Jump to content

tony49

Amateur Mechanic
  • Content Count

    7
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by tony49

  1. Salut, oui je pense, faudrait que je regarde le code couleur.
  2. 2 photos du jour, après lavage et passage de polytrol sur les plastiques. Autrement, en relisant les petits carnets ou mon grand-père notait tous ses entretiens/réparations, consommations de carburant... J'ai trouvé la date du changement du moteur. Le 22/04/2006, moteur échange standard, facture de 1933.17€. Ce qui veux dire que le moteur n'a pas 20000kms comme mon père le pensait mais 10000kms et des poussières. Juste rodé.
  3. Merci à tous. voici une photo prise par l'orifice de remplissage de l'huile. Plutôt très propre l'intérieur. A 82000kms ça peut-être aussi propre? Ou le moteur aurait bien 20000kms comme mon père le pense.
  4. Salut, merci pour la réponse. Dommage pour le matching number, cela aurait été plus simple. Le moteur est bien un C1E. La Super 5 est une GTL (boite 5), 1ère immat : 5/12/85. VF1B4010500527249.
  5. Salut, nouvellement inscrit, j'aurai voulu savoir si il y a un moyen de savoir si le moteur dans ma super 5 est celui d'origine ou si il a été changé (concordance N° ou autre).
  6. Bonsoir à tous, je possède une Super 5 GTL de 85. Elle appartenait à mon grand-père. Quelques mois avant son décès, la maison de retraite ou il séjournait a demandé qu'elle soit enlevé du parking dont elle n'avait pas bougé depuis 4 ans. Mon père et mon oncle voulaient la mettre à la casse et comme j'avais de la place, je l'ai récupérée, c'était il y a 4ans. Mon grand-père l'avait achetée neuve en 1985 et elle n'a que 82287kms (et d'après mon père le moteur n'aurait que 20000kms), et la dernière vidange date de 2012 à 81985kms soit 240kms d'effectué en 8ans. Donc depuis que je l'ai récupéré en 2016, elle dormait dans un coin. Mais ces dernier jours j'ai attaqué sa remise en route pour l'offrir à un de mes neveux. Pour le moment, j'ai effectué la remise en route du moteur avec changement des fluides, bougie et filtre à air, huile et essence. Changer la centrale clignotante, les essuies-glaces, le lève-vitre conducteur, le rétro conducteur, la courroie accessoire, vérifié toutes les ampoules, les freins, contrôlé les trains et les soubassements (pas de rouille) et ajouté un rétro à réglage manuel intérieur coté passager. Va venir le changement des pneus et un contrôle carburation et elle sera bonne pour le CT (le dernier était vierge et date de 2012). Les photos quand je l'ai récupérés en 2016 :
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our terms Terms of Use of use and privacy policy Privacy Policy.