Mick24300

Ben, tu sais, le moteur n'a même pas 149000 kms, donc déjà un Cléon Fonte, faut y aller pour arriver à ce résultat ! Puis vu les frais que j'ai déjà fait dessus (système de refroidissement, carburateur rénové, allumage revu etc...) autant tout refaire niveau mécanique et garder le bloc et la culasse d'origine, mais j'vais me renseigner pour la rectification de la culasse (vu qu'elle est légère, un aller-retour en bus vers la grande ville fera l'affaire ) Puis, entre le kit chemises/pistons/segments, la pompe à huile, la pochette de joints complète, le kit distrib' etc.... ça reviendrait à environ entre 700 et 900€ si tu changes tout par minutie et surtout pour une réfec' complète du Cléon (tu gardes la culasse rectifiée, le bloc d'origine ainsi que les soupapes et la rampe de culbuteurs d'origine), alors que chez mon ferrailleur une boîte 4 c'est déjà 150€ autant le refaire plutôt que de payer 600€ pour un moteur assez kilométré et en mauvaise santé 😕 Entre 700 à 900€ pour la réfection moteur, c'est si tu l'as fait toi-même bien entendu 😉

Bien ce serait le plus simple, mais étant restaurateur de voitures anciennes à mes heures perdues, ben changer le moteur d'une ancienne c'est lui enlever son âme à mon sens, puis, vu que toute la partie mécanique est à refaire sans exception, et que acheter un moteur en casse ou d'occas' c'est jouer à la roulette russe dans la plupart des cas, autant payer pour refaire le moteur totalement et être serein d'avoir un moteur totalement neuf plutôt que d'acheter un moteur d'occas' et qu'il lâche dans les 2/3 ans à venir en étant optimiste...

Coucou à tous les supercinquistes ! Je sais j'ai pas donné de nouvelles depuis longtemps (problèmes personnels, problèmes de santé plus le vaccin contre Tonton Covid qui m'a malmené), donc j'étais plus du tout présent et je m'en excuse. A part ça ? Enormes travaux sur ma Titine... qui va rester sans moteur pendant longtemps : la boîte d'occasion que j'ai acheté a été révisée et remis en état par mes soins mais... madame avait le moteur qui ne tournait plus rond du tout... Alors j'me suis dit : on va faire une grosse révision à ce bébé et elle repartira comme en 40... FAUX ! Grosse fuite d'huile au cylindre 1 et 2 au niveau de la culasse et du bloc (malgré un joint renforcé posé par l'ancien propriétaire), collecteur d'admission fendu, et j'en passe... J'ai sorti le moteur avec l'aide d'un voisin grâce à un grand bout de bois et une sangle à cliquet (le moteur à lui seul fait dans les 80/90kg dû à son bloc fonte), pose du moteur sur l'établi, et démontage du dernier. RESULTAT : Culasse voilée de presque 2/10ème de millimètre, cylindre 1 et 2 marqués assez profonds (2/10ème de millimètres environ), tiges de culbuteurs hors côtes maxi, bloc moteur bourré de boue (ça en a même repeint son intérieur), et coussinet de vilebrequin marqués comme il se doit et pompe à huile HS... Je pense que les anciens propriétaires de ma belle ont pas dû faire les vidanges en temps et en heure et qu'elle a fait des surchauffes à répétition suite à un manque de lubrification, donc ce sera une réfection moteur total à faire. Donc ben je l'ai remisé, et après avoir acheté une nouvelle voiture, je referai toute sa mécanique sans exception ainsi que les points de carrosserie les plus abîmés par la rouille (bas de caisse gauche attaqué).

Coucou chers amis, Je viens vous donner des nouvelles après de longs soucis de santé...et la reprise de la remise en état de ma Super 5. Boîte JB4 achetée d'occaz' à la casse hier, je vais changer les joints par sécurité avant de la monter, je vais également changer joint de collecteur, silentblocs d'échappement avec le collier, le faisceau d'allumage, et refaire provisiorement les bas de caisse pour le CT (bas de caisse droit avec un début de corrosion perforante) avant de carrément les changer lorsque j'aurai le matos qu'il faut (disqueuse + poste à souder MIG) Un énorme contrôle va être effectué lorsque les beaux jours arriveront pour la préparer au mieux au CT aussi (j'ai imprimé tous les points importants à vérifier afin d'éviter une contre-visite). Ca serait bête qu'elle finisse à la ferraille alors qu'elle a presque 150000 kms...

Petit coucou à mes amis Supercinquistes Je viens donner des nouvelles de titine, même si moi j'ai eu pas mal de gros soucis de santé etc... Après 6 mois de sommeil, j'me suis ré-attaqué à ma p'tite mamie et... le constat est quelque peu complexe... Suite au problème du siège du circlip de la biellette de sélecteur de vitesses, j'ai décidé de changer carrément la boîte de vitesses, puis vu qu'elle démarre plus, je pense qu'un bon nettoyage du réservoir lui fera du bien (2 trajets de 25km en 1 an elle a pas dû aimé 😔) et revoir la fuite du carter d'huile aussi. Donc elle va recevoir la boite JB3/JB5 5 rapports du Cléon 1108cm3 (pas si fréquent que ça) et j'ai eu avec un moteur en plus 😉 Voilà les nouvelles

Coucou les Supercinquistes Je viens vous donner des nouvelles de ma titine, qui est en plein sommeil en attente de son nouveau système complet de refroidissement (achat prévu lundi prochain). J'ai donc décidé de m'attaquer à quelques petits soucis qui me gênaient : aiguille de compteur tordu, redressé aujourd'hui, lavage des vitres et feux AV/AR et... lustrage de Mamie après lavage complet à la main (la peinture était hyper ternie, on le voit sur la première photo où je l'ai eu). Elle a un peu retrouvé son petit Vert Shetland (code Renault : 991) "rutilant" ❤️ Me restera à changer le pare-chocs AV, lui remettre ses longues portées (masse à corriger pour celui à droite) et voilà je compte la laisser comme ça, elle nous raconte son histoire telle qu'elle est La voilà avant (lors de la 1ère rencontre l'année dernière) : La voilà maintenant (je précise que j'avais pas encore lustré le toit (fait depuis à l'abri), ni fermé complètement le hayon pour la photo de derrière ^^) : Pour ceux qui se demandent les autocollants que je lui ai offert, voici la liste (tous achetés sur repro-vignette-auto) : A l'avant : - Vignette auto 1990 et 1991 - Vignette Prévention Routière 91/92 "Sur la route, je suis bien vu" A l'arrière : - Vignette assistance Renault (1)252.82.82, ville Dax (ils avaient Mont-De-Marsan, sa ville de 1ère immatriculation) - Vignette "Renault/Elf" modèle à partir du millésime 1990 - Vignette "Forum Super 5" (j'ai même la carte sur le tableau de bord 🙃) - Vignette "AGF Mondial Assistance" - Vignette "Renault préconise Elf" (il y est déjà dans le compartiment moteur, donc j'l'ai posé sur la lunette arrière ^^) - Le fameux 90 original de chez Fixauto - Vignette "Bon Pneus Bon Oeil - Prévention Routière" avec le chien Dunpy Compartiment moteur : - Vignette écartement bougies 0.80mm blanc (le mien avait quasi disparu) - Vignette bouchon remplissage d'huile "Lubrifiants Elf" (pareil que pour celui de l'écartement des bougies) Et pour les ampoules, ce sont des CE 40/45W à culot jaunes (les H4 standards avaient été refusés au contrôle car les blocs optiques sont des CE), et les Cibié en longues portées, des H3 en 55W. Voilà les amis Prenez soin de vous surtout ! PS : Merci à ce forum et à tous ses adhérents d'exister, car grâce à vous, vous faites aimer cette petite "sorcière" (clin d'oeil à la pub R5 de 1980) à de plus en plus de personnes. Cette voiture est une légende de l'automobile français et mérite d'être sauvegardée au maximum. Merci à vous tous de m'avoir aiguillé, aidé à la remettre sur la route, et ainsi permis d'être sauvé de la destruction. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏 EDIT du 6 juillet : Achat pour Titine : Radiateur moteur, durites radiateur, durites chauffage, pompe à eau, courroie trapézoïdale, sonde radiateur, sonde huile sur bloc moteur (elle fuyait), et calorstat (absent sur la mienne).

Moi ma p'tite Five de juillet 1989 (millésime 1990), achetée en octobre 2019 pour 400€ avec CT, carnet d'origine, porte-documents d'époque Renault (le bleu), la boîte à ampoules d'origine, beaucoup d'aiguilles de pin, et qui ne démarrait pas ^^ (alternateur et batterie HS notamment)

Au mois de juillet je change tout le système de refroidissement de toute manière, car ce mois-ci ce fut très serré niveau budget. Ensuite pour l'histoire du circlip pour le coussinet de la biellette du sélecteur, j'ai du mettre une rondelle avec de la résine époxy, car vu dans l'état où les anciens propriétaires m'ont mis le siège..... C'est un coup à ce que je sois obligé à l'avenir de changer la boîte complète... Déjà que je vais devoir changer l'huile de boîte car jamais changée depuis juillet 1989 (comme beaucoup de choses sur la voiture d'ailleurs...) Vivement que j'ai un garage pour la refaire complètement ❤️ Mais quand je vois ce qu'ils ont fait ces sagouins.... J'ai envie de leur coller le cric dans le visage 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

Coucou les loulous Je viens aux nouvelles par rapport à la pompe à eau : axe de pompe HS. Donc go en casse pour en racheter une complète donc boîtier + pompe... Seule une vis a cassé (une des 3 vis qui tient le couvercle au boîtier)

Bon coucou les Supercinquistes Je reviens aux nouvelles après quelques jours d'abesences (voir semaines). La demoiselle a reçu ses joints pour son carbu et tout est remonté. Le circuit de refroidissement vient d'être totalement nettoyé (démontage radiateur + durites de refroidissement après vidange circuit + bloc moteur). Hors du commun : hormis la durite supérieure de radiateur (changé l'année dernière par ma belle-mère vu que c'était sa voiture avant), toutes les autres durites ainsi que le radiateur sont... d'origines (juin 1989). La plupart sont poreuses à leurs extrémités, ça sent le remplacement complet des durites et du radiateur pour repartir sur une base saine (environ 160€ sur Oscaro, à voir le prix vers la concurrence sur autodoc24 ou mister-auto). Et la pompe à eau fuit... donc achat en casse demain après-midi en récupérant les vis aussi (j'ai une feuille à joints pour les refaire, et précaution concernant les vis fragiles de la PAE) Objectif : - Refaire le siège du circlip du coussinet de biellette du sélecteur de vitesses, réglage carbu, puis remonter tout le circuit de refroidissement, - Remplacer tout le circuit de refroidissement (durites et radiateur) en juillet en même temps que les 4 flexibles de frein (n'ayant pas roulé pendant presque 1 an au total, sécurité oblige), et les essuie-glaces - Réfection joint de carter d'huile (complètement sec, d'origine aussi, tout comme l'ancien joint de cache-culbuteurs changé récemment) - Remplacement des pneus en août (à défaut de pouvoir prendre des Michelins neufs, je sais pas quelle marque prendre, étant fidèle à Michelin depuis toujours). Aussi y'a eu des petits cadeaux pour ma titine : un porte-clés Renault avec le logo Vasarely à l'avant et celui d'après (à partir de 1992) à l'arrière, un porte-clés Bibendum (en cours de livraison), et une attache de zip Michelin aussi, plus quelques autocollants aussi (notamment celui du bouchon de remplissage d'huile) A bientôt et bisous les Supercinquistes

Impeccable merci

Vu comment le circuit de refroidissement est crade puis bouché en partie, si je la remplace ça ne risque rien?

Alors pour enlever le plus gros j'ai utilisé un gros pinceau et pour fignoler utiliser une brosse à dents et un pinceau scolaire... Sachant que le carburateur n'a jamais été refait malgré ses 150000 km et ses 31 ans au mois de juillet, et puis vu que la voiture avait énormément de mal à démarrer et que lors de son dernier grand voyage (150km, quasiment sans changer de rapport suite à cette histoire de coussinet de biellette de vitesses) elle broutait à mort lorsque j'étais à vitesse constante et que elle ne tenait plus du tout le ralenti avec la vis de ralenti à fond ben voilà. Le magasinier de la concession Renault à côté de chez moi (Renault Angoulême), à été choqué lorsque je lui ai demandé si on pouvait encore commander le kit complet de réfection de carburateur Solex pour Super 5 Five, mais encore plus quand il a appris que le carbu n'avait jamais été refait ^^ Le carbu va recevoir des joints tout neuf avec les cales les membranes et le pointeau ^^ J'en ai même profité pour décaper complètement la plaque qui sépare la pipe d'admission au carburateur... avec de l'huile de coude on a l'impression qu'il est tout neuf ^^ Après d'après ce que j'ai pu voir... je crois que même la pompe à eau est d'origine, donc lorsque je vais démonter la pompe à eau j'ai peur du résultat ^^ Heureusement que je vais la changer

Recoucou les loulous Je reviens après quelques mois d'absence (raisons personnelles + le confinement), pour vous donner des nouvelles de Titine. Bon : - Coussinet de biellette de sélecteur de vitesse : remise en place de son logement en attendant une restauration - Vidange LDR + plus petit nettoyage mais boue importante dans les durites : suspiction d'utilisation d'anti-fuite par le dernier proprio avant moi donc démontage des durites pour nettoyage en profondeur + radiateur - Carburateur : démontage puis nettoyage complet minutieusement = tuyaux rigides du réchauffeur bouchées à mort à cause de l'anti-fuite, et remontage temporaire afin de pas oublier le remontage des pièces (pointeaux, gicleurs...) avant commande du kit complet joints/pointeau/membranes (Renault le fabrique plus, les joints c'est pas sûr non plus), donc commande du kit début juin - Changement du joint de cache-culbuteurs (ancien joint complètement sec et craqué) - Changement de la vis de maintien du rupteur fixe (ancienne vis qui tournait dans le vide) A voir : - Remplacement joint carter d'huile, puis vidange complète (filtre à air + filtre à huile) - Remplacement des flexibles de frein (craquelés depuis le temps) - 2 pneus avant (quasi-neufs mais trop craquelés pour rouler en toute sécurité) Petite photo du carbu avant/après (j'l'ai protégé comme il faut en attendant l'arrivée des joints début juin) Avant : Après : Bisous les Cinquistes ❤️

Coucou à tous, je reviens aux nouvelles qui ne sont pas bonnes du tout... Ceux qui ont eu la titine dans le passé, ont détruit complètement le siège du circlip pour le coussinet de biellette et agrandi le trou du logement du coussinet... La je sais pas du tout quoi faire

Retour aux nouvelles : Le coussinet (où se loge la boule en bout de la biellette) : 77 00 872 205 est HS, un des anciens propriétaires a voulu absolument le garder, donc il a bavuré au burin là où il y avait le circlip, et percé à côté du coussinet pour y mettre une vis pour que ça le tienne malgré qu'il soit HS. J'ai commandé la biellette 77 00 875 584 avec le coussinet 77 00 872 205 sur Oscaro, avec une pince à circlips et le coffret de circlips sur un autre site. Total : 47€ Sachant que je dois faire 150km aujourd'hui, on va passer tout doucement les vitesses afin d'éviter que la biellette se re-déboîte. Pour remettre en état tout ce "foutoir", va falloir casser l'ancien coussinet, pour limer le logement du circlip afin de repartir sur une vraie base pour le nouveau. Pour le joint biellette/sélecteur, n'en ayant pas trouvé sur Oscaro et ses sous-traitants, n'utilisant jamais les joints en casse, et ce joint étant cher chez Renault, j'ai trouvé une vieille durite de machine à laver. Logée sur la biellette (testé sur l'ancienne en place pour le moment, ça y rentre en y mettant de l'huile ^^), ça passe pile-poil dans le trou du sélecteur.

Alors...

Le seul hic, c'est que parmi les kits de joints pour biellettes sur Oscaro, je sais pas laquelle correspond à ma Five (regardé aussi sur misterauto entre autres et c'est les mêmes kits de joint) : https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-levier-de-changement-de-vitesse-renault-super-5-5-portes-1-1-47cv-1633-8166-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc9GzsLYrvdnIUPqZPR0kKj462EPJJeuhStp9DvY57OjRUn petit éclairage de votre part me serait utile Cordialement.

Désolé les amis après cette longue absence (radios à faire, mot de passe de mon compte oublié...) Bon, ben Titine est à l'arrêt pour le moment : biellette de sélecteur de vitesse HS (les joints n'existent même plus dessus, hormis je crois le joint plastique tenu par le circlip où se loge la boule en bout de biellette, et heureusement la veille j'ai été aux courses avec elle, et la biellette s'est désolidarisée en voulant aller faire mon essence). L'ancienne proprio n'a pas dû voir que l'ancien proprio avant elle avait rafistolé là où se trouvait le joint de la grosse boule avec des sortes de colliers pour que ça tienne. J'devais aller voir ma conjointe, qui est en maison de repos pour raisons de santé à 80km de chez moi cet après-midi... Comment avoir une journée gâchée ! Le seul hic, c'est que parmi les kits de joints pour biellettes sur Oscaro, je sais pas laquelle correspond à ma Five (regardé aussi sur misterauto entre autres et c'est les mêmes kits de joint) : https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-levier-de-changement-de-vitesse-renault-super-5-5-portes-1-1-47cv-1633-8166-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc9GzsLYrvdnIUPqZPR0kKj462EPJJeuhStp9DvY57OjR Un petit éclairage de votre part me serait utile Cordialement.

C'est déjà fait ^^ Bon je viens de voir que les longues portées font encore des siennes (côté droit qui fonctionne pas)... Problème de masse je pense

Recoucou le forum ! Je viens tout d'abord pour vous souhaiter à tous mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2020 Ensuite vous donner des nouvelles de la demoiselle Bon Papa Noël est passé un peu en retard mais a déposé des cadeaux pour elle : - 2 lève-vitres avant (provenant d'un Express) - 4 garnitures de portes (celles de l'arrière provenant d'une Super 5 SL, celles de l'avant de l'Express qui m'a donné les lève-vitres) - Un plafonnier (car le mien était HS) - Un écrou de jauge (le mien était fendu et pissait l'essence quand je faisais le plein) - Un porte-documents Renault d'époque (le bleu avec le logo Renault et le monogramme Renault écrit en relief en diagonales) - Une boîte à ampoules Renault d'époque avec quelques ampoules (Porte-documents et boîte à ampoules récupérés dans cette Super 5 où j'ai pris les garnitures de portes arrières). Le tout en casse m'a coûté que 50€, plus les 50€ de remorquage de quand je l'ai fait rapatrié de Haute-Vienne jusqu'à chez moi en décembre ce qui fait 100€ au total A part ça, ben impeccable la demoiselle, un petit peu capricieuse à froid pendant quelques kilomètres (plus le trou à l'accélération qui doit être dû à la bille de reprise qui doit être coincée) mais sinon rien à redire ❤️ 450kms fait avec elle depuis 1 mois et très fier

Bon, j'ai enfin (oui!) enlevé les housses de sièges. ils sont tâchés, avec une déchirure sur le haut du siège conducteur, au niveau de l'épaule gauche. Sinon ça va dans l'ensemble, et malgré tout, ça fait plus propre

Ce que je compte faire est beaucoup plus simple en fait lundi il va faire beau chez moi donc je vais enlever les housses de sièges, regarder l'état des sièges en dessous et si l'état est réparable je ferai de la couture parce que oui les housses de sièges sont affreuses et oui j'ai envie que l'intérieur de ma super 5 soit ravivé

Bon, chers Supercinquistes, J'ai enfin fini ce que j'avais à faire : - Vidange - Révision des longues portées qui se s'allumaient pas (j'ai interverti les blocs et ça marche hormis moins d'éclairage côté droit et trop côté gauche... je pense à un petit souci de masse, rien de bien méchant ^^) - Installation prises ISO et autoradio (enfin !) Voilà l'histoire de ma demoiselle Concernant l'intérieur avant/après, c'est le jour et la nuit ^^ (Les photos après sont nuls niveau qualité, sûrement à cause du temps brrr) Avant : Après : Cordialement les Supercinquistes

^^ coquinou ^^