mike23

Bonjour à tous, la voiture est vendue depuis un peu plus d'un mois, ce fut un passage court dans le monde de la super 5 mais je ne suis pas habitué et disons le un grand fan des carbus. Je vais concentrer sur mes autres voitures. Bonne continuation à vous tous.

Un peu de retour d'informations sur cette 5, j'ai toujours mon problème de passage de vitesse qui sont dures. Je viens de remarquer cet après midi que quand je reviens au point mort après une vitesse, j'ai comme une vitesse qui est toujours engagée, le disque d'embrayage encore en prise puis ca lache d'un coup. Ca me saoule car je l'avais ramené sans problème. Du coup, l'envie de la revendre m'est passée par la tête. Sur mes autres voitures, un coup de clé et c'est parti. Plaisir caché.

D'ailleurs, pourquoi les mettre à ce niveau les cales, on ne joue pas sur la longueur du câble à cet endroit mais sur la gaine, non?

Oui je trouve, cela n'attaque pas de suite. Je me demande quand même si c'est vraiment le bon câble malgré le fait qu'il y avait un résidu d'étiquette Renault.

Je viens de regarder, c'est un câble qui a été changée car il y a l'étiquette Renault dessus donc pièce d'origine. Par contre, est ce le bon modèle je ne sais pas car la référence n'est plus visible.

donc pas normal. En fait, aujourd'hui en bougeant la voiture, j'ai peut être compris que je débrayais pas assez car après avoir passé la marche arrière et être revenue au point mort, j'ai un décalage au niveau de l'embrayage comme si il était toujours collé.

Je reviens vers vous pour ce problème de boite, j'ai ceci sur mon câble d'embrayage. Cela ressemble à des cales. Normal ou pas?

Une des raisons pour lesquelles j'ai arrêté Renault. quelques constructeurs ont une vision un peu différente sur la possibilité d'avoir des pièces détachées sur des véhicules de plus 15 ans.

Le point dur, c'est pour le limiteur de vitesse. Si tu appuies fort et que tu passes ce point dur, tu dépasses le limiteur. J'aime bien la laguna 2 en break, j'ai eu une 2l turbo essence pendant 20 ans, une très bonne rouleuse. Quand je l'ai vendu l'année dernière, les roulements de la boite PK6 étaient devenus bruyants.

bonjour, dommage pour cette auto, avant qu'elle parte a la casse, j'aurais besoin d'avoir les cotes de placement de l'autocollant saga sur la porte droite, j'ai les miens a coller mais je n'ai pas le gabarit de placement.

oui tout a fait.

je l'ai pourtant ramené de Toulon et tout marchait nickel. J'ai même pas fait 100 kms depuis et paf, des rapports durs à passer. Pas un bon début.

Je viens de faire le test, du coup ca va pour le passage de la marche arrière. Par contre, la 1ère est dur voir impossible. Et j'ai un mou sur l'attaque à la pédale qui me semble long.

J'avoue que même moteur éteint, c'est difficile. On ressent des points durs.

Bon, j'ai voulu reprendre la voiture ce jour pour me faire un petit tour et la préparer pour un rallye en octobre et bim, les rapports de vitesse sont durs à passer, il faut forcer comme un âne. Rien n'a été touché, j'ai regardé en dessous, pas de perte d'huile. Cela force dans le levier quand j'essaie de changer de rapport. Le début des ennuis?