Loicsau1000

Salut Pour la manivelle dure démonté le panneau de porte et regarde l état de la gaine du lève vitre si elle est craquelée le mécanisme est bon a changer si non craquelée tu peux le sauver en injectant de la graisse fine téflon dedans été le manoeuvrant doucement à force tu verras il va redevenir normal et quand tu remonteras l intérieur de porte oubli pas de remettre du joint mastic gris que tu montes sur le pourtour de l intérieur de porte pour éviter les entrées d eau dans la voiture

Autrement j ai une autre solution j ai trouvé un modèle en 3 pions de fixations en faisant un gabarit je peux repercer les trous sans toucher les deux d origines et sans que rien soit visible

Bonsoir Merci beaucoup pour l accueil vraiment sympa . Pour les questions relatives à la peinture déjà toute la partie démontage a été effectué dans mon garage pare choc etc les plus gros coups dans la carrosserie eux aussi on été fait chez moi ,il y a eu aussi les tôles de phares a retordre sûrement d un choc précédent tout cela a été fait par un ami carrossier et en échange je lui ai fait sa mécanique de super5 SL de 88 .pour les mastic de finition le peintre c est débrouillé.Donc niveau tarif j ai eu en ingrédients peinture papier à poncer diluant de nettoyage peinture etc pour 400e de matériel pour la main d œuvre c est moins réaliste on va dire qu il y a eu 40h de travail cumulé et j en ai payé 25h donc 500e en petite monnaie cela m a coûté au total 900e mais c est absolument pas réaliste du travail effectué qui est plus aux alentours de 2500e si tout de A à Z chez un pro en facturation.Pour la partie plastique extérieur tout a été fait chez moi le pare choc avant a nécessité la réparation des petites barres en résine et fibre puis après les plastiques on été poncés puis passé au restructurant pour retrouver le grain du plastique et ensuite peinture en gris anthracite .Pour le châssis train avant arrière tout a été graté dégraissé et repeint avec la peinture hammerite .La tôle de fermeture du bas de caisse gauche a été changé dans mon garage et de l apprêt phosphatant puis un antigravillon gris moyen appliqué dessus avant peinture .un traitement corps creux a été effectué chez moi aussi.voila pour les produits utilisés. A noter que je dispose d un atelier équipé d un pont deux colonnes et de 400v sans cela beaucoup moins de choses sont faisables. Pour la légende des photos comme suit il y a . La première photo est le restructurant plastique de chez AD.La deuxième la peinture pour les trains et châssis berceau etc,la troisième la peinture des pare chocs en anthracite de carter cash,et la quatrième l antigravillon de carter cash lui aussi.

Bonsoir Merci beaucoup pour toutes ces info moi le mien est typiquement celui de la calandre blanche picots excentrés larges je récupère une donneuse la semaine prochaine normalement avec un peu de chance je pourrai prendre le monogramme a suivre! Bonsoir merci beaucoup

Merci

Merci

Par contre il manque le monogramme et j ai toutes les peines du monde a le trouver entraxe des deux tétons 4.5 cm et ceux qu on trouve sont en 2.5 si quelqu'un a une idée je suis preneur

Bonjour Je me présente Loïc de Dijon possesseur d une five de 1989 que j ai acheté pour effectuer des rallyes cartographiques donc sans notion de vitesse.la super5 m a semblé la voiture idéale pour sa simplicité ,sa fiabilité et j ai toujours adoré sa bouille ,de plus j' ai possédé avant une TD commerciale ainsi que trois express dont un en familiale. La super5 que j ai actuellement a bénéficié d une restauration carrosserie complète plastique et carrosserie ainsi que les jantes j ai ajouté un pare choc avec antibrouillards pour les rallyes (je sais pas d origine mais bien pour la praticité d usage) ,d une remise a niveau de tout le train avant du freinage arrière,a l intérieur la moquette a été changé les sièges nettoyés j ai installé une horloge ainsi qu une casquette de compteur d express disposant d un éclairage des commandes de chauffage