Bon des nouvelles datant de dimanche dernier.
on avait encore des soucis de trous aléatoires surtout à chaud et de démarrages très laborieux. Cela a fini par un arrêt dans démarrage possible.
mon beau père me soutenait que c’était encore le carbu. Ce à quoi j’ai répondu que ce n’était pas possible car un carbu ne se dérègle pas comme cela, surtout qu’il a été refait à l’ultra son et avec des joints neufs, une planéité contrôlée.
personnellement je soutenais que ça venait de l’allumeur au vu de symptômes.
dimanche j’ai donc décidé de sévir.
j’ai trouvé un allumeur quasi neuf de Clio 1 (20000 kms facture à l’appui) pour 30 euros.
par acquis de conscience je le contrôle le souffle, change les rupteurs par des neufs et je les règle directement sur l’établi à 0,4.
je démonte le vieux de la voiture…
deja, beaucoup de jeu au niveau de l’arbre et de la came en bas. Et je remarque que suivant comment on le tourne, il coince légèrement. Mes soupçons commencent à se confirmer…
montage du nouvel allumeur sur la r5, je récontrole les rupteurs: ok.
je règle l’allumage: lampe témoin maison -> antibrouillard de Clio 4 , 8 degrés.
remontage de la tête et du doigt, fils de rupteurs neufs.
demarrage: au quart !!.
essai routier: plus aucun pb, merci au revoir