Zorro_X

oula, faut pas s'exiter, nous avons tous été débutants, moi le premier, et c'est ici que j'ai - presque - tout appris. Par contre il faut juste apprendre à lire et interpréter ce que nous te disons, parce qu'à part te dire la même chose autant de fois que tu redemandes, on ne saura pas faire mieux... Et faut avouer que répondre plusieurs fois de suite à la même question, ca peut devenir fatiguant, donc ca peut juste faire que pour tes futures questions il y ait de moins en moins de monde qui ait envie de répondre à des questions dont les réponses ne seront pas lues. C'est donc un conseil que je te donne pour que tu puisses bien t'intégrer et réussir à apprendre : il faut lire et faire les choses dans l'ordre, car personne ne le fera à ta place.

laisse, puisqu'il l'a trouvé sur oscaro, ca doit être le bon... je ne veux pas insister, mais c'est le 2e point à vérifier/faire dans le diagrame de dépanage du tuto... Je cite "b. Sécher le delco : ouvre le delco et à l'aide d'un sèche-cheveux séche l'intérieur du delco/allumeur. Si ca remarche, une astuce est d'asperger la tête une fois montée avec de la laque (pour cheveux, si si) afin d'imperméabiliser le delco et empêcher l'humidité d'y revenir. " @yaya39 : faut arrêter de répondre sans lire les réponses des autres... Parce que demander 5 fois (si si, j'ai compté) à quoi sert ce boitier alors qu'on t'a tous répondu, je ne vois pas où tu veux en vénir, on ne va pas venir chez toi le faire à ta place (!!??). Sinon, il y a des super 5 qui n'ont pas de boîtier Cartier, si mes souvenirs sont bons c'est toi qui nous as dit qu'il y en avait un...

le réglage des vis platinées c'est le réglage de l'avance de l'allumage, or mis l'écartement de 0.4mm tu dois régler le moment où elles s'écartent. Pour faire ce réglage il faut déserrer l'écrou qui tient le delco à sa base pour pouvoir faire tourner le delco/allumeur sur son axe. Mais il ne faut pas juste le desserer et tourner au pif, t'as deux méthodes : . stroboscope : il te faut un stroboscope pour pouvoir voir à quel moment se produit l'étincelle grâce à un flash qui affiche une trace sur le volant moteur ; . ampoule : c'est une méthode moins fiable que le stroboscope mais moins chère si t'en as pas. Elle est décrite dans les tutos du forum. Or mis cela, ton delco a l'air en effet assez crasseux. Un petit nettoyage ne lui ferait pas de mal. Mais ton problème ne vient certainement pas de là (sauf s'il y a de l'humidité dans tes saletés). Le boîtier cartier : nous avons 2 tutos à ce propos dans le forum, selon le modèle de boîtier cartier dont tu disposes. Tu peux rouler sans boîtier cartier, mais tes vis platinées vont s'user beaucoup plus vite. Pour avoir un ordre d'idée, avec un boîtier cartier tes vis platinées durent plus de 50'000Km ; sans boîtier cartier elles ne dureront pas plus de 10'000Km. A part cela, c'est tout de même sans risque pour le moteur (cf les explications des tutos à propos des boîtiers cartier).

Si tu t'occupes de ta "deudeuch" depuis 7 ans, tu dois tout de même connaître les éléments moteur : bougies, bobine, delco, radiateur, moteur, etc... Ils ne sont pas au même endroit mais ils se ressemblent tout de même pas mal. C'est aussi un moteur essence, d'à peu près la même époque, il y a des similitudes assez faciles à identifier si on y met un peu du sien... Le reste comme dit, si t'as un doute tu peux poster une photo pour nous poser tes questions, ce sera avec plaisir ! Trouve-toi un manuel, notamment ceux des éditions Haynes sont très bien conçus, avec des photos & schémas, c'est très pratique pour débuter (et même pour après). Ils ne sont cependant plus vendus neufs, il te faudra en trouver d'occasion (LBC, eBay, etc...) Enfin, dans le diagramme de dépannage il n'y a pas que le diagramme, il y a tout un texte dessous qui explique comment faire chaque étape... Ca fait partie de ce qu'il faut lire...

Bienvenue !

Sujet déplacé au bon endroit : attention à l'endroit où tu postes...

ce n'est pas "d'origine" (sous-entendu réglage Renault), c'est comme ça que tu l'as reçue lorsque tu l'as achetée. OK ca passe le CT, mais comme le dit ermi, c'est bien trop pauvre. Ca peut provoquer notamment des surchauffes, pertes de puissance et de la surconsommation... Il vaut mieux être dans les clous, si c'est prévu pour fonctionner comme ça, c'est que c'est le meilleur réglage...

C'est le fonctionnement du forum, disons que c'est ton niveau d'expérience dans le forum, pas dans la vie...

Ca dépend du carbu, généralement c'est . 1.5% CO +/- 0.5% (donc entre 1% et 2%) ou . 1% CO +/- 0.5% (donc entre 0.5% et 1.5%) En gros, si tu veux être sur de pas te tromper, faut régler entre 1% et 1.5%

Beau programme !

si j'ai bien compris, ce n'est que l'injecteur de reprise... ca ne "surconsomme" pas énormément car il ne s'agit que de "combler le trou" au moment d'une accélération...

oui... écologie... ce sont les mêmes qui viennent nous reprocher après qu'on fait trop de déchets... c'est comme les pots de yaourt : si tu les achètes par 2 ca coûte moins cher à l'unité que si tu les achètes par 10... cherchez l'erreur... Enfin bon, t'as de quoi t'occuper si je comprends bien !

ah oui, ca, les cartons chez oscaro ils ne les comptent pas... T'as de la chance pour autodoc, moi j'avais commandé de l'huile moteur (4 bidons) et j'ai reçu 1 carton par bidon d'huile...

bien joue !

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