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Glenn

Benefactor Mechanic
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Everything posted by Glenn

  1. sur ma GTL 1.4, l'agrafe est en bas à hauteur du joint bloc/carter d’huile. Près du "colonne" de distributeur..... Mais peut-être que c'est different sur automatique ....
  2. Contrôle technique.... tous les 2 ans parce-que voiture de collection entre 30 et 50 ans d'âge.... Et aucune défaut Donc, carte verte , valable jusqu'à novembre '23
  3. Merci Et je suis heureux que le problème est résolu
  4. Finalement j'ai installé un autre,. exactement la même marque (Alkar) .... Et tout est nickel Après démontage de l'exemplaire qui vibre un peu trop, j'ai immédiatement vu la cause.... la rotule est fissuré ....voir la photo.....
  5. oui, ce qui m'étonne c'est le fait qu'apparemment ils ne savent même pas ce qu'ils vendent.... ou ce qu'ils ont dans leur assortiment.....
  6. bien curieux parce qu'ils ont bien la version avec retour.......https://www.melun-retro-passion.com/fr/pompes-a-carburant-membranes-cales/4929-pompe-a-essence-renault-r5-r9-r11-r19-r21-super-5.html
  7. mais moi je suis intéressé. Pour l'instant ce n'est qu'une support du bloc de réglage qui a cassée, et réparée avec le système serflex... On verra combien de temps ça va tenir.... Mais l'autre va sans doute casser aussi.... Et les leviers du bloc de chauffage....toujours ok pour l'instant, mais....mais.... Je pense que c'est une bonne idée pour avoir tout, pour le futur.... Je dois regarder de quel kit j'ai besoin (levier simple ou levier double..... )
  8. Un grand Merci ! Personnellement pas besoin pour l'instant, mais ça peut vite changer....
  9. Un bon motivation pour apprendre l'espagnol
  10. Il n'y a aucune intérêt alors.... Un regard vite fait sur l'annuaire des clubs, j'ai aussi vu des forums ....club supercinco ( Espagne ) par exemple.... https://fr.renaultclassic.com/annuaire-des-clubs.html
  11. Un peu les règles à suivre : Pour tester les valeurs de compression, le moteur doit avoir son temperature de fonctionnement normale et le papillon doit être complètement ouvert. Impératif de prendre les valeurs avec les mêmes tours pour tous les cylindres.... La balance des valeurs entre les cylindres est plus importante que la valeur soi même.... Un test qui est aussi assez intéressant, c'est le test de fuite.... Je viens de m'offrir un appareil pour ça (c'était en promotion ) Avec ça on peut bien tester l’étanchéité des soupapes, jdc et les segments.
  12. Bonjour les dirigeants, Est ce qu'il y a une sorte de relation entre notre forum et Renault Classic ? https://fr.renaultclassic.com/presentation.html
  13. Daisy, c'est la cuve du carburateur qui se dessèche complètement après des jours d'arrêt ....mais c'est exactement ce problème que tu veut résoudre avec la pompe électrique hein.... enfin, que le démarrage se fait plus vite .... ( je ne pense pas que la pompe mécanique soit pas bon sur ta titine ....)
  14. mettre la pompe électrique en parallèle ? Contact Neiman....appuyer sur le bouton pour faire marcher la petite pompe électrique quelques secondes....laisser le bouton.....démarrage.... > moteur tourne avec la pompe mécanique.... Je pense que ça c'est l'idée.....
  15. Moi, je trouve que le moulin tourne comme une horloge..... Et....ta Five.... Il vient de sortir de la chaîne ? Elle est tout neuve à voir le compartiment moteur
  16. ben, en tout cas, moi j'ai branché une petite "prise" (il y-a bien longtemps.....) sur le fil "compte tours" avec un diviseur de fil, pour mon appareil de mesure analogue ( compte tours, angle de dwell....) et ça marche de merveille... J'ai un compte tours dans mon armoire (aussi bien des années ) avec l'intention de le placer sur le TDB.... (pas avec des vis bien sur !) Je vas prendre le signal au broche sur le bloc compteurs... p.s. parce que ta Five est une injection, faut bien voir quelle fil a le signal....peut être que c'est pas tout à fait comme une AEI pour carbu.... faut avoir le schéma concerné ...
  17. Trouvé sur livre des gueules .....une Automatic de '86 immatriculée en Allemagne avec toit ouvrant....( le propriétaire est un amoureux de R5 et il a une entreprise de detailing.....) Une preuve que le toit ouvrant était une option proposé en Allemagne ? Là bas on appelle ça "Faltendach" (toit plissant") p.s.: elle est aussi pourvue de p.c. PH2 à l'avant...
  18. Oui, un peu dommage tout ça.... mais le toit Open Air ne lui va pas si mal je trouve ( et avec la manque de clim dans la plupart des Sup5 ..... un comfort auquel nous sommes devenus si habitué....)
  19. Dans autoblog.nl, c'est LE site automobile, le plus important du Pays-Bas, un article est apparu avec comme sujet, une Super 5 Five de '90 qui est à vendre....avec seulement 11.549 km au compteur.... Le prix demandé est 8.940€, ce qui n'est pas cher selon Autoblog.nl .... les commentaires des lecteurs sont très positifs d'ailleurs ....beaucoup de nostalgie .... https://www.autoblog.nl/nieuws/dit-is-de-nieuwste-renault-5-van-marktplaats-1037234 et il y-a un autre article sur une Super 5, apparu en avril, une Automatique de '85 avec toit ouvrant en toile 58.218 km 5950€ aussi des commentaires très positifs et l'article dit une vrai voiture de collection..... https://www.autoblog.nl/nieuws/renault-5-automaat-is-rijdende-tijdmachine-886462
  20. Donc, la masse ou non, ça ne fait pas une difference....
  21. @supertiti, ma GTL est une 1.4....la tienne aussi ?
  22. yes, the split pin type ..... 7703067008 (number 2 on the partsouq link....) If your Renault dealer doesn't have them, you can order them online here (but it's a 10 piece bag ) : https://www.piecesetpneus.com/F-19198238-boulons-carrosserie/P-19201988-boulonnerie-visserie-goupilles-et-axes-restagraf-ref-1428
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