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ElPatou

Mechanic Apprentice
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4 Normal

About ElPatou

  • Rank
    "L'ex plus grand SDF de France"
  • Birthday 06/09/1987

Your Super 5 (recommended to simplify problems resolution, leave it blank if you don't own a Super 5)

  • My Super 5
    Super 5 GTX
  • Year
    1987
  • Other(s) Super 5
    Super 5 TSE
    Super 5 GTD
    Super 5 GTR
    Super 5 GTX
    Super 5 Saga (injection)
    Express

Other car (if you don't have a Super 5 or express)

  • Other(s) car(s)
    R21 Turbo D x2

Personal Informations

  • Genre
    🚹 Homme
  • Place
    57 Moselle
  • Interests
    580 percherons à la maison.

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  1. La vache ! En fin de compte rien ne vaut le blanc d'oeuf dans le circuit pour boucher les fissures de durits...
  2. Quel plaisir de lire des posts aussi inspirés. La bienvenue, et chapeau bas pour ses 1.15 fois Terre-Lune !
  3. C'est plutôt rare de voir une TS avec ses strippers latéraux encore en état ! Aurais-tu une photo plus proche du choc sur le PC avant ? J'ai pu le refibrer et mastiquer sur la TSE, il est identique.
  4. J'en refourgue un avec. Mais ya pas de débitmètre ou tout autre accessoire. C'est précablé simplement.
  5. Ca me fait penser, hier sur la 6 émission Turbo, un reportage sur les youngs parlait de cette technique. Une série de 300 calandres arrière de Peugeot 205 (la rape à fromage sous la lunette arrière) avait été produites. Vendues 149€ pièce...
  6. Vu que les pare-choc sont en fibre, j'ai du mal à imaginer le rendu avec une autre matière + impression 3D.
  7. Hé CaLiNos, tu veux pas une donneuse de pièces ? J'en connais une complète en Lorraine avec jantes spécifiques, PC ph1 AB et OdB
  8. Le diamètre du tube est différent il me semble. +1 pour le bruit, ça ne changera rien. EDIT après relecture chez Oscaro Longueur Five 1.4i : 670 à 700 mm Longueur GT Turbo : 1030 à 1050 mm Et les prix sont carrément plus élevés pour GT Turbo.
  9. ElPatou

    HS

    Tout à fait. A 86% du salaire de base.
  10. Il a de la gueule cet Express. Pour en avoir eu un Diesel, c'est un outil magique, surtout avec ce girafon, bien pratique pour trimballer des planches de 4 mètres. Il me manque d'ailleurs... Je suis jaloux de la non-corrosion ! Question swap, en restant dans la même cylindrée (à 7cm3 près...), voir s'il y a pas moyen de monter un C2J, 1397cm3 72ch.
  11. En y repensant, avec quels outils le poncage a t'il été fait ? A la main c'est un boulot de forçat.
  12. ElPatou

    HS

    Peut-être que le télétravail se développera davantage quand tout sera fini. C'est en tous cas à souhaiter en IDF, dans la mesure où le métro serait désengorgé, le train pourrait même devenir moins cher avec ces places en moins. Après tout, cette cata sanitaire si bien gérée par les têtes "pensantes" est un bon labo-test pour le travail à distance. De quoi apporter un plus à la vie familiale. De mon côté, je suis à la maison depuis le Vendredi 20 Mars. Ca devait s'arrêter hier. Après visio-conférence entre le chef de service et le directeur d'usine, ca a été prolongé d'une semaine. Mais pas dans tous les services, certains reprennent lundi matin. J'en déduis que c'est profitable pour l'employeur car la charge de travail dans mon service n'est pas top.
  13. Il n'y aurait pas de mal à faire un petit billet de 10 ou 20 sur le compteur de la TSE. Ca financerait une partie des pots de peinture par exemple
  14. Pourquoi ca ne passerait pas au CT ? Les 4 pneus ont les mêmes tailles, sont identiques, sont montés sur des jantes prévues pour (même si ya un demi-pouce de large en différence).
  15. J'avais réussi à rattraper les plastiques intérieurs de la TSE au Décap'Four. Ils étaient bouffés par le soleil et la sueur de l'ancien proprio. Eh ouais on peut faire de supers trucs avec de simples produits ménagers En termes de nuance, le gris de ta GT est plus facile à ravoir que l'ocre de ma TSE. Tu vas voir toute la crasse sur le sopalin après ça...
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