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Krisstof

Amateur Mechanic
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  1. J'ai pu mettre 2 helicoil sur 3. J'ai bouffé 5 helicoil sur le dernier sans succès, du coup j'ai mis une tige filetée inox
  2. Salut Gillou. Merci pour ta réponse. Elle ne tenait pas le ralenti a froid. A chaud oui, mais instable. J'ai démonté pour la X ème fois le carbu (3 filetage HS sur 4 dans le collecteur d'admission) et j'ai refait le montage en posant une très fine couche de pâte a joint spécial carbu le plus loin possible de l'admission pour éviter tout risque d'aspiration de pâte. Depuis ça marche du tonnerre !!
  3. Oui, bien sûr mais si on regarde le 1er montage il n'y a pas de joint. Voilà pourquoi je pose la question
  4. Bonjour @ tous J'ai une question à propos du nombre de joint a poser sur le second montage de ce carburateur. En effet, le mien étant voilé, je l'ai remplacé par un neuf mais malheureusement, je pense avoir une prise d'air. J'ai mis dans l'ordre la cale curty, un joint l'anti perco et un joint. Est ce correct ? Merci
  5. Bonjour, ma 5 mérite un coup de jeune, notamment sur les panneaux de porte avant et arrière. Est ce que quelqu'un connait le code RAL du bleu et du marron?
  6. Merci a tous. Voici quelques photos
  7. Bonjour @ tous. Nouveau venu sur ce forum grâce à l'acquisition récente d'une EBS . C'est ma 4eme super 5 en 27ans. Ma toute première étant une GTX que j'avais acheté a l'époque 42000 Francs en concession. Elle était de 88 et avait 4 ans et 58000kms (souvenir.......) Bref, pour en revenir a mon cabriolet, c'est une quasi première main toute d'origine, pas trafiquée mais avec une grosse révision a faire , quelques défauts estetique et un gros nettoyage a prévoir. Elle a seulement 101000kms, mais déjà un carburateur a changer.
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