Jump to content

Mick24300

Mechanic Apprentice
  • Content Count

    44
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Mick24300

  1. Vu comment le circuit de refroidissement est crade puis bouché en partie, si je la remplace ça ne risque rien?
  2. Alors pour enlever le plus gros j'ai utilisé un gros pinceau et pour fignoler utiliser une brosse à dents et un pinceau scolaire... Sachant que le carburateur n'a jamais été refait malgré ses 150000 km et ses 31 ans au mois de juillet, et puis vu que la voiture avait énormément de mal à démarrer et que lors de son dernier grand voyage (150km, quasiment sans changer de rapport suite à cette histoire de coussinet de biellette de vitesses) elle broutait à mort lorsque j'étais à vitesse constante et que elle ne tenait plus du tout le ralenti avec la vis de ralenti à fond ben voilà. Le magasinier de la concession Renault à côté de chez moi (Renault Angoulême), à été choqué lorsque je lui ai demandé si on pouvait encore commander le kit complet de réfection de carburateur Solex pour Super 5 Five, mais encore plus quand il a appris que le carbu n'avait jamais été refait ^^ Le carbu va recevoir des joints tout neuf avec les cales les membranes et le pointeau ^^ J'en ai même profité pour décaper complètement la plaque qui sépare la pipe d'admission au carburateur... avec de l'huile de coude on a l'impression qu'il est tout neuf ^^ Après d'après ce que j'ai pu voir... je crois que même la pompe à eau est d'origine, donc lorsque je vais démonter la pompe à eau j'ai peur du résultat ^^ Heureusement que je vais la changer
  3. Recoucou les loulous Je reviens après quelques mois d'absence (raisons personnelles + le confinement), pour vous donner des nouvelles de Titine. Bon : - Coussinet de biellette de sélecteur de vitesse : remise en place de son logement en attendant une restauration - Vidange LDR + plus petit nettoyage mais boue importante dans les durites : suspiction d'utilisation d'anti-fuite par le dernier proprio avant moi donc démontage des durites pour nettoyage en profondeur + radiateur - Carburateur : démontage puis nettoyage complet minutieusement = tuyaux rigides du réchauffeur bouchées à mort à cause de l'anti-fuite, et remontage temporaire afin de pas oublier le remontage des pièces (pointeaux, gicleurs...) avant commande du kit complet joints/pointeau/membranes (Renault le fabrique plus, les joints c'est pas sûr non plus), donc commande du kit début juin - Changement du joint de cache-culbuteurs (ancien joint complètement sec et craqué) - Changement de la vis de maintien du rupteur fixe (ancienne vis qui tournait dans le vide) A voir : - Remplacement joint carter d'huile, puis vidange complète (filtre à air + filtre à huile) - Remplacement des flexibles de frein (craquelés depuis le temps) - 2 pneus avant (quasi-neufs mais trop craquelés pour rouler en toute sécurité) Petite photo du carbu avant/après (j'l'ai protégé comme il faut en attendant l'arrivée des joints début juin) Avant : Après : Bisous les Cinquistes
  4. Coucou à tous, je reviens aux nouvelles qui ne sont pas bonnes du tout... Ceux qui ont eu la titine dans le passé, ont détruit complètement le siège du circlip pour le coussinet de biellette et agrandi le trou du logement du coussinet... La je sais pas du tout quoi faire
  5. Retour aux nouvelles : Le coussinet (où se loge la boule en bout de la biellette) : 77 00 872 205 est HS, un des anciens propriétaires a voulu absolument le garder, donc il a bavuré au burin là où il y avait le circlip, et percé à côté du coussinet pour y mettre une vis pour que ça le tienne malgré qu'il soit HS. J'ai commandé la biellette 77 00 875 584 avec le coussinet 77 00 872 205 sur Oscaro, avec une pince à circlips et le coffret de circlips sur un autre site. Total : 47€ Sachant que je dois faire 150km aujourd'hui, on va passer tout doucement les vitesses afin d'éviter que la biellette se re-déboîte. Pour remettre en état tout ce "foutoir", va falloir casser l'ancien coussinet, pour limer le logement du circlip afin de repartir sur une vraie base pour le nouveau. Pour le joint biellette/sélecteur, n'en ayant pas trouvé sur Oscaro et ses sous-traitants, n'utilisant jamais les joints en casse, et ce joint étant cher chez Renault, j'ai trouvé une vieille durite de machine à laver. Logée sur la biellette (testé sur l'ancienne en place pour le moment, ça y rentre en y mettant de l'huile ^^), ça passe pile-poil dans le trou du sélecteur.
  6. Le seul hic, c'est que parmi les kits de joints pour biellettes sur Oscaro, je sais pas laquelle correspond à ma Five (regardé aussi sur misterauto entre autres et c'est les mêmes kits de joint) : https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-levier-de-changement-de-vitesse-renault-super-5-5-portes-1-1-47cv-1633-8166-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc9GzsLYrvdnIUPqZPR0kKj462EPJJeuhStp9DvY57OjRUn petit éclairage de votre part me serait utile Cordialement.
  7. Désolé les amis après cette longue absence (radios à faire, mot de passe de mon compte oublié...) Bon, ben Titine est à l'arrêt pour le moment : biellette de sélecteur de vitesse HS (les joints n'existent même plus dessus, hormis je crois le joint plastique tenu par le circlip où se loge la boule en bout de biellette, et heureusement la veille j'ai été aux courses avec elle, et la biellette s'est désolidarisée en voulant aller faire mon essence). L'ancienne proprio n'a pas dû voir que l'ancien proprio avant elle avait rafistolé là où se trouvait le joint de la grosse boule avec des sortes de colliers pour que ça tienne. J'devais aller voir ma conjointe, qui est en maison de repos pour raisons de santé à 80km de chez moi cet après-midi... Comment avoir une journée gâchée ! Le seul hic, c'est que parmi les kits de joints pour biellettes sur Oscaro, je sais pas laquelle correspond à ma Five (regardé aussi sur misterauto entre autres et c'est les mêmes kits de joint) : https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-levier-de-changement-de-vitesse-renault-super-5-5-portes-1-1-47cv-1633-8166-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc9GzsLYrvdnIUPqZPR0kKj462EPJJeuhStp9DvY57OjR Un petit éclairage de votre part me serait utile Cordialement.
  8. C'est déjà fait ^^ Bon je viens de voir que les longues portées font encore des siennes (côté droit qui fonctionne pas)... Problème de masse je pense
  9. Recoucou le forum ! Je viens tout d'abord pour vous souhaiter à tous mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2020 Ensuite vous donner des nouvelles de la demoiselle Bon Papa Noël est passé un peu en retard mais a déposé des cadeaux pour elle : - 2 lève-vitres avant (provenant d'un Express) - 4 garnitures de portes (celles de l'arrière provenant d'une Super 5 SL, celles de l'avant de l'Express qui m'a donné les lève-vitres) - Un plafonnier (car le mien était HS) - Un écrou de jauge (le mien était fendu et pissait l'essence quand je faisais le plein) - Un porte-documents Renault d'époque (le bleu avec le logo Renault et le monogramme Renault écrit en relief en diagonales) - Une boîte à ampoules Renault d'époque avec quelques ampoules (Porte-documents et boîte à ampoules récupérés dans cette Super 5 où j'ai pris les garnitures de portes arrières). Le tout en casse m'a coûté que 50€, plus les 50€ de remorquage de quand je l'ai fait rapatrié de Haute-Vienne jusqu'à chez moi en décembre ce qui fait 100€ au total A part ça, ben impeccable la demoiselle, un petit peu capricieuse à froid pendant quelques kilomètres (plus le trou à l'accélération qui doit être dû à la bille de reprise qui doit être coincée) mais sinon rien à redire 450kms fait avec elle depuis 1 mois et très fier
  10. Bon, j'ai enfin (oui!) enlevé les housses de sièges. ils sont tâchés, avec une déchirure sur le haut du siège conducteur, au niveau de l'épaule gauche. Sinon ça va dans l'ensemble, et malgré tout, ça fait plus propre
  11. Ce que je compte faire est beaucoup plus simple en fait lundi il va faire beau chez moi donc je vais enlever les housses de sièges, regarder l'état des sièges en dessous et si l'état est réparable je ferai de la couture parce que oui les housses de sièges sont affreuses et oui j'ai envie que l'intérieur de ma super 5 soit ravivé
  12. Bon, chers Supercinquistes, J'ai enfin fini ce que j'avais à faire : - Vidange - Révision des longues portées qui se s'allumaient pas (j'ai interverti les blocs et ça marche hormis moins d'éclairage côté droit et trop côté gauche... je pense à un petit souci de masse, rien de bien méchant ^^) - Installation prises ISO et autoradio (enfin !) Voilà l'histoire de ma demoiselle Concernant l'intérieur avant/après, c'est le jour et la nuit ^^ (Les photos après sont nuls niveau qualité, sûrement à cause du temps brrr) Avant : Après : Cordialement les Supercinquistes
  13. Alors pour les bougies je ne pourrai pas les changer avant le mois de janvier et ce sont des Bosch
  14. Compagnie d'assurances: Solly Azar Département: 24 Année de votre permis: 2016 Année de votre supercinq: 1989 Nombre de chevaux fiscaux: 4 Formule: Tiers Etendu (vol, bris de glace, incendie + catastrophes naturelles) Taux de bonus/malus: 1.00 Cotisation annuelle: 402€
  15. Rejoindre ma conjointe et puis pour raison professionnelle
  16. Merci Franlor, tu sais l'année 2020 va être chargée pour moi : déménagement dans le Narbonnais, trouver un taf, m'installer avec ma compagne, ca va pas être simple !
  17. CA Y EST !!! Elle roule enfin ! Réglage allumage, carburation, elle est réglée comme une horloge suisse Le problème... j'aurai dû y penser : les bougies... Une catastrophe, un mécano comme ça, j'en veux pas !!! Il les a même pas réglées, il a collé l'électrode pour faire l'étincelle ^^ 25km avec, à part le longue portée droit à voir le branchement, elle tourne impeccable, jsuis trop fier de la remettre sur les routes Donc, j'ai fait allumage (0.40 pour les rupteurs, 8° pour l'avance) et carburateur comme m'a conseillé Zorro Les bougies : 0.85mm (valeur constructeur). Cordialement les Supercinquistes
  18. Moi, pour ma part : - Super 5 Five 1.1, 25/07/1989, 4 CH fiscaux - Compagnie d'assurance : Solly Azar (via un courtier en assurance, en attendant...) - Bonus/malus : 1.00 (tout perdu car 2 ans quasiment sans voiture) - Assurance au mois, environ 33,50€/mois
  19. Bon, j'ai enfin pu coller mon papillon vert sur la titine ^^ J'en ai profité pour nettoyer tout le tableau de bord aussi, et là j'ai vu que le verre de la longue portée côté droit s'est fissuré Je sais pas comment s'est arrivé. Pourtant hier tout était nickel quand j'ai vérifié le fonctionnement des longues portées (c'est justement le côté passager qui fonctionne pas, à revoir le branchement). Plus qu'à faire l'allumage et la carburation et puis à nouveau sur les routes Il me tarde tellement ! En tout cas, tout le monde est choqué de voir une petite ancienne en full phares jaunes en 2019
  20. Jvais m'attaquer demain si j'ai le temps à faire (et si le temps me le permet ^^) : - Réglage complet de l'allumage (enfin reçu mon jeu de cales) - Réglage carburation - Revoir le faisceau des longues portées J'ai effectué hier : - Réfection de la peinture des aiguilles de la montre et du compteur - Remplacement pompe à essence (occasion pour au moins régler le moteur en attendant la nouvelle pour samedi) - Remplacement ampoules longues portées (fait ce matin) - Fiabiliser le faisceau du câblage du ventilateur moteur en direct Voilà les Supercinquistes
  21. Merci patron Merci d'aider au mieux les pauv' mécanos n'ayant aucune connaissance des allumages classiques et de la carburation
  22. Je ferais comme ça : desserrer à fond, puis compter les tours jusqu'en butée. Revenir au point 0 (milieu de la vis) et puis partir de là. L'allumage j'ai réglé les rupteurs, et le distributeur, en me basant sur le repère 6 sur la boîte. C'est bien ça ? Car chez Renault le réglage c'est +6 +/- 1
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our terms Terms of Use of use and privacy policy Privacy Policy.