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Matt

Ingénieur Mécanicien du Club
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Tout ce qui a été posté par Matt

  1. Matt

    Assemblée Générale 2019

    Oui !
  2. Matt

    Assemblée Générale 2019

  3. Matt

    Super 5 GTX '89 de trapeuR25

    Oh je l'avais pas vue celle-ci ! Elle a l'air jolie, bien joué le sauvetage !
  4. Salut tout le monde, Je recherche 2 jantes de ce type-là pour ma Saga : (Merci à Mchris pour la photo) Nues ou avec pneus HS je m'en fous, mais si y'a des pneus propres de bonne marque en 145/70 R13 dessus, ça m'intéresse aussi (même si c'est un lot de 4, pour le coup !). Prix... plancher si jantes nues, et un peu plus si y'a des pneus corrects Ah oui, niveau zone de recherche : région parisienne (je suis dans le 77), et pourquoi pas 02/60, et même 44, puisque je m'y rends assez régulièrement...
  5. Matt

    Super 5 Saga '95 de Matt

    Je parlais ce matin, dans le topic du rasso de Lohéac, de mon vaillant Cléon quartoze-cents... Mais je n'avais pas précisé lequel, car maintenant j'en ai deux ! Ya autre chose que j'en ai deux d'ailleurs mais bref Fini le double corps, je passe à l'injection ! Bon je vous cache pas que c'est pas vraiment ce que je pensais acheter à la base, mais une bonne affaire, ça ne se laisse pas filer ! Ainsi donc, suite au récent acte de vandalisme sur ma GTS, dont le CT arrive à expiration dans un mois, je me suis mis en recherche d'une nouvelle chiotte. Avec 306.000 kilomètres passés, Blanchette m'aura rendu moultes services mais toutes les bonnes choses ont un fin. Et il faut savoir s'arrêter un jour : corrosion importante, tenue de route très incertaine, aucune envie d'investir dans des réparations poussées... Elle a encore la pêche, mais je sais que le vaillant Cléon quatorze-cents qui l'anime est plus proche de la fin que du début : voyant de pression d'huile allumé au démarrage, claquements fort peu élégants lors des premiers tours moteurs en-dessous de 15°C... Mais là n'est pas le sujet, parlons plutôt de la nouvelle : c'est une Saga C3J d'avril 1995. Je l'ai achetée à un pépé qui a fait pas mal de réparations dessus. Il a pratiquement tout changé dessus, et il s'est finalement dirigé sur une voiture qui lui correspondait mieux (vous l'aurez compris, une Citroën, puisque c'est un pépé). Et il rigolait pas avec l'entretien M. Pépé: quand ça déconne, on change par du neuf, et de chez Renault ! Aspirée et nettoyée, et même polishée, régulièrement, elle est belle, elle brille ! En plus, elle est Corfou. Elle a 159.000 kms, elle tourne comme une horloge, et les 1200 kilomètres qu'elle a mangés ce week-end, dont quelques uns au-dessus de 4000 tours (c'est fou le nombre de portions d'autobahn vers la Bretagne !), lui ont fait le plus grand bien. Elle a retrouvé une pêche appréciable. Elle tient bien la route (sur le sec !), elle freine bien, elle est stable, elle n'a pas l'air de consommer beaucoup... Bref, elle est en super état, et c'est exactement ce que je voulais ! Elle démarre tous les jours pour m'emmener bosser ou en cours et ne prend pas l'eau, la grande classe. Espérons maintenant qu'elle n'attirera pas autant les convoitises que celle qui l'a précédée Quelques photos de la bête, vous m'excuserez, pas eu le temps de la laver après ce week-end chargé. Dommage, quand je l'ai eue elle brillait de mille feux
  6. Matt

    Super 5 Saga '95 de Matt

    "Révision" des 10 000 courant juillet : 15/07/2018 - 195 050 km • Vidange moteur + remplacement filtre à huile (15W40 Shell HW5 - Bolk FH-006Z) • Brossage des bougies Comme il y a 10 000 km, les bougies étaient ensevelies sous une tonne de dépôt. Le coup de brosse a significativement amélioré le comportement moteur : meilleure réactivité, meilleurs démarrages... Pour ce qui est de l'éthanol, je pense pouvoir dire qu'avec un équivalent "E70" (en gros, 80% d'E85 et le reste de SP95), on est sur le meilleur ratio (en été en tous cas) : augmentation de la consommation limitée (+1L/100 km maxi), agrément de conduite supérieur, nuisances à froid limitées (si températures pas trop fraîches)... A 100% éthanol ça fonctionne, mais on va dire qu'on sent que c'est pas fait pour : ça hoquète en charge, ça rame...
  7. Matt

    Super 5 Saga '95 de Matt

    Je sais pas, j'ai pas l'impression d'entendre de cliquetis en tous cas. A froid je suis plutôt convaincu que si, vu comment c'est la misère... Je vais redémonter les bougies à l'occase, mais vu ma dernière expérience j'appréhende un peu
  8. Matt

    Super 5 Saga '95 de Matt

    C'est effectivement ce qui s'est passé. Ça m'a coûté 50 balles (avec facture !), pour ce prix j'aurais eu tort de me faire chier (et surtout de risquer d'aggraver les choses). 01/03/2018 - 185 927 km • Pose d'un filet rapporté sur puits de bougie côté distri Ce week-end j'ai enfin pris le temps de donner un coup de jeune au train avant, qui présentait des signes pour le moins visibles de fatigue bien qu'ayant été rénové en juin 2012, il y a 90 000 km ( bonjour la qualité des pièces montées, de marque ! ). 13/05/2018 - 190 180 km • Remplacement triangles • Remplacement des silentblocs de barre stabilisatrice Point éthanol : 8 000 km parcourus, je tourne en plutôt vers 70 % d'E85 depuis février, et j'augmente petit à petit. L'augmentation de la consommation reste assez négligeable (je perds un peu moins de 100 km d'autonomie, selon les pleins), mais économies réelles. Niveau fonctionnement, c'est toujours chaotique à froid, surtout quand on dépasse 70 % d'éthanol (et tout particulièrement quand il fait moins de 10°C), ça fonctionne un peu comme une caisse à carbu sans starter (pénible, donc) et le démarrage est vraiment fastidieux. A chaud... ça fonctionne mieux qu'au sans-plomb. 92% sur le dernier plein, et je passe à 100% pour aller à Pornichet ce week-end Je vais essayer de faire l'été full éthanol, sous réserve que les températures restent suffisamment élevées pour m'assurer des démarrages pas trop laborieux.
  9. Matt

    Renault Safrane 2L de Super5_27

    Pas cool le garage, mais du coup je vois pas pourquoi tu te grattes pour donner le nom... Jolie auto en tous cas, j'aime beaucoup ces versions !
  10. Matt

    2018 - 19/20 Mai - #Vintages Herores Pornichet (44)

    Désolé du retard ! ?
  11. Matt

    Super 5 Saga GTR 1.2 '90 de Petri

    Elle a l'air très jolie cette GTR. Que lui est-il arrivé ? La bienvenue.
  12. Matt

    Super 5 Saga '94 De nova64

    Bienvenue Flippant le niveau de corrosion quand même, c'est très corsé
  13. Matt

    2018 - 19/20 Mai - #Vintages Herores Pornichet (44)

    Sympa la fonctionnalité "citer ceci" quand on surligne du texte
  14. Matt

    Super 5 Five '94 de fv2a

    Consécutive !
  15. Matt

    Super 5 Five '94 de fv2a

    Si tu la coupes finalement, les Firestone sont suceptibles de m'intéresser si ils sont montés sur des jantes a petits trous. Pis sinon ben hâte de voir la remise en état
  16. Matt

    Les petites annonces trouvées sur Internet

    Faut sortir le GMP, c'est pas plus compliqué que de changer une BVM. M'enfin même si l'intérieur a l'air superbe, 1500€ en kit ça fait un peu chier.
  17. Matt

    Super 5 TL '85 de fv2a

    Moteur HS ?
  18. Matt

    Les petites annonces trouvées sur Internet

    Volant de R21 ! RS, RX, TI, Symphonie phase 1... EDIT : oups j'arrive un peu tard
  19. Matt

    Super 5 Saga '95 de Matt

    J'en demande pas davantage
  20. Matt

    Super 5 Saga '95 de Matt

    Le K4M est "réputé" pour bien accepter l'éthanol d'après ce que j'ai lu sur le net. A 30% normalement t'as aucun impact sur le fonctionnement. Pour la conso ça me paraît élevé comme augmentation, tu fais des petits trajets ? J'avais fait tourner un F3R (accouplé à une BVA) jusqu'à 70% d'éthanol en novembre (0, 30, 50 et 70%), sur 2500 kilomètres. Aucun changement de comportement jusqu'à 50%, puis changement mineur (mais positif ! gommé par la BVA je pense). Idem sur la Super 5, pas de changement de comportement avant 50% de mélange. C'était un Scénic, et niveau consos ça donnait genre 8L/100 au SP95-E10, puis 9L à 50% et quasi 10L à 70%... Mais 25% d'économies au global à 70% d'E85 ! Sérieux soucis de démarrage en dessous de 5°C à partir de 50% de mélange également, mais j'ai eu l'impression que le calculateur commençait à bien gérer l'éthanol sur mon deuxième plein à 70% (démarrage impeccable à froid). Et puis après j'ai rendu la voiture, donc fin des essais. De toutes façons, pour que ça soit économiquement intéressant, il faut tourner à minimum 50%, sinon l'augmentation de consommation absorbe l'économie sur le prix à la pompe. T'as souvent des consos de folie sur tes caisses toi j'ai l'impression, tu empruntes des routes vallonnées ou c'est ton style de conduite qui est "particulier" ? Bon sinon, concernant la Saga : 18/02/2018 - 185 920 km • Remplacement du cardan conducteur • Vidange de boîte • Nettoyage des bougies Mais comme évidemment c’eût été trop beau que de bricoler sans encombres, j'ai fusillé un filetage de bougie en remettant en place la dernière (enfin, en essayant du coup...). Je l'amène demain matin chez un petit agent Renault... Wait and see.
  21. Matt

    Les petites annonces trouvées sur Internet

    Avec facture ouais... Sympa la GTS noire, mais embrayage à changer d'après l'annonce... Et sièges de phase 2, étonnant. Je ne parle même pas des enjoliveurs de Fiat Tempra, naturellement.
  22. Matt

    Super 5 Five '93 de Colibrette

    Bienvenue Jolie cette couleur, et pas fréquente sur les Super 5...
  23. Matt

    Les petites annonces trouvées sur Internet

    Ça fait (très) cher 250€ le bloc sans la boîte je trouve...
  24. Matt

    Super 5 Gtx '88 De Trapeur25

    100.000 kilomètres c'est beau, et d'autant plus vu combien elle en avait déjà au compteur à l'achat !! 400.000 pour 2019 ?
  25. Matt

    Super 5 à La Casse

    A partir demi millésime 1987, c'est compteur "180" pour tout le monde
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