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TracteurRouge

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Everything posted by TracteurRouge

  1. Héhé! ce n'est pas ce qui s'apelle vouloir péter plus haut que son Q ??? :Dquand même je trouve que c'est pas sympa de dire que ca ne fait gagner que 15ch... c'est au moins le double!
  2. @Carb, merci pour l'info! je préfères de toute facon le faire à froid c'est plus sûr et on peut prendre son temps, le nettoyage c'est surtout pour l'huile mais si ca ne gène pas, alors c'est tout bon
  3. Soupapes refroidies au sodium sur les 21 2LT ;)Petite question subsidiaire, lors du serrage des ecrous de réglage des culbuteurs, l'huile ne risque-elle pas de gêner légèrement le réglage/serrage?Est-il judicieux de nettoyer un peu les ecrous et vis avant de les regler?
  4. Les 3 joints sont peut être ceux pour les vis de fixation du cache culbuteur? mais sans certitudeMerci à toi pour le suivi des opérations
  5. C'est pas le fameux moteur Wankel?
  6. Ca fait quand même peur à lire, et à voir ...........
  7. Yep y'en faut du courage en plus car c'est pas rien :(En lui souhaitant pour l'avenir, que cela ne reste qu'un mauvais souvenir.
  8. Mais pour une première, ca fait déja son effet
  9. Mais pour un diesel, je trouve que le D5 est particulièrement silencieux a côté d'autres moteurs diesel qui claquent beaucoup plus!C'est d'autant plus vrai quand on l'écoute à côté d'un HDI, dCi...
  10. Félicitations pour cette très belle acquisition! J'attends avec impatience le jour ou je pourrai accéder à cette convoitise!En tout cas Volvo font de bonnes voitures fiables, sûres pour ses occupants, et surtout des voitures bien pensées.Le D5 est un bon moteur qui ne consomme pas tant que ca quand on regarde bien le poids de l'auto et son agrément de conduite.En résumé, un bon moulin, la force tranquille et qui donne volontiers un couple de camion à tous les regimes. Et puis le ronron unique du 5 cylindres :DToutefois comme tout diesel il n'aime pas trop l'excès de ville.En tout cas ce qui fait surtout plaisir, c'est que le client quel qu'il soit, est bien soigné en règle générale.Ce n'est pas le cas d'autres marques en concessions..Bonne route avec cette magnifique S60!
  11. :hein: Et puis tout simplement, on ne peut pas non plus te reprocher d'avoir eu une bonne idée ;)
  12. Excellent travail! :DBon ben je vais faire le tri maintenant!
  13. TracteurRouge

    HS

    Voilà qui est respectable Lol il croyait quoi le mec?? Il croyait peut être a son jour de chance et il s'est dit!!"Ca y est je suis sûr d'avoir trouvé le bon acheteur"Hé bin NON HA HA tout faux!!!!!
  14. Impeccable pour les post-it!
  15. Une petite suggestion, serait il possible d'avoir une séparation (un petit espace comme avant) entre les post-it et les sujets dans chaque section principale? a moins que ca soit déja à l'étude!Ca rendrait un petit plus à la clarté de la présentation!Merci :nosweat:En tout cas sympa ces petits changement de thèmes furtifs
  16. Un petit bug pas bien méchant, mais ce sont les citations qui ne sont pas bien balisées mais uniquementdans les anciens post (avant la version actuelle du bazar)Merci!
  17. Salut à tous,Bon je sais que ce message sera inutile dans l'avancée du progrès :nosweat:mais merci aux admins pour la vie du forum!ca doit être un sacré casse tête!J'attends avec impatience le rendu visuel final qui fait que ce forum reste bien lui-même et reste toujours agréable à lire!(Surtout les couleurs pas trop agressives )A++![edit:] ca avait bégayé comme le post précédent et j'ai réussi a virer ce qui avait en trop!!Merci la fonction edit
  18. Excellente question! Mais comme je l'ai dit précedement je ne connais pas bien les systèmes à carburateur. En règle générale, je ne pense pas que c'est calculé, mais dimensionné, puis validé par des mesures sur banc ou sur piste. Certains utilisent des systèmes de sonde lambda qu'ils rajoutent à l'échappement pour effectuer les mesures en roulage et déduire en fonction du lambda obtenu, le rapport air/essence selon les conditions de charge. Ensuite ils doivent probablement affiner en fonction des resultats! edit: Merci jojoGTR pour la réponse!
  19. Voila a priori j'ai trouvé sur un forum (Forum Alpine Renault) une personne qui marque dans son post: Mesure du rapport air/essence: Messagede PhL » 21-Nov-2008 21:14 Bonjour j'ai commencé à jouer avec une sonde lambda large bande Innovate LC-1. Rappel: les autos modernes maintiennent le fameux rapport stœchiométrique de 14.7 g d'air pour 1g d'essence: toute l'essence est brulée par l'oxygène de l'air, pour des histoires de pollution. Pas vraiment notre souci: nous ce qu'on cherche c'est la puissance maxi, obtenue autour de 12.5g d'air pour 1g d'essence, mélange riche donc. Mes premiers relevés seraient plutôt inférieurs à 12, donc nettement trop riche, mais c'est à confirmer Et sur le net: Le rapport air/essence peut varier entre 12:1 et 18:1 le rapport stoechiométrique est de 14,7:1
  20. Je comprends tout a fait ce que tu veux dire, c'est clair qu'une voiture même pas forcément préparée, mais une sportiveva avoir tendance à sentir plus fort à l'échappement. La raison d'un mélange plus riche permet justement d'absorber l'énergie en évaporant une quantité supplémentaire du carburant et ainsi éviter les trop fortes températures +1 avec Zarma car il existe en effet 2 type de mélanges air/carburant je ne sais plus leur noms exacts mais il doit y avoir* Le mélange dit "de rendement" celui qui va être au rapport idéal air/essence pour consommer peu mais en contrepartie tu ne va pas pouvoir en tirer de la puissance (typiquement tu est en vitesse de croisière stabilisée ou au ralenti) * Le mélange dit "optimal" qui lui, en effet va être plus riche que le précédent (dans des proportions raisonnables évidemment) C'est dans ce cas que tu vas pouvoir tirer un maximum de puissance. (d'ailleurs c'est pour cette raison que sur un moteur catalysé, l'information de la sonde lambda ne doit normalement pas avoir d'influence sur la richesse) edit: (en pleine charge) C'est a dire qu'elle permet un mélange "optimal". Je précise que ce que je décris est surtout par rapport aux systèmes injections. Mes connaissances aux systèmes à carburateur sont trop maigres pour que je puisse m'avancer là dessus.
  21. C'est déja en cours d'étude! Ils appellent cela la technologie camless De toute façon il n'y a pas de secret, pour améliorer les perfs d'un moteur il ne suffit pas seulement de jouer sur la richesse car: trop pauvre -> chauffe trop et pas de puissance (c'est d'ailleurs comme ca que certains viennent pleurer d'avoir fendu leur collecteur échappement) trop riche -> combustion trop froide incomplète et manque de puissance aussi (Dégradation de la lubrification des chemises/cylindres) D'une manière générale (pour les moteurs essence) pour influencer sa puissance on joue donc sur: - Son remplissage (exemple du turbocompresseur, + intercooler), par conséquent: - La quantité de carburant (et non pas la richesse + ou - riche, mais effectivement, adapter la quantité de carburant pour un volume d'air donné) - L'avance à l'allumage (qui peut être extrême parfois, et c'est pour cette raison que les grosses prépa se font avec éthanol car bien résistant au phénomène d'auto allumage) - On peut aussi jouer sur les dimensions de la longueur des pipes d'admission et échappement car, elles sont dimensionnées pour un régime donné (afin d'avoir un meilleur remplissage (phénomène de résonance acoustique des gaz dans les tubulures) Pour finir la technologie camless (si fiable) serait une très bonne perspective car l'arbre à cames est lui aussi dimensionné pour obtenir un meilleur rendement pour un régime donné. Ce qui fait qu'un moteur va donner tout son couple qu'a partir de 3000 tr/min Et bien avec du camless on pourrait avoir un meilleur remplissage des cylindres pour une plage de régime plus grande! et donc un agrément de conduite très sympa! Mais on ne sera pas plus puissant en brulant seulement plus d'essence mais plus d'air aussi pour conserver les proportions @Torx Je ne connaissais pas la technique du papier PH! Mais donc il faut refaire des mesures régulièrement pour voit évoluer l'acidité du LDR? En tout cas pour le moment ca à l'air correct à la vue des resultats!
  22. TracteurRouge

    HS

    Il est sûr qu'il existe un certain nombre d'incohérences par rapport à la mise en place et l'utilisation des radars.L'hypocrisie est bien sûr dans les 2 sens. On sait parfaitement que les lois sont souvent pondues à la va vite, par des personneshors contexte et qui n'ont jamais forcément été confrontées au réel problème... Je pense aussi comme toi que l'infraction (on reste dans le cas de la vitesse alors) doit être punie en fonction du contextedans laquelle elle a été commise.Pour l'aspect latin, je pense quand même au comportement, cela ne veut pas forcément dire qu'il y a plus de morts ou d'accidentsmais dans le comportement il existe une certaine sorte "d'anarchie" en tout cas c'est ce qui m'a été rapporté de la part de quelqu'unqui a séjourné en Italie.De ce que je vois, chaque jour, quand je parle de comportement, je pense surtout aux personnes un peu excitées qui doublent par la droite dans les rond-point qui te grillent volontairement un stop juste quand tu arrives, les gens qui collent trop près (a peine plus de 3 m derrière)Ceux qui font des queue de poisson pour se venger de ceci ou de cela. Ca peut paraitre extrême, mais pourtant je vois cela assez souvent!Pour conclure, nous savons bien que le monde est dirigé par la richesse et l'argent et contre cela nous ne pouvons rien faire...Et que des personnes influentes peuvent jouer sur le passage d'une loi.Mais bon......
  23. Il y a celle ci dans le département mais elle est chère!Vu son faible kilométrage:http://www.leboncoin.fr/voitures/218413326.htm?ca=12_s
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