ThomasL

Hello, Je te suggèrerai plutôt de remplacer le radiateur. Tu en trouves en neuf entre 50 et 80 euros selon la marque, je pense que ça vaut mieux que de risquer de mettre des produits miracles dans le circuit 😉 À+ Thomas

Qui est le fournisseur ? ça m'intéresse...

Bienvenue ! Ça fait plaisir de voir une 9 😉 Elle est superbe. Quel dommage pour ta 11... moi qui me disait "personne ne me volera une vieille bagnole pareil", en 2 mois je vois 2 vols, pfff. Bon courage pour ta réfection de culasse, et au plaisir de lire des news de cette belle auto 🙂 À+ Thomas

Et bien je pensais pouvoir t'en dire plus, mais du coup j'ai creusé et j'ai probablement dit une bêtise ! Mais donc en gros, en feuilletant le M.R. 242 hier soir, je tombe sur ça : Donc OK, y'a deux montages. Le M.R. ne donne pas plus d'infos sur quel montage se trouve où. Dans le P.R., j'ai une première page : qui mentionne donc "début de fabrication jusqu'au modèle 8609, et une seconde : j'ai assumé que ça correspondait aux deux montages différents mentionnés dans le MR. Mais, point intéressant, la réf KYB 333807 donne comme équivalence OEM des réfs de la première et de la seconde page du P.R., donc les deux montages sont probablement suffisament compatibles, y'en a pas un incliné et un plat comme le dit le P.R. En tout cas, sur la mienne, c'est 7700782948 (B) (b), donc MOD8610 et +, qui est monté. Je ne sais pas quelle est la différence entre les réfs de ces deux pages. Voilà, j'ai perdu 1h de recherches mais je me coucherais moins bête 😄 Bonne nuit 😉

Hello @yamaloun, Effectivement oui, c'est bien du 2 barres sur les TXE AM 1984. Je voulais juste essayer d'en profiter pour comprendre comment ils ont codifié le renvoi d'affectation dans le P.R., franchement c'est pas clair leur truc... 😅 Bon après de toute façon, on voit bien que le mieux c'est de vérifier sur la bagnole, c.f. mes amortos avant qui sont en fait ceux du montage 86 et +. Et en me penchant sous la bagnole, j'ai constaté que mon silencieux arrière tirait vraiment la tronche ... et ça a l'air introuvable. Je me tâte à acheter un peu de tôle, découper les parties malades à la dremel, et tenter de souder...

Hello, Pas sûr que le couple de serrage soit publié... en tout cas j'ai rien vu dans le MR MOT F. "un peu mais pas trop", et un peu plus si ça fuit 😅 À+

Hello, Je prépare une commande d'amortisseurs et je me questionne sur la lecture des P.R. : Donc pour B376, en dehors des versions 161 (moi c'est 100, France), cela dépend du numéro de série. Le mien, c'est E0022xxxx. Vous votez (a) ou (b) ? 😉 Après analyse, il s'avère que (a) = train arrière 2 barres, et (b) = train arrière 4 barres, arrivé plus tard (j'ai lu phase 2). En vérifiant sur la voiture, pour moi c'est (a), train 2 barres, et c'est confirmé par la réf gravée sur l'amortisseur monté. Mais j'avoue qu'à la lecture du P.R., j'aurais dit (b), pensant que le "+000000001 -> n° ...." voulait dire "tout le reste hors D et H". Si qqun peut m'éclairer... le P.R. 2000 ne m'a pas trop aidé pour le coup. Je vais aussi faire l'avant, je me demande si je remplace les coupelles ou pas. Je n'ai aucun grincement quand je tourne le volant, vous en pensez quoi, préventif ou pas ? Sinon, j'ai acheté une plage arrière et de nouveaux pare-soleil avant. C'est à Paris pour le moment, elles arriveront chez moi à la prochaine visite des parents... Ah pis, j'ai encore le cardan AVG qui pisse de la graisse, ma réparation n'a pas suffit 😞 I ❤️ SKF... à part ça, tout roule ! dimanche prochain, rasso 😉 À+

C'est sympa le résultat quand même, je vais peut-être me laisser tenter !

Top 😉 T'es pas motivé pour les présenter ? 😉

Je suis d'accord les 400mm font petit... perso je m'en contente 😛 Tu as une R11 toi ? Je vois que tu repasses ici après pres de 10 ans d'absence ? 😉

Ah ben oui, pourquoi, ils ont arrêté quand ? Peut-être une AM 1984 fabriquée en aout 83 😅 j'ai pas encore cherché si je trouvais la date sur les étiquettes de contrôle élec (il y en a partout) T'as bien fait, elle doit pas avoir sa CG d'origine. Par asymétrique, j'entends ça : j'ai des balais en 40cm, ça touche de partout sans soucis. Les gens montent souvent des plus grands, ce que j'ai sur mon Express, et en effet coté passager il est en l'air là où le pare-brise se recourbe 😉 Sinon pour mes vapeurs d'huile, j'ai mis à l'air libre... ça pisse la condensation mélangée à de l'huile, j'ai pas envie d'envoyer ça dans mon admission. Je verrai plus tard, je pense qu'ils vont me jeter au CT...

Hello, J'ai donc réglé l'avance à l'oreille, là où j'obtiens à peu près le régime maxi au ralenti. Elle tourne beaucoup mieux, j'ai pu descendre le ralenti à 675 tr/mn (préco 650). Elle roule bien mieux, plus de trou à l'accéleration, plus ronde, plus puissante. Bref en effet les 8 degrés dans la notice, ce sont mes habitudes d'informaticien "lis la doc et fais ce qu'ils préconisent, ils savent mieux que toi", ben pas forcément 😛 Je dois être à environ 10-11 degrés là. Merci à tous !

Des news de la voiture, tout est OK depuis le repassage au SP. Je remettrai de l'E85 uniquement lors des vacances, pour les gros trajets... pour le reste, depuis que je bosse de la maison, je ne roule plus assez avec. Un jour faudra que je me motive à l'entretenir quand même : courroie, liquide de frein, liquide de refroidissement sont au programme depuis bien trop longtemps. et les pneus morts aussi. 😅

Merci pour ces précisions 👍 Donc si la voiture a bien 3 portes, ça semble réglo 😄 Question qui n'a rien à voir : vous savez si ça se vend encore des balais d'essuie glace avec une forme asymétrique qui va avec les fixations d'origine de la R11 ? J'ai les balais avant (et je ne remplace plus que les lames caoutchouc), mais j'ai pas l'arrière et j'ai du déformer le balai et c'est dégeulasse, et je trouve pas de balai adapté sur les sites de piècs... Sinon, hier je me suis rendu compte que ma "catch-can" de vapeurs d'huile dégeulait de mayonnaise. À priori ce n'est "que" le résultat "vapeurs d'huile + condensation", mais ça bouche tout puisque ça se solidifie en refroidissant. Je vais donc virer cette catch-can chinoise et m'en fabriquer une en verre transparent (avec un pot de haricots verts, ça va être du grand mendès), au moins je verrai ce que ça donne...

C c'est pas la variante commerciale ? Je sais pas trop ... Vérifie la concordance avec la plaque ovale (qui est carrée) et le numéro de chassis (plancher de coffre, à droite)

Sur ma CG, le champ D.3 est vide. C'est bizarre que la CG mentionne GTX, le type mine est bien B37600 ?

J'avais essayé de regarder mais je n'ai rien trouvé, ça ne se faisait peut-être pas sur R9/R11 à cette époque...

Ouais, non ... 😄 je pensais plus à une référence quelque part, ou à partir du numéro de série.

Y'a ptet moyen de retrouver la date de fabrication quelque part... mais je ne sais pas où !

Je ne m'engagerais pas à 100 % mais je pense que oui 😉

Yep, c'est la conclusion à laquelle j'étais arrivé suite à nos échanges l'an dernier sur ce sujet ordinateur de bord. Et ça me fait un truc de moins à réparer 🤣 EDIT : la plaque constructeur confirme AM 1984 :

Salut, À ma (maigre) connaissance, la seule réplique de Solex Z10 chinoise que j'ai croisé est faite par "SherryBerg" : https://fr.aliexpress.com/item/1005005389658511.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.7877NJpiNJpiwf&algo_pvid=0c819c75-296f-4442-9137-174bb73a2f66&algo_exp_id=0c819c75-296f-4442-9137-174bb73a2f66-0&pdp_npi=4%40dis!EUR!213.69!213.69!!!216.11!216.11!%40211b876717363186512287500e8410!12000032855543247!sea!FR!4816959632!X&curPageLogUid=o49i3Ywim1oy&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Vu que pour le même prix, sur eBay, il semble y en avoir des neufs d'origine, je testerais même pas ce truc 😅

Hello, C'est une bonne remarque. Pour le Z10 au lieu du Weber, j'avais assumé qu'il avait été remplacé suite à voilage, la voiture ayant fait sa vie à Marseille (donc des bouchons et de la chaleur, tout ce qu'il aime). Pour le RE256 pour moi c'est d'origine sur le F2N 700 : Ma plaque moteur : Il me semblait que les moteurs échange standard indiquaient un "S", mais je peux me tromper... L'ordinateur de bord, il me semble que c'est à partir du millésime 1985. Ma R11 a été immatriculée en juillet 1984 et la brochure 1984 ne mentionne pas l'ordinateur de bord, à l'inverse de la brochure 1985. 😉 J'en profite pour glisser une petite photo prise le week-end dernier à Berre-l'Étang... La "Mini" à coté, qui est plus grosse... ah les modernes 😅 À+ Thomas

Salut ! Beau travail dans la baie moteur. Peux-tu m'en dire plus sur l'admission d'air et notamment la boite montée au dessus du carbu ? C'est fait maison ? Tu as des photo du montage ? Merci 🙂

Rho, la chance ...