Tatick

Ne sachant pas trop où glisser ce mail, je me permets de le poser ici Coucou, bonne aanée et bonjour tout le monde, Merci pour ce petit mail sympa récemment reçu. Oui bien sûr, j'ai toujours ma Super 5 en pleine forme et approchant gentiment son demi million de km… Je pense bientôt moderniser le boîtier Cartier qui n'est pas hyper fiable : il ne prévient pas et en vieillissant il joue à la panne cache-cache, genre ça marche, ça marche plus et ça remarche!… ce sont les pires ! Cela ressemble à un faux contact, mais ce n'est pas le cas. Je n'ai pas encore identifié clairement la cause

Merci à toi, disons plutôt qu'après un assez long rodage, elle est est entrée en haut d'âge ! Mais heureusement, je passe quand même beaucoup plus de temps dedans que dessous. C'est sans doute quand la situation s'inverse qu'il faut penser à la prime à la casse ! Cordialement.

Merci ElPatou, une fois rentré sur Terre, je vais tenter le Soleil, mais c'est chaud !

Merci Shiko, mais pourquoi "Chauffard"? A l'origine le chauffeur chargeait le charbon, faisait monter la pression de vapeur, plus tard il devient celui qui chauffait le moteur avant de partir, ouvrait la portière et conduisait la "Voiture", le truc que l'on doit voit de loin... Il était sans doute aussi un peu mécano. Le chauffard est plutôt réputé être celui qui ne conduit pas bien. Mais je n'y crois pas beaucoup, en général les bon mécanos savent chauffer le moteur ! Donc il ya une autre explication ! Amicalement

Bon, voilà quelques photos, dessus dessous dedans ! J'ai mis aussi deux petites modifs de mon cru: La modif du correcteur d'avance à dépression (maintenant démontable), et un petit truc qui me rend bien service, un répétiteur de cligno qui imite le claquement des anciennes centrales à fil résistant... Il m'arrivait d'oublier le cligno, la centrale est loin, on entend peu le relais... Je peux donner la recette de ces modifs si cela interesse quelqu'un. Le fil rouge est un fail safe pour by-passer le Cartier ! ça m'a sauvé deux fois... Désolé pour le soulignage, j'arrive pas à l'enleve

Le beau temps est revenu, je vais faire un effort !

Elle n'est pas catalysée, c'est une ligne d'échappement tout à fait classique. Je l'ai évidemment changée plusieurs fois en 26 ans...

Merci pour ces petits mots de bienvenue et à vous deux, Ermi et Doudou 54, qui me mettent soudain devant un petit problème de virgule. Voilà, un scan des trois derniers contrôles de pollution: ( Désolé, je n'arrive pas à insérer l'image mais je vois qu'elle est en bas et en double ! je ne sais pas bien utiliser le site et ne suis pas très doué avec les photos ou scan...) Clairement, 0.2 – 0.22 – 0.17 pour le dernier. Je savais bien que j'étais dans une plage basse, mais je réalise maintenant grâce à ta remarque pertinente (je viens de vérifier et tu as r

Bonjour, je suis nouveau mais je connais ce forum depuis quelques années, y grappillant parfois des infos. L'ayant trouvé bien fait et souvent intéressant, j'ai finalement décidé de vous rejoindre. C'est donc à travers ma Super 5 Five née en 1991, acquise en 94, que je me présente… Bien que tout ça ne me rajeunisse pas ! Elle avait 17000 km, elle en a maintenant 443 000… Moteur d'origine, boite aussi, et là vous n'allez pas le croire (et moi non plus !) les transmissions sont aussi d'origine ! Donc, 26 ans d'expérience pour cette voiture qui n'a jamais été dans un garage, (mais qu