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OlDiver

Mechanic Engineer
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Everything posted by OlDiver

  1. CQFD @Memnoch Si si y'a eu des cartes sur Clio 3 Mon frangin en a une sur la sienne. (oui oui jsuis vivant)
  2. ça permet quand même de valider le carnet d'entretien et c'est un argument solide à la revente La Sprint était suivie chez Triumph à Paris pendant toute sa vie avant que je l'achète. quand je suis arrivé à mon garage Triumph ils ont pu récupérer tout l'historique de la meule dans le serveur du constructeur, et aussi me briefer sur son passé mécanique
  3. Une New man de 86 aux enchères https://benzin.fr/auctions/show/super050ts0newman019860sans0reserve-5c77dad9517e5
  4. Nouvelle brêle au garage. Vous pouvez l'appeler la guez', c'est totalement assumé ! Ceux qui savent lire auront vu que c'est une GSR (2008). 600cc, moteur 4 pattes issu de la GSX-R, dégonflé à peine (100 bourrins), rien en dessous de 6000 trs/min. Et c'est assez rigolo. État général plus que correct au vu de son kilométrage de mamy (82k). Bon sinon c'est une Suz quoi. La finition globale est à chier, mais deux-trois petits détails d'équipement font plaisir, comme l'indicateur de rapport engagé de série sur ce modèle. Partie cycle, rien à dire pour l'instant je l'ai pas encore vraiment essayée mais il paraît que c'est très correct. En tous cas les LeoVince font un bruit pas piqué des hannetons. A peine achetée mais déjà deux trucs à prévoir : le train de pneus, qui n'a semble-t-il pas vraiment servi depuis 1 an et la chaîne de distri (par précaution). Finalité du joujou : poser le genou et claquer des temps sans crainte au circuit Carole. Je vais apporter deux/trois modif : diabolos, protèges-carters, protèges leviers et durits avia. Bref, surtout de quoi pouvoir la bourrer sans craindre un dossier RSV. Faut aussi que je change ce saute-vent noir pour un transparent (plus utile sur piste). Le truc qui me fait le plus peur sur cette meule c'est les platines de repose pied. ça a l'air fragile et ça coûte un bras (500 en neuf chez Suz). Je me tâte à les virer et mettre des commandes reculées. A voir... Et oui, je garde la Triumph. La grosse mémère approche des 60 000 bornes. Révision prévue dans quelques jours avec vidange de fourche, jeu aux soupapes et tout le tremblement. J'ai aussi demandé un devis pour la peinture du carénage droit (depuis le temps...). Voilà les news
  5. Beau p'tet. Chaud j'y crois pas, j'étais pas loin ce soir et je me pelais les miches en moto.
  6. OlDiver

    HS

    Mon beauf en avait une de 323, en 1.8. Qu'est-ce que ça marchait ! Et ce bruit !
  7. Noraj de nos avantages. Et notre délai de carence en cas de démission c'est un mois
  8. ça dépend des cadres. Dans la presse les cadres c'est 1+1
  9. 1,45 le litre de sans plomb ? C'est en franc suisse rassure moi ?
  10. Du coup c'est plus une TL mais une "byebye" maintenant ?
  11. OlDiver

    HS

    Par contre tes testis depuis que tu les as claqués contre le réservoir...
  12. OlDiver

    HS

    c'est cher t'es ouf toi
  13. OlDiver

    HS

    oui j'y pense aussi à la FZ je vais creuser ça. Y'a tout le côté logistique à gérer mine de rien (Paris c'est chiant pour ça) je regarde aussi les Hornet, voire les Bandit quitte à changer les freins pour en mettre des vrais (genre brembo ou EBC)... dans le flou total pour l'instant
  14. OlDiver

    HS

    Vous m'en voudrez pas d'avoir écouté un conseil d'un double vice champion du monde d'endurance Comme tu dis ça rend accro, je commence à budgétiser pour avoir une moto dédiée. Er6 équipée moto-école ou une bécane du style. Une 600 en tous cas.
  15. OlDiver

    HS

    Non Christophe Guyot a même dit l'inverse au tout début du stage : "les histoires de pression ça sert à rien à votre niveau, car dans des sessions de 15 minutes à la température actuelle jamais vos pneus chaufferont à ce point" et c'est pas faux, à la fin des sessions je les touchais à main nues sans problème. l'air était frais et la piste aussi, donc les pneus avaient pas le temps de monter à plus 50-60°. (en course ils montent à 100) Au fond on était toujours pneus froids en fait ahah le stage était vraiment pour débutant, l'idée c'était surtout de nous faire poser le genou à la fin. seuls les gars en 1200 GS ont pas réussi (et on les comprend...)
  16. OlDiver

    HS

    Malheureusement j'ai pas de photo de moi posant le genou... Mais en voilà d'autres (les érudits auront reconnu le fameux hotel sur la dernière photo) Quel régal cette sortie. je me répète je sais... et je surkiffe cette moto. le prochain ça va finir en ZZR 1400 ou en K1600GT. On fait pas mieux niveau camion
  17. OlDiver

    HS

    Non à Golf ! Fin de session, fatigue et excès de confiance... ça faisait 3-4 tours que je touchais le genou dans le virage... et là je suis arrivé un peu vite, pris la corde trop tôt et je me suis rapproché trop près du vibreur à mi-virage. j'ai pas souvenir d'avoir touché le frein avant mais j'ai perdu l'avant... un pote qui tourne à Carole m'a dit que l'intér de golf était souvent sale et glissait pas mal. Et j'avais pas mal d'angle depuis quelques tours. D'ailleurs des spectateurs sont venus me voir pour me dire "ah ouais t'étais chaud toi, tu prenais un angle de cochon !"
  18. OlDiver

    HS

    Coucou Petit détour par ici pour vous poser un "ça c'est fait" Ainsi qu'n "ça c'est fait aussi" petit tour dans le bac à graviers sans gravité : le moteur n'a rien (et moi non plus). Mais comme vous pouvez le voir il manque quelques pièces de ce côté ci C'était donc ma première sortie moto sur circuit à Carole (9-3 RPZ coucou Matt ), à l'occasion d'un stage pour débutants (encadré par Christophe Guyot (patron du team GMT94, plusieurs fois vainqueur au Mans en tant que pilote et manageur d'équipe) et Grégory Leblanc (5x vainqueur du Mans dont plusieurs sur Kawa ZX10r) Très (trop ?) bonnes sensations, malgré mon orque de 270kg, pas vraiment adapté à ce circuit avec son gabarit de camion. Mais je me suis bien marré ! Et qu'une envie : y retourner Je conseille aux motards du forum. J'ai même eu droit à un applaudissement de Grégory qui a été bluffé que je pose le genou avec mon camion !
  19. p'tin heureusement, y'aurait eu des morts Evidemment ! et je ne le reproche absolument pas. je parle juste de modèle futur à penser et à créer. Bien sûr que tout le monde n'a pas le choix. Les franciliens qui font banlieue/banlieue pour aller bosser font pas 1h de bouchon pour le plaisir. C'est juste qu'ils mettraient + de temps en transport... C'est à l'Etat de faire envie aux gens d'abandonner leur voiture. Il est évident que ça viendra pas naturellement, tant que les autres outils mis à disposition ne sauront pas aussi efficaces.
  20. Un "article" ? Lol Une propagande bourrée de poncifs, surtout. 90% des gens ont une vision de mec lambda. Sinon les manifs seraient REMPLIES de bagnoles. Je suis comme toi. Mais nous ne sommes pas du tout une majorité, faut juste en être conscient. 90% des gens n'en ont rien à foutre de leur bagnole, ils la prennent comme un outil de déplacement, pas comme un outil plaisir (sinon personne roulerait en Scénic, en Modus ou en Kangoo :p) Personne n'a dit "tu dois", du jour au lendemain, je parlais de modèle de société. Et le modèle de la voiture individuelle n'est absolument pas viable à terme à l'échelle mondiale et au vu de l'évolution démographique. C'est un fait. Du coup perso j'en profite à fond parce que je sais que la bagnole/moto loisir c'est une passion qui sera de plus en plus réservée à une certaine élite. Comme, aujourd'hui, posséder un yacht ou un avion privé... Vous imaginez la pollution générée (sonore, atmosphérique etc.) si les 7 milliards de personnes sur terre faisaient un tour de bagnole juste pour le "plaisir" ?...
  21. On disait déjà ça à l'époque du plein à 50 francs ("ouh quand le litre sera à 5 francs, le pays va s'enflammer"). Il est passé à 60€ mais personne n'a gueulé, tout simplement parce que les automobilistes n'ont clairement pas la verve manifestante. Les manifs FFMC contre le 80km/h étaient clairement ouvertes aux bagnoles. On comptait une voiture pour 200 motos... L'objectif est surtout d'en finir avec la voiture individuelle, qui a une rentabilité zéro sur le plan environnemental. Fabriquer une voiture pour qu'elle serve deux heures par jour (4% du temps total), pour une personne ou deux maximum (alors qu'elle compte 5 places) je trouve ça assez aberrant. L'auto-partage couplé aux voitures autonomes, qui vont elle-mêmes d'un utilisateur à l'autre, peut être une solution à moyen terme.
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