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Zorro_X

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Everything posted by Zorro_X

  1. Merci ! j’espere qu’elle trouvera preneur !
  2. si t'as open office ou libre office tu peux prendre l'équivalent d'excell qu'ils fournissent (c'est libre donc "gratuit"). Sinon t'envoies une photo de ton tableau écrit à la main et on se débrouille autrement...
  3. c'est vachement espacé quand même... j'aurais dit une fois par mois minimum... Sinon tu la mets en "arrêt complet" le temps de t'en occuper... Concernant les "quelques petits tours de roues sur ton terrain", il faut rouler assez pour ne plus avoir besoin du starter, donc minimum 20 minutes, idéalement plus...
  4. Merci pour les nouvelles ! Ton trou à l'accélération peut être lié à la pompe de reprise : membrane percée ou gicleur bouché. En refaisant ton "nouveau" carbu non-voilé, as-tu repris les gicleurs de ton ancien carbu ? C'est très important de vérifier que t'as au moins les mêmes calibres, sinon tu peux tomber sur des comportements erratiques comme celui que tu décris. Enfin, ca peut aussi venir d'ailleurs, allumage, avance, réglage de la richesse, du ralenti, ...
  5. C'est assez sobre pour que j'apprécie énormément !
  6. Ce serait très utile pour la communauté !
  7. Bienvenue ! Ton histoire de numéros refrapés ca sent l'arnaque...
  8. Il faut commencer par vérifier qu’il n’y a pas de fuite d’essence au vu des odeurs. Sinon les problèmes classiques d’etacheité si injection monopoint ou des réglages, notamment l’avance et/ou la richesse.
  9. OK, alors il te faut : . un nouveau col de cygne Les autres pièces sont normalement récupérables : . 2 ressorts en acier coniques . 2 écrous en acier . 2 tiges filetées qui vont sur le collecteur La pièce introuvable est le joint (jadis contenant de l'amiante) qui va entre la sortie du collecteur et le col de cygne. Mais normalement il reste côté collecteur, faut pas y toucher et le laisser comme ça... Question démontage le seul point "compliqué" c'est de dévisser les écrous qui tiennent les 2 ressorts en acier qui compressent le col de cygne sur la sortie du collecteur. Asperger tout ça gaiement avec du dégripant pour pouvoir sortir les écrous sans péter les tiges filetées. Moi je démonte tout ça par le haut, donc en enlevant le filtre à air par le capot. L'accès n'est pas simple mais je trouve ça mieux par ce côté là... Au remontage il faut faire bien attention à remettre les ressorts coniques dans le bon sens : côté étroit vers l'écrou de serrage (donc côté large vers collecteur, en appui sur l'entrée du col de cygne). Pour le reste c'est une question de patience et de chance...
  10. oui, j'en ai parlé pas plus tard que lundi dernier : on dit plutôt "col de cygne"... quel est ton problème, le col de cygne n'est plus vendu ou autre chose ?
  11. Bienvenue ! Elle est sympa, on dirait presque une belle île !
  12. J'avais pris du bon matos à l'époque, c'est ce qui me "sauve" maintenant, car il est encore très compatible avec le matos récent. Mais l'USB 3 commence à me manquer quand même. Je me suis acheté une carte USB3, je ne l'ai pas encore installée... Enfin, disons qu'il est sur la mauvaise pente, mais c'est le PC que j'ai gardé le plus longtemps parmi tous ceux que j'ai eu...
  13. oui, je suis bien soulagé que ce ne soit que l'alim car je me vois mal m'acheter un PC neuf maintenant... mais ca me pend au nez, le mien a déjà plus de 10 ans... même s'il s'est déjà pris quelques upgrades (RAM, SSD, CarteVidéo, Alim, ...) au bout d'un moment il va finir par vraiment tirer la langue...
  14. Zorro_X

    Boutique du forum

    Hello, Des nouveautés dans la boutique : ca y est, les kits de remise en forme pour les boîtiers CARTIER sont en vente dans notre boutique :
  15. @daday : c'est bon, les kits de restauration sont en vente dans la boutique. Regarde le lien en-tête de cette même page/sujet.
  16. c'est très simple, mais si besoin, tout est expliqué là :
  17. Bon, c'était bien l'alim : avec la nouvelle ca remarche comme avant. PS : @Ermi c'est aussi une 80PLUS (SeaSonic Gold 650W)
  18. Je m'étais bricolé un système de watercooling avec un tampon de 10L dans le circuit et un radiateur de super 5 pour le refroidir. C'était top car il n'y avait absolument aucun ventilateur, donc pas de poussière !
  19. Zorro_X

    Les News Du Forum

    La section internationale a été supprimée (cf. message de maintenance de Dieu dans le journal du forum) : elle occupait inutilement des ressources dans le forum puisqu'elle n'a finalement pas été utilisée.
  20. il ne faut pas faire le réglage de la richesse sans filtre à air ! il faut le faire en conditions normales d'utilisation, donc avec le filtre à air. Essaie déjà comme ça, mais pour le reste tu m'as l'air d'être bien parti pour faire ce qu'il faut : reprendre les anciens gicleurs et refaire une jeunesse à ton "nouveau" carbu.
  21. j'espère qu'elle tiendra mieux qu'une KIA...
  22. j'ai finalement pris celle qui était garantie 7 ans dans le doute. Elle devrait arriver demain matin...
  23. Bienvenue ! Nous aimons bien les photos par ici... Concernant le carbu, as-tu vérifié que t'avais bien les mêmes calibres pour les gicleurs ? a-t-il été nettoyé ou il s'agit d'un carbu neuf ? As-tu réglé la richesse et le ralenti ? Enfin, ton problème fait tout de même penser à une prise d'air car la pose du filtre à air empêche un peu l'air d'entrer du coup il entre par ailleurs, notamment par une prise d'air, ce qui peut provoquer cet effet "accélération" dont tu parles. Le filtre à air a été changé récemment ? Car s'il est colmaté l'effet peut-être normal, ton carbu se comportant comme si le starter était mis, aspire plus d'essence et crée un mélange trop riche... Enfin, quelques précisions supplémentaires seraient donc les bienvenues...
  24. Pose-les toujours (section Atelier - Equipement), tu verras bien...
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