Madao

Avec un peu de chance elle sera prête à Noël !!

En cherchant un peu, t'es pas le seul à le dire... même le.mode IA de Google me le préconise en premier avant la Tranself nfx ! Pour la 75w80nfj GL4+...vous devez sûrement connaître ce distributeur français. https://www.dllub.com/transmission-manuelle/32-huile-de-boite-a-vitesse-vitesse-renault-j-75w80-75w80-nfj.html La Shell Spirax S4G...sur le site Norauto à 56€/4L (j'ai pas cherché en magasin)... c'est honnête. Autant que la Tranself nfx ou que la nfj GL4+ de chez DLlub.

Bonjour à tous ! Bon, voilà un début...avec tout ce que j'ai pu lire, il paraît que c'est le top ! Reste à trouver la bonne référence du joint spi (homocinétique ?), les coupelles d'amortisseur... Le cardan avant gauche ayant commencé à faire du bruit, j'en profiterai pour le changer, le droit aussi, j'suis pas à 50€...et le joint du cache culbuteur arrivera avec ça. Du boulot en perspective, et là qu'entend je depuis quelques jours ? Soit le collecteur d'échappement ou l'intermédiaire me donne un son qui commence à faire "rally", le silencieux arrière est bon... Ha oui, il y a aussi le "badge" du coffre qui se décollait et qui est un peu abîmé. Je vais le repeindre, le vendeur m'a conseillé un truc argenté brillant qui ressemble beaucoup à l'origine...de la même marque il l'a en doré est le conseil pour le lettrage des pierres tombales...ça devrait tenir !! Allez, j'ai trop de choses à faire en ce moment... À bientôt

Incroyable histoire, et je suis tout autant impressionné par votre connaissance en matière de production et de finition... J'aime beaucoup ma p'tite TL mais là, là on voit bien les experts passionnés. Respect. J'ai hâte de voir ce que tu pourras en faire, l'investissement sera peut-être conséquent (on peut avoir de bonne surprise, elles sont increvables !) mais si c'est bien une des premières, c'est collector !!! Bonne pioche

Salut, un anti silicone ? C'est quoi ? Un nettoyeur ? Ça pourrait être une bonne solution pour les plombiers quand faut refaire un joint !

En cherchant un peu j'ai trouvé une astuce quasiment identique à ce que tu viens de faire...

Un peigne à profil, à faire petit à petit de façon à créer un gabarit 3D ... Heu, ça doit être long !

Salut, pour ajuster la découpe de l'aile , y a peut-être moyen d'utiliser un rétro projecteur pour envoyer l'image de la.premiere sur la seconde carrosserie ?! On sait ajuster la taille de la projection donc si on retrouve certains point de repère, on doit pouvoir la "caler" ! Ensuite, j'imagine qu'il faut pouvoir prendre une photo à une hauteur définie avec un angle précis, justement pour mettre le projecteur au bon emplacement... Pff, un truc du genre ? C'est peut-être tiré par les cheveux !! Un moule, comme le ferait des menuisiers ? A chaque 0.5cm tu fait un tracé précis comme une découpe contre un mur de pierre inégal ( on trouve facilement l'astuce sur le net) ... C'est fastidieux ! Faut un laser dans deux sens, de la patience etc....

Bonjour à tous, oui j'ai vu le conseil pour ce bouchon, et dans mon métier, sur certains serrage on à l'habitude de laisser un "jeu" , si ça suinte, on remet un petit coup... Bref, ça s'est bien passé, c'était drôlement sale, beaucoup de petits morceaux de rouille. Alors j'ai déposé toutes les durites et le radiateur principal pour un bon décrassage. Beaucoup de chance aussi, pas de casse !! J'ai suivi le conseil de @Zorro_X , elle tourne à l'eau déminéralisée (pas comme moi !) Dans un mois, je viderai, nettoierai et remplirai au LDR avant l'hiver... Merci encore pour la réponse rapide hier, ça m'a permis de finir et de faire un tour de chauffe le même jour !!

Merci les gars ! J'me disais bien que je loupé quelque chose... Pour une fois j'me lance directement sans lire, bim... In my face !!!

Salutations, quelqu'un saurait il me dire où trouver le bouchon du carter moteur pour faire la vidange du liquide de refroidissement sur un C1E750 S'il vous plaît ? Normalement c'est là quelques parts ! La seconde photo est à l'envers... Le RTA m'indique cette zone proche de la courroie d'accessoire...mais sans plus de précision... Faut il vraiment que je dépose la pompe à eau ?!

Salut, non je n'ai pas démonté le gicleur de ralenti, justement parce que je n'ai pas le kit de réparation. J'ai vérifié, il y a bien un joint torique, donc je ne prend pas le risque de le casser à la dépose sans solution de secours. Maintenant, chaque intervention sur l'auto doit se finir par une remise en service ! Je ne peux pas me permettre d'attendre une semaine qu'une pièce arrive... Aujourd'hui je reçois la lampe stroboscopique, je vais pouvoir jouer un peu et apprendre à faire un nouveau truc !!

Salut, c'est bien ce que je pensais... Si je ne me trompe pas il y a un joint autour de la vis et j'ai pas de kit de réparation. Bretagne Carburation est en vacances pour le mois d'août !

Salutations, nouveau petit problème. Avant de partir dans tous les sens, je préfère demander... Titine a calé trois fois, sur des trajets différents, au moment où je devais freiner ou rétrograder (genre derrière un vélo et à un stop) Moteur chaud sans aucuns accessoires ni ventilo radiateur, quand je met de petits coups d'accélérateur successifs le moteur baisse de régime juste après chaque coup de pédale, si j'insiste il se noie ou s'étouffe (avec ou sans filtre à air, c'est pareil). Dans cette état elle a du mal a redémarrer comme un moteur noyé, par contre si je la laisse reprendre son régime ralenti, que j'arrête le moteur, je sais la redémarrer instantanément sans soucis ! Je n'avais pas remarqué ça il y a quelques jours... Mais bon, ça fait pas longtemps qu'elle retourne. Gicleur ralenti encrassé ? Pompe de reprise et membrane ? J'ai pas encore commandé mon joint de cache culbuteur donc j'ai pas réglé ça encore mais je ne crois pas à ça. Le calage de l'allumage n'a pas encore été fait à la stroboscopique, j'y crois peu aussi, puisque je n'ai aucun problème peu importe la vitesse donc l'avance se fait bien, la dépression aussi et les masselottes font le job... Vraiment je pense à un problème de carburateur, pendant les tests de "noyade" je vois bien de l'essence giclé de mon petit bec courbé (Solex 32bis) si je ne me trompe pas c'est bien de là qu'arrive l'essence provenant du réservoir avec flotteur et pompe de reprise...ou peut-être que j'ai rien compris. C'est plus difficile à comprendre que ce que je croyais !!! Bref, j'ai besoin de conseils avant de toucher à n'importe quoi, surtout que Madame devient la voiture de famille dans quelques jours (restitution du Duster et pas de nouvelle auto pour le moment) J'ai un peu cherché avant de poser la question et tout porte à croire que c'est bien ce que je pense...

Bonsoir je viens de voir les derniers messages... Début 2020 @GMan parlait d'un site avec beaucoup de références, j'étais déjà tombé dessus et là par hasard je m'en rappelle et je cherche dessus... Bref, est il bien fiable ? Depuis le temps j'imagine que vous en saurez plus. https://partsouq.com/fr/catalog/genuine/locate?c=Renault&srsltid=AfmBOoqn1HRI9BaubsqcmxFKV9ErXJUdAoArAJTJsXto9OQgTZYQEa_j Voilà le liens qui mène à la base des R5... J'y ai trouvé mon Cléon C1E750 JB4 J'espère que c'est bien l'outil que je vais adorer utiliser. J'ai testé de prendre quelques références pour les envoyer sur des sites marchands, ça correspond...je pense que c'est honnête. Le seul truc, c'est qu'il donne pas la référence d'un pièce complète mais la référence de tout les éléments qui le compose (ou c'est peut-être moi qui ne sais pas lire ) J'le met en favoris !!!!