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Flo97

Lazy Mechanic
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Everything posted by Flo97

  1. @gerard_brackam j'ai précisé que la mise en place de joint n'est pas possible tous les collecteurs ne sont pas identiques.
  2. Bonjour à tous, Après mes péripéties de moteur, je viens faire appel de nouveau à vous. J'ai changé le collecteur qui était percé. Le collecteur que j'ai acheté n'est pas tout à fait le même, en effet il n'a pas besoin de joint entre l'échappement et lui-même. Après avoir bougé l'échappement à plusieurs reprises pour trouver la place idéale, il reste un fuite en bas du col de cygne... Auriez-vous une technique miracle ou faut-il juste bouger jusqu'à ce que la fuite soit inexistante ? Merci pour vos conseils Florian
  3. Bonjour à tous, Vous avez peut-être pu suivre mes aventures mais suite à une fumée bleue sur ma voiture, j'ai dû changer de moteur car chemise, piston et culasse marquée sur 1 cylindre. J'ai donc fait une centaine de KM pour aller chercher un nouveau moteur de 49000km d'après les dires du revendeur. Moteur en bon état extérieurement mais qui a besoin d'un nettoyage. Nous avons tout refait nous même avec mon frère Le remontage s'est fait en plusieurs étapes et je vais tenter de tout vous expliquer. Après avoir été chercher le moteur nous avons souhaité repartir sur de bonnes bases. Démontage de la culasse, du carter de distribution, du carter d'huile, de la rampe de culbuteurs... Nettoyage de la crépine à l'essence pour enlever les impuretés. Vérification de l'état des coussinets. Nettoyage à la fontaine à solvants pour un résultat spectaculaire ! Ponçage de la culasse ainsi que du bloc pour enlever les résidus de joint. Achats de tous les joints spi, joint de culasse, rodage de soupape, changement des joints de carter, embrayage qui a 300 km est remonté, pompe a essence, pompe a eau 1500km est conservée aussi. Dégraissage du bloc fonte. Remontage d'une bonne partie puis peinture du moteur pour un beau résultat. Enlèvement de l'ancien moteur pour laisser place au nouveau un peu triste de le voir partir, mais plus raisonnable. Mise en place de la grue d'atelier alias chèvre Photo du nouveau moteur On remet la boite mtn. On remet dans le compartiment moteur préalablement nettoyé. On change tous les filtres, les fluides, on règle l'allumage, les culbuteurs, et quelques petits ajustements. On fait tourner le démarreur sans allumage pour un peu de pression d'huile et que l'huile arrive dans le haut (ça fait aussi arriver l'essence). On rebranche l'allumage et hop action ! Après l'avoir fait tourner 30 min, on desserre la culasse et on la resserre. Beaucoup de temps ainsi que d'argent investi mais elle tourne, et surtout elle tourne bien. Hâte de faire de longs trajets avec elle ! J'espère que ce mini photo reportage vous plaira ! Au plaisir ! Florian
  4. Merci beaucoup pour les conseils. Normalement j'ai un collecteur sur le moteur que je vais acheter donc j'espère qu'il ne sera pas percé ! Mais je prends note si éventuellement ça revenait
  5. C'était le collecteur d'échappement qui était fendu, mais elle est passée au contrôle nickel ! Il n'y avait pas de bruit particulier, un bruit un peu sourd à l'accélération mais rien de fou... Je pensais même que c'était le bruit classique d'un C1E les photos du collecteur sont au dessus
  6. Merci pour tous tes tuyaux ! Mon embrayage a été changé il y a 2 semaines (les boules) donc je vais remettre le même ! Et effectivement, je trouve ça très bizarre le collecteur fendu ! Elle n'a jamais chauffé, du moins avec moi. Peut-être avec l'ancien proprio ? Je suis content d'avoir retrouvé un moteur pas trop cher et avec peu de KM. Je pense que je vais pouvoir lui prolonger sa vie !! Je pense à un redémarrage début septembre.
  7. J'ai trouvé un moteur pour ma petite Super 5 que je vais chercher ce week-end. Il a 50000km, et tournait il y a quelque temps. Il a été arrêté 3 ans puis redémarré pour faire 50km puis de nouveau arrêt. Je vais donc refaire tous les joints (joint de culasse, joint spi) changer l'huile, changer les joints de queue de soupape. Nettoyage de la culasse, réglage des culbuteurs etc etc. J'ai du pain sur la planche, mais elle devrait repartir nickel ! j'ai hâte ! Si vous souhaitez je pourrais vous faire un photo-reportage du changement de moteur.
  8. Malheureusement la chemise est rayée ! Mais c'est vrai que j'ai pensé à conserver ma culasse en faisant un ressurfaçage !
  9. Le pire c'est qu'il n'a jamais chauffé, ne consommait pas d'eau du tout (pourtant je fais très régulièrement des bouchons) et tournait à la perfection. Ce qui m'a inquiété c'est un bruit inhabituel au niveau du cylindre 1 et de la fumée bleue... Regarde quelques photos. Je pense avoir trouvé mon bonheur, un C1E 750 ! C'est peut être con mais je veux garder une partie de mon moteur dans la caisse ! Voici quelques photos des dégâts...
  10. Bon et bien, Moteur démonté, culasse marquée, trou dans le piston et collecteur d'échappement fendu. Je suis bon pour acheter un nouveau moteur... Je pense refaire le miens en achetant un autre moteur. J'ai vu un C1E760, mais je ne sais pas si le bas moteur est le même... Je veux aussi conserver mon carbu, pensez-vous que le collecteur peut accueillir mon carbu ? Merci pour votre aide
  11. Entendu, Mais je ne compte pas les changer. Je vais faire par étape. Je vais démonter en faisant gaffe aux chemises (j'ai déjà fait sur un C3G, c'est la même) Le circuit de refroidissement est intact, pas de boue ni de pression dans le vase, donc ça m'étonnerai que ça soit rouillé mais rien n'est impossible ! Si par contre, je me rends compte que c'est indispensable, je le ferais bien sûr ! Il me faut une voiture fiable et avec laquelle je peux prendre la route sans me dire "est-ce que je vais arriver" ! Verdict : ce soir
  12. Tu peux regarder sur Oscaro et Mister Auto, c'est ce qui sort en premier... Chelou !
  13. Merci beaucoup pour ton retour, S'il ne fait pas trop moche j'attaque ce soir le démontage. La référence que je t'ai donné est celle qui revient sur les sites de vente en ligne avec ma plaque d'immatriculation. Je vais donc m'occuper de ça Avant de commander les pièces je vais tout démonter comme ça on sera fixés ! Je vais essayer de prendre des photos. Merci pour vos conseils
  14. Bonjour à tous, Je vais attaquer le joint de culasse sur mon C1E. De l'huile suinte sur la partie avant (cylindre 1) et je préfère m'en occuper avant que cette fuite s'étende. Je souhaite par la même occasion changer les joints de queue de soupape. J'ai acheté un compresseur de ressort, et je voulais savoir s'il y en avait bien 8. Sur certains forums, ils parlent de seulement 4, notamment sur les 4L, et je trouve qu'ils ont rien à avoir avec ceux qu'ils vendent sur le net. J'ai vu cette référence sur Oscaro : Reinz-7026058-00. Je sais que certains ont complètement désossé ces moteurs donc avant de tout démonter, je veux bien vos conseils. Merci à tous pour votre aide. Florian
  15. La petite super 5 va pouvoir enfin prendre la route après 1 mois d'immobilisation, changement d'embrayage, refabrication des olives de tuyaux de freins, changements des joints spi, collage des autocollants sur la lunette arrière (renault a choisi Elf et protection anticorrosion), changement du soufflet droit de cardan... Elle va reprendre du service la semaine prochaine normalement ! Quelques longs trajets à prévoir !
  16. Ce sera fait ce soir ou demain merci !
  17. Bonjour à tous, J'ai monté la goupille hier soir, c'est nickel ! Merci encore pour votre aide
  18. Je reviens de chez Renault, avec la goupille en poche ! 77 03 067 288 pour la "grosse" (n'existe plus) . 77 03 067 207 pour la petite (n'existe plus) . 77 03 067 320 en remplacement des 2 ci-dessus Merci encore !! Voici les photos
  19. Génial merci beaucoup, je vais aller leur commander ça demain !! Je vais commander les 3 ! Pourtant c'est un gros garage Renault où je suis allé ! Bizarrement quand mon frère y travaillait, on arrivait toujours à trouver les bonnes pièces... Je pense surtout que je suis le type de client qui ne leur rapporte pas de CA... Je mettrai les photos quand j'aurais reçu les goupilles. Merci encore
  20. Le problème c'est que j'y suis allé hier et le mec m'a dit qu'il n'avait plus la vue éclatée donc n'arrivait pas à avoir la référence... tu aurais la référence ?
  21. Bonjour à tous, Remontage de la super 5, après changement de l'embrayage. @gerard_brackam m'a aidé pour me fournir des raccords filetés, mais j'ai encore besoin de vous car après avoir retiré la goupille au chasse goupille celle-ci est complètement cassée en 2. Je suis donc à la recherche d'une goupille de cardan, j'ai parcouru plein de sites internet, mais je n'ai pas trouvé mon bonheur. Si quelqu'un peut me dire où l'acheter ou en a en stock, je suis preneur. Bonne journée à tous et merci pour votre aide. Florian
  22. Un grand merci à Gérard pour sa générosité ! Je vais pouvoir tout remonter grâce à la pièce qu'il m'a fourni !
  23. Bonjour à tous, J'ai voulu changer mes flexibles de freins avant sur ma 5. Je sais que les vis des raccords filetés grippent, donc dégrippant à fond plus d'une semaine avant le démontage. D'un côté nickel, mais de l'autre c'est mort... La vis est ronde. J'ai donc scié, et j'ai acheté un outil pour refaire les olives. Cependant, il me manque le raccord fileté que j'ai scié ! Connaissez-vous la taille ? Ils proposent du M10x1 ou M12x1. Je suis allé chez Renault, autant vous dire qu'ils ne vous prennent pas vraiment au sérieux car je ne leur rapporte pas assez... Je vous remercie tous par avance pour vos conseils ! Florian
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