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Pat74

Mechanic Apprentice
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Everything posted by Pat74

  1. Je soude par bouchonage avec un mig, il y a bien une pointeuse ou je travaille mais ma gt et dans mon garage. J'ai eu de la chance de pouvoir faire ma triumph spitfire au boulot mais les choses ont bien changé depuis
  2. Je ne pense pas toujours à faire des photos sur la façon de procéder, je vais essayer sur les travaux suivants je dépointe les pièces de la voiture proprement et les remets en état et je les ressoude, sa prend un peu de temps mais bon pas d’autre Solution sur les pièces introuvables
  3. J'aurais préféré avoir des pièces neuves, mais bon ca va pas trop mal C'est vraiment dommage qu'il n'y ait pas de professionnel qui refabrique les pièces de super 5 comme il y'en a pour Triumph
  4. Bonjour J'ai un peu avancé se week-end Voilà sa avance doucement
  5. j'ai le temps d'y réfléchir vu le boulot qu'il y a sur la voiture Les sièges avant ne sont pas en super état sur tout le conducteur qui, je l'avais oublié et un siege de phase 2 (triangle rouge) et en plus déchiré, donc obligé de le refaire.
  6. C'est intérieur AO, les panneaux de porte sont en simili donc de phase 1 mais tout décollé, il faut que je les refasse juste a me décider si je les fai en velour ou en simili
  7. Je pense qu'elle va resté comme elle est, je n'ai pas envie d'investir dans un intérieure de phase 1 Bien sur que je traite entre les tôles je mais du convertisseur de rouille j'en profite pour traiter tous les intérieurs pendant que j'ai l'accès et je mais du zinc entre les tôles avant de souder. J'ai fait comme sa sur ma triumph et pour l'instant aucune apparition de rouille, sa va faire 10 ans
  8. Salut et bienvenue Je mettrai aussi de un peu d'huile dans les cylindres en déposant les bougies et faire tourner le moteur à la main, il y a un risque que le moteur soit grippé ou les segments collé, même un coup de dégrippant peu aidé
  9. Quelques photos de l'avancée de travaux L'éternelle corrosion du passage de roue Et la réparation Les point de fixation du train arrière étaient pas beau la corrosion etait passé entre les tôles, j'ai préféré les refaire
  10. J'ai commencé par dépose la jupe arrière que j'ai remis en état, mais je la ressoudrais plus tard comme ça j'ai un meilleur accès pour les autres travaux
  11. Je te remercie mais j'ai déjà trouvé des bas de caisse
  12. Les parbrise résistes tres bien à tous types de solvants il faut juste pas touché les plastiques ou le caoutchouc, la feuillure étant emprisonnée entre 2 couches de verre elle ne risque rien
  13. J'y avais pensé mais après faut se débarrasser de l'autre caisse Et après pour moi c'est un défi, j'ai déjà retapé d'autre véhicules dans des états pas possible pour des clients de ma boite Et j'ai retapé une triumph spitfire pour moi Et en plus je deja commencé a la retapé je vous mettrez de photos
  14. Quelques photos des dégâts
  15. Je ne comprends pas ta question Pour faire la carte grise il faur un CT de moins de 6 mois, donc pas possible pour moi d'en faire une
  16. Non vendu en l'etat le CT etait encore valable 2 mois quand je l'ai eu
  17. Comme dit plus haut j'ai bien 2 numéro un d'origine Renault et l'autre de la carte grise par contre je n'aipas la carte grise de la caisse Le gars qui l'avais avant moi roulait avec jusqu'à ce que je lui rachete apparemment il n'avait pas de problème pour passer le CT Il la vendu en état car il pensait qu'elle ne passerait pas cette année vu la corrosion, l'erreur que j'ai fait c'est de pas la passer moi même je pensais à tort qu'il fallait un CT OK pour demander une carte grise
  18. Bonjour Pour la teinte pour moi elle est d'origine même si la voiture a dû être repeinte car il y a du mastic sur les ailes arrières, les intérieurs sont de la même teinte (sous la moquette, compartiment moteur) il y a même les vapeur de peinture dans les corps creux des ailes arrières. J ai entendu parlé d'une plaquette avec un numero cacher derrière le parchoc côté gauche et il yen a une sur ma gt Pour l'instant je vais déjà faire la corrosion on verra plus tard si elle reste en AO ou si elle revient en phase 1
  19. C'est vrai mais'sortie en nombre limité J'aurais bien aimé connaître l'histoire de cette gt
  20. Non le numéro n'est pas le même, j'ai essayé de savoir s il était connu mais pour l'instant aucun résultat
  21. Apparemment pas de problème pour le numéro de châssis, les caisses étaient souvent changées après des chocs importants ou une corrosion importante et l'ancien numero n'a pas était effacé Ce qui est incompréhensible c'est de se servir d'une AO pour une phase 1 Pour la couleur elle est la même partout intérieur extérieur Le kit je ne pense pas le garder mais il plait à mon fils donc on verra plus tard Pour les pieces bien sûr qu'il me faut les ailes arrières mais on va essayer de faire sans
  22. Bonjour Ca fait quelques temps que je vous suis sur le forum donc je me lance aussi Je 'm'appelle patrice. A la recherche d'une gt avec mon fils nous en avons trouvé une à retaper il y a quelques mois ; étant carrossier pour moi il n'y avait pas de problème . Mais là , je ne m'attendaipps pas à ca: corrosion importante, des pieces apparemment introuvables ( j'espère que sur ce point vous allez pouvoir m'aider ) et,comme vous l'avez sûrement remarqué dans le titre, un problème entre la carte grise et la voiture . La carte grise est pour une phase1 et la caisse apparemment une AO, caisse phase 2 couleur AO, intérieur AO sauf les panneaux de portes et panneaux arrières. Le numero de châssis est re-frappé ( pas fait gaffe ) , l'autre numéro était caché par la barre anti rappochement. Quelques photos quand nous l'avons achetée, je mettrai le déroulement des travaux Cordialement
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