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Adri1

Mécanicien Paresseux
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Tout ce qui a été posté par Adri1

  1. Pour les plastiques il faudrait tenter de les réparer par l'arrière mais il faudra vraiment s'appliquer au remontage car ils seront très fragiles. Au sujet des garnitures avec velour, à ma connaissance beaucoup recherchent ce tissu mais pas vraiment de refrabication ni de bon plan pour le moment. Ils n'ont pas l'air déchirés, à ta place je tenterais de les recoller proprement à la colle à pulvériser en bombe car difficile à trouver en occaz' oui sinon à un certain prix. Pour ce qui est de la commande de rétro je ne m'embêterais pas à la réparer, ca se trouve facilement en occasion car modèle identique à toute super 5.
  2. Super ,merci je ne savais pas vraiment ou créer ce tuto 😃
  3. https://www.forum-super5.fr/index.php?/topic/21039-r%C3%A9paration-autoradio-philips-audio-5020/
  4. Bonjour à tous les passionnés de super 5, j'ai récemment rénové un autoradio monté à l'époque sur les GT turbo phase 2, le Philips audio 5020 ou son jumeau sur le marché le Philips dc 552. Mon soucis était de remplacer deux ampoules grillées, trouvant l'éclairage d'origine un peu faible en luminosité, j'ai décidé de remplacer par de la led pour théoriquement une durée de vie accrue. Pour ce qui est de la led j'en ai testé un paquet: led 5mm blanc chaud (éclairage fort) led 3mm blanc chand (éclairage fort) led 5mm orange (éclairage moyen à peu près similaire à l'origine) led 3mm orange (éclairage moyen à peu près similaire à l'origine) led 5mm transparente éclairage orange (éclairage trop faible) led 3mm transparente éclairage orange (éclairage trop faible) Sachant que cet autoradio est composé de 4 lucioles 12v de petite taille et une luciole 12 volts de grande taille avec chacune un cabochon en silicone de couleur orange. Après plusieurs essais hors et sur l'autoradio, mon choix s'est porté sur 4 leds 3mm et une 5mm blanc chaud sur lesquelles j'ai remis le cabochon orange d'origine, ce qui respecte la couleur mais en bien plus puissant. Pour une dispersion de la lumière aussi bien à l'avant que sur les cotés il est préférable de poncer les leds pour se rapprocher au mieux de l'ampoule incandescente. Mon choix était de vouloir plus de luminosité qu'à l'origine. Pour les puristes je conseillerais de remettre des lucioles à filament car il est vraiment difficile de retrouver le même éclairage avec de la led (puissance, couleur, dispersion du faisceau lumineux). Place au démontage de l'autoradio, dans un premier temps sortir les boutons rotatifs en tirant dessus: Ensuite dévisser la vis en haut à droite de la facade, torx de 10 : Puis déclipser la façade sur les cotés, en haut et en bas à l'aide d'un ou deux tournevis plat, c'est la partie la plus difficile : Ensuite décliper le capot supérieur, il ne comporte pas de vis de fixation: Voilà un aperçu de l'autoradio moitié démonté avec ses ampoules de grillées : Ensuite nous allons séparer le circuit imprimé du reste du châssis. 3 vis sur le dessus, une à l'arrière au dessus de l'antenne, et deux sur le coté gauche, puis on lève délicatement: On a désormais accès au lecteur de cassette plutôt conçus simplement. Pour continuer nous allons déconnecter les deux prises du lecteur cassette pour isoler le circuit imprimé: Ensuite pour la dernière étape de démontage il reste à déclipser la petite partie qui comprend l'écran, deux clips plastiques à pousser de l'arrière. Ce qui donne accès aux deux dernières petites lucioles qui éclairent l'écran. Voilà le démontage est totalement terminé ce qui donne accès à toutes les ampoules pour le remplacement. Pour la suite je ne vais pas forcément faire le tuto sur la soudure à l'étain car je ne suis pas forcément le meilleur. Bien penser à joindre à la led sa résistance correspondant à une alimentation en 12v, ce qui compliquera l'emplacement de la led une fois soudée mais avec un peu d'habileté ca passe. Voici les photos du travail terminé: Voici les photos après remontage, maintenant ca éclaire 😁 impressionnantes ces leds en 3mm plus puissantes que la 5 mm à gauche: Résultat, AVANT - APRES : En espérant que ce petit tuto vous plaira et servira à certains, bon bricolage à tous 😉.
  5. Adri1

    Super 5 GTR '87 de Adri1

    Je l'ai fait plusieurs fois pour impressionner les copains mais ce n'est pas bien, lol. En tout cas très costaud ce bloc, et pour répondre à @Mathusalem non je n'ai jamais fait rectifier la culasse car j'ai toujours eu besoin de la réparer rapidement en me disant que si ça n'allait plus je changerais complètement le bloc. Et puis ça semble tenir le coup donc pour le moment ça tiendra jusqu'à sa remplaçante.
  6. Adri1

    Super 5 GTR '87 de Adri1

    Pour vous rassurer je m'amuse quotidiennement avec mais l'entretien du mieux que je peux. A ce jour le bloc moteur-boite tourne comme une horloge, le système de frein remis à neuf intégralement, cardans et crémaillère amortisseurs changés. Le seul point noir est de la corrosion perforante sur le bas de caisse et passage de roue arrière. Il faudra que je m'occupe de ça à l'occasion
  7. Adri1

    Super 5 GTR '87 de Adri1

    Elle parait propre car j'ai choisi une photo d'une fois ou je lui avais fait une beauté. Pour la petite histoire je l'ai depuis mes 20 ans, elle roule sur les chemins tous les jours pour le boulot et on va dire que depuis tout ce temps je lui ai fait subir tout ce que l'on peux expérimenter. Maintenant par affection j'en prends beaucoup plus soin qu'à une époque. Je peux vous dire que la seconde monte jusqu'à 95 km/h par exemple 😆. Pour ce qui est du joint de culasse la première fois j'ai roulé pendant plusieurs mois sur 3 cylindres et en démontant j'avais une tête de soupape qui avait cédé et un cylindre qui commençait à prendre l'eau. Pour la seconde fois j'ai décelé en démontant que j'ai un peu de matière qui s'est dégradée sur le bloc en fonte juste à coté de la chemise donc au bout d'un certain temps le joint devient poreux à cet endroit ( mais bon entre temps il y avait eu la coupe du monde et les coups de fusils en échappement libre ce qui n'a pas dû aider).
  8. Adri1

    Super 5 GTR '87 de Adri1

    Lol je m'en doutais un peu, oui elle ne me laissera jamais tomber. Voilà je suis aller chercher des photos dans mon tel Voici cette fameuse GTR qui suit mon quotidien depuis 2008 et en est à son 3 ème joint de culasse 😁 Voici maintenant la GT turbo que je dois refaire intégralement Et voilà les dernières arrivées
  9. Adri1

    Super 5 GTR '87 de Adri1

    Merci à vous pour la bienvenue , oui je vais présenter également la Mégane pour ceux que ça intéresse. Je pose également la même question à @zarma, pourquoi je ne garderais que la GTR, je l'adore mais j'aimerais tout autant les autres quand je les aurais refaites totalement. Mon but étant d'avoir une GT turbo, une GTX et une belle five en 1.4i car je trouve que ce moteur a vraiment la pêche en injection comparé à mon 1.2 de la gtr. Bref ça va me prendre pas mal de temps tout ça sachant que je souhaite réaliser et maîtriser toutes les étapes de la rénovation. Donc j'aurais certainement besoin de vos conseils 😃.
  10. Adri1

    Super 5 GTR '87 de Adri1

    Merci à vous, oui pas de soucis je vais vous poster des photos de mes autos
  11. Bonjour à tous les passionnés, me voilà enfin sur ce forum que je consulte depuis longtemps. je pourrais désormais participer ou en aider certains. Alors pour ma présentation je possède une super 5 GTR depuis 2008 pour le boulot qui m'a littéralement donné le goût à la mécanique et je suis désormais un mordu de renault et en particulier la petite super 5. Donc la GTR se porte toujours très bien et je l'utilise encore tous les jours malgré ce que j'ai pu lui faire subir depuis ces années. J'ai acheté une GT turbo l'été dernier à rénover entièrement, une noir de 88. Ensuite j'ai acheté plusieurs Five pour les pièces carrosserie car il m'en faudra. Et je dois rentrer après confinement une petite GTX qui sera à refaire également car la caisse est complètement pourrie (et oui l'atmo c'est fun aussi 😃). Voilà mon programme pour les années à venir car ces voitures je les ferais pour moi et pour les garder. Pour finir je roule également Mégane II RS, et j'adore ca 😉. A bientôt pour vous partager le début de mes projets.
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