ThomasL

Rho, c'est gentil de partager tout ça, merci !

Bonjour voisin et bienvenue, Belle GTX ! Le redémarrage à chaud est toujours chiant sur ces moteurs, le carbu a trop chaud... accélérateur grand ouvert jusqu'à ce que ça pète. Bonne route À+ P.S. : il manque l'année dans ton titre, ce qui explique le message tout rouge de Dieu 😅 rien de grave

Hello ! Un bail que j'ai pas donné de news de ma brouette à 4 roues. La carburation, c'était quand même pas top top, alors l'autre jour ça m'a saoulé, en revenant de la déchetterie j'ai déposé le carbu. Et j'ai tout démonté. Bien sûr, je n'avais pas de kit de joint, et ils sont restés tout collés, donc direction le grand Internet pour en commander un. Par curiosité, je jette un oeil sur Aliexpress... et je commande un kit, qui semble relativement complet, pour 25 balles. Il est arrivé à midi, ce post raconte son histoire... À première vue, il a l'air super complet. Bien plus que les kits achetés 60 balles en France ! Super ! J'ai fait une bonne affaire ! Il y a tous les gicleurs, le tube d'émulsion, la vis de ralenti et son joint, le flotteur, les ressorts... on entame le remontage. J'hésite quand même un peu à monter le gicleur et le tube d'émulsion chinois, mais je me dis qu'il faut être joueur 🙂 Premier soucis : il n'y a pas le "gicleur" qiu va à la pompe de reprise, ça c'est pas trop grave, mais y'a pas son joint. Tant pis, j'en remonte un autre qui traine. Deuxième soucis, la fameuse membrane de l'enrichisseur, à laquelle le tuto de Zorro m'avait sensibilisé, il s'agit de la noire à droite Je l'ai quand même montée, on verra. C'est facile à changer au pire. Viens ensuite le remontage du haut. Y'a le pointeau dans le kit ... mais en deux parties. En fait, on dirait qu'il manque un usinage dans la partie extérieure, qui fait que le pointeau en lui même n'est pas retenu. Bref, poubelle, on remonte l'ancien. Je tente de monter le nouveau flotteur avec la nouvelle attache : ça pendouille dans tous les sens, l'attache est trop haute, j'ai pas trop confiance. Je remonte l'ancien flotteur. Le reste, ça va. On a un carbu remonté. Je note quand même qu'il manquait également : - le joint qui va sous le gicleur de la pompe de reprise - les joints qui vont autour de la cale thermique entre le pied de carbu et la pipe d'admission (il y avait bien ceux qui vont entre le papillon et le milieu du carbu) Voilà, donc un résultat quand même un peu mitigé. La prochaine fois, je pense que je prendrai un kit chez un marchand français, quitte à payer plus cher. En attendant, le reste des trucs va rejoindre mon ... stock de pièces "haute performance", pour ne citer personne 😉 Demain, je remonte la bête et crac... on verra ce que ça donne, ce carbu sino-français ! 😅 Bonne nuit 😉

L'autre jour en rentrant chez moi, je tombe sur un voisin qui me file un bidon de Polytrol. Parfait, je voulais tester sur les plastiques de ma R11. Il y a quelques mois un pote débarque en me parlant de la technique magique du décapeur thermique pour redonner une jeunesse aux plastiques. C'est bien si tu veux vendre la voiture 2j après, et ça marche peut-être sur les voitures récentes, mais sur la R11 : carnage. Ça a laissé des traces planches dégeulasses... Bref, étape 1 : dépose et mise en place d'agrafes pour "réparer" une fissure pas jolie : Suis pas super content de mon travail, faudrait mastiquer de l'autre côté... mais au moins c'est rigidifié. Étape 2, polytrol. Un petit avant/après : Sur le coup après application ça m'avait l'air nickel, mais en séchant les traces sont revenues. Sur les photos on dirait que ça n'a pas changé, en vrai c'est vachement mieux (surtout de loin 🤣) mais je n'échapperai pas à une peinture. De toute façon si je dois mastiquer... Je vais aussi reprendre la calandre, et tous les autres plastiques de bas de caisse, eux ça ira bien J'en ai profité pour changer les deux optiques droite qui avaient leur cuvelage corrodé. C'est mieux ! Une fois les plastiques faits, on changera l'aile AVD, puis peinure ailes avant et capot... mais ça, c'est pour 2025 😅 À+

15W40, 10W40, même combat je pense pour un F2N, ça ne changera pas grand chose. Si t'as les thunes et qu'il fuit pas trop, une 10W40 semi-synthétique lui fera plaisir, sinon une 15W40 mutligrade ira très bien 😉 Oui ils sont des des espèces de boites à l'arrière, inclinés à 45 degrés.

Ouais laisse pas trop trainer, tu vas bouffer les synchros.

Moi ça m'évoque ... 😅

Exact, bonne trouvaille !

En cherchant la référence Renault de la pièce sur Google, je suis tombé sur quelques annonces qui donnent ces dimensions, par ex. : https://www.ebay.fr/itm/234336380349 Pas d'info d'épaisseur mais bon, ça ne doit pas être terriblement critique.

Salut, Je suis pas expert des Cléons, est-ce qu'il s'agit de la bague numéro 2 sur ce schéma ? Auquel cas on peut trouver via sa réf 7705010006 les dimensions suivantes : 10.5X13 (10.5 mm de diamètre, 13mm de hauteur, je suppose ?) Si ça peut aider... À+

Ah tu étais à la foire ? 😉

Après on t'oblige à rien hein, tu peux la changer tous les 10 ans, elle tiendrait probablement ... c'est juste que moi, je n'irais pas le conseiller à quelqu'un, si ça pète, y'aurait de quoi s'en vouloir. Mais comme dit plus haut, j'ai une Honda qui roule peu, la courroie a 7 ans, pourtant la préco est de 5 ans également, bon ben, j'accepte de prendre le risque. Tu peux très bien faire pareil 😉 L'idée derrière l'âge, c'est le caoutchouc qui enrobe la courroie qui vieillit. Après, chacun fait comme il veut ! 😉

Oui, c'est un autoradio deux voies, pas quatre. Mais je les ai branché en série, pas en parallèle -> pas de risques pour l'ampli ! 😉

Allez petite évolution aujourd'hui : pose de deux hauts parleur à l'arrière, faisceau pré-cablé d'origine donc le plus chiant a déjà été fait il y a 40 ans 😄 Des petits Kenwood 13 cm, gratos puisqu'ils étaient dans les portières de mon Express entrain de moisir et qui n'auraient jamais servis à rien, c'était dommage quand même ! Branchement en série pour ne pas faire baisser l'impédance à 2 ohms sur les deux voies de mon Pioneer KE-4630B, 8 ohms par canal il accepte, faut juste pousser un poil plus le potard. Tant pis, c'est pas demain que je cracherai 140 dB 🤣 mais ça fonctionne bien ! C'est le fiston derrière qui sera content 😄 À+

Kilométrage ET âge. Une courroie, ça s'use quand ça tourne, et aussi quand ça tourne pas. Vu qu'on roule souvent peu avec nos anciennes, pour moi y'a pas débat, tous les 5 ans -> on remplace 😉 Merde, je dois le faire sur ma CRX, elle doit avoir 7 ans ... 🙄 😅

Hello, Normalement c'est à la première échéance : kilométrage ou âge, donc donc ton cas, la limite des 5 ans sera atteinte en premier. 😉

Hello, Quelques nouvelles, mais sans grande nouvelle 😄 Elle marche toujours impec, et je m'en sers régulièrement. La liste des trucs en attente : - Flexible de frein AR à remplacer - Embrayage (un Luk attend sagement d'être monté) - Remplacement de deux optiques avant (corrodées) - M'occuper de revernir les zones oranges du compteur 😉 J'aimerais bien faire marcher la radio aussi, la connectique jusqu'à l'antenne a l'air OK mais elle ne capte rien, faudrait peut-etre que je teste un autre poste ... Ah sinon, maintenant Histovec fonctionne, alors j'ai pu voir un peu son historique, elle a roulé en moyenne 15 000 Kms par an entre 1994 et 2012, date de sa "mise à l'arrêt" (je pensais que ce serait plus tard que ça). Donc 11 ans écoulés avant qu'elle n'atterisse entre mes mains. Je suis bien le second propriétaire ! Voilà, pas grand chose de plus à dire... à+ ! Thomas

C'est quoi le produit ? Ça a l'air top !

Oui, c'est parce que ça coûte rien. J'utilise les 6mm pour les tuyaux de lave glace, et les 8mm pour l'essence.

Oui pardon, je me suis pas embêté : https://www.amazon.fr/dp/B0CNLJ93NB?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title 😄

J'ai ajouté un clapet anti-retour entre le filtre et la pompe (le filtre est après la pompe sur mon Express), et depuis le filtre reste rempli.

J'en avais acheté pour traiter mon pied de parasol en métal qui rouillait. J'ai pas trouvé ça folichon en terme de qualité, mais je n'ai peut-être pas bien respecté les consignes (agitation ?)... Mon opinion serait de dire que pour un pied de parasol ça fait le taff, pour une voiture, si on veut que ça dure un peu, je privilégierais des produits peut-être plus qualitatifs. 😄 EDIT : je rajoute une photo de ce que ça a donné sur mon pied de parasol : plein de micro-bulles. Mais c'est peut-être car j'avais mal préparé la surface ? Ponçage léger et nettoyage, mais pas d'apprêt, c'est peut-être la cause...

Vu le travail effectué y'a pas de raison que ça craque pas ! 😉 Bon redémarrage !

Elle est comme neuve cette petite !

Pour ce prix, et vu les photos, tu as fait une bonne affaire ! 👍 Une remise en route sympa en perspective 😉 À+