Zorro_X

C'est difficile de valider ce genre de choses sans avoir testé... Si elle n'est pas trop chère, c'est peut-être le plus simple à faire...

J'ai l'impression que toi t'as 2 fois les mêmes diodes zenner (BZY97C200 x2), c'est peut-être juste que tu ne vois pas le même côté des écritures sur le composant... L'équivalent plus proche serait peut-être la 1N5388 pour les deux (sans 1N5386). C'est ça, je peux jeter un oeil dans mon stock si j'en ai une en rabe, mais je ne garantis rien... En effet, ce n'est pas le TE2454 que nous avons remplacé par le BU931P. Ce dernier peut encore être compatible avec ton boîtier, mais je t'avoue qu'au vu du nombre de différences avec le modèle du tuto, ce sera difficile de garantir que ça fonctionnera correctement. Ceci dit, si ça marche, nous saurons adapter nos kits à cette référence qui semble bien plus récente... Edit : pour le "demi-cylindre", c'est certainement le BC337, ca c'est une constante dans tous les boîtiers cartier... mais ce serait quand même bien si on pouvait la confirmer/valider sur le tien...

Tu l'as trouvé où, ton kit ?

@reivilo je ne travaille pas sur de l'allumage, mais l'informatique embarquée c'est mon métier. Et ca ne se fait pas tout seul : sur un boîtier complexe comme l'allumage auto t'as au moins une équipe "hardware" (en gros : qui fait les circuits) et une équipe "software" (en gros : qui fait le code/programme pour que ça tourne). Les deux équipes doivent travailler mains dans la main, sinon c'est la mouise et rien ne marche. Mais dans tout cela, avoir par exemple des mathématiciens peut être un avantage considérable de par leur approche pour résoudre des problèmes complexes, d'autres métiers peuvent être utiles, notamment selon le domaine où le produit va être utilisé... C'est exactement pour cela que nous avons des tutos et un kit tout prêt, afin de permettre à un peu tout le monde de pouvoir réparer sans forcément avoir toutes les connaissances, sauf celles de savoir (ou apprendre à) souder & dessouder...

Salut, Désolé, en couleurs c'est mieux, mais cela te revient tout de même de faire l'inventaire et les équivalences. Il te suffit de reprendre la liste des composants du tuto/boutique et de voir ce que tu peux mettre en face, car même sur les photos avec les couleurs on ne voit pas toutes les références... 1 Diode Zenner 1N5388 --> Pas lisible sur les photos 1 Diode Zenner 1N5386 --> Pas lisible sur les photos 2 Diodes 1N4007 ==> Compatible et + costaud que 1N4002 --> OK 1 Résistance 470Ω/1W/5% ==> même chose que jaune-violet-marron-doré --> OK 2 Résistances 1KΩ/1W/5% ==> marron-noir-rouge-x --> OK 1 Résistance 270Ω/3W/5% ==> rouge-mauve-marron-x --> OK 2 Résistances 100Ω/3W/5% ==> marron-noir-marron-x --> OK 1 Transistor BC337-25 ==> Transistor plié référence contre le circuit sur les photos --> A confirmer/valider 1 Transistor BU931P ==> Transistor principal --> OK rouge-rouge-noir-doré = 22ohm +/- 5% ==> Pas dans l'inventaire --> KO Reste à vérifier les deux diodes zenner également, car les refs ne sont pas très lisibles sur les photos. En résumé, si les Zenner sont OK tu peux prendre le kit, mais garder ta 22ohm sans la remplacer (pense à refaire les soudures pour éviter les risques de soudure "sèche"). Ces petites résistances ne sont pas soumises à rude épreuve comme les grosses (3W), et en général c'est le transistor principal qui claque, le reste c'est de la précaution, donc ça pourrait aller...

et tu l'as payée combien cette "merveille" sur trois pattes ? (tu serais même capable de nous faire une hurleyitte sur cette pente...)

Well, it will depend ont your model, year and engine...

eh oui, les fils HT sont souvent une cause de problèmes négligée... C'est en partie pour cela, qu'en cas de panne, il faut toujours commencer par le plus simple (et moins cher) avant de chercher midi à 14 heures...

What do you mean ? you need the dimensions ? or something else ?

oui, c'est tentant, surtout si la pièce est censée être OK. Mais la prochaine fois que ça t'arrivera tu te retrouveras de nouveau face à "un bloc" sans savoir quoi en faire... T'as essayé chez Renault ou des magasins "pro" comme AD ?

si ce n'est pas l'un, c'est l'autre... ca ressemble toujours à un problème de contact, mais vérifie l'ampoule, parfois c'est juste le filament qui "pendouille" et en donnant un coup il se raccroche pendant une courte durée...

mouais, tu ne sais certainement pas dans quel état était le monobloc que tu as acheté... moi je ferai du remplacement pièce par pièce pour trouver la vraie source du problème (à commencer par ce capteur de température qui semble déjà différent)... mais ça prends plus de temps...

parfait !

t'as vérifié la tension avec le nouveau ? 🤔

Qu'est-ce-que la sonde du mélange carburé ? c'est une sonde de température ou tu parles de la sonde lambda ? Dans tous les cas, il faudrait avoir le datasheet de la sonde pour savoir si les valeurs que tu relèves sont cohérentes ou pas...