois de travail, quelques pièces neuves pour arriver à un résultat que je vous laisse découvrir. Un album avec des photos HD est disponible en cliquant ici : Je vous en dirai plus dans un prochain article sur son origine espagnole et ses aventures sur les routes de l'Europe. Mes salutations à toutes et tous Alain (alias 1989GTL26310)