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By Zorro_X

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Zorro_X

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Everything posted by Zorro_X

  1. Pour le moment ca fait 12l/100Km au lieu de 6-7... Mais bon, j'aime le double corps !
  2. euh... j'ai pas l'impression qu'il y ait des coulures... mais je ne sais pas si c'est juste bien fait ou d'origine...
  3. Ok, j'en prends bonne notte, je dois en récuperer 2 chez un copain dans les prochaînes semaines, je te tiens au courrant...
  4. c'est quoi le Férose ? ca se trouve où ? ca s'utilise comment ? Se serait sans doûte possible, mais je ne vois pas encore l'utilité au niveau du tableau de bord (ce qui serait completement différent dans le cadre d'un écran multi-média sur la console centrale par exemple)...
  5. Héhé, je n'ai pas encore tenté à vrai dire... à chaque fois j'ai remis l'ancien TDB pour le CT, c'est fait en 5mn et ca me garantit qu'il n'y a pas de problème, même si normalement rien ne l'interdit...Sinon une fois je suis allé à Norauto pour changer mes pneux et là je les ai vus tous s'agluttiner autour de ma Super5...
  6. Bonjour à tous, Je vous ai presenté le projet Z-Car Cockpit mais jamais la super5 où il est monté actuellement, donc voici les photos (remarquez le sticker du forum !) : Un zieutage sur le Z-Car Cockpit en mode caméra de recul : Elle est de 1986 je l'ai eue avec 127'000Km au compteur. Elle a actuellement 259'000Km au compteur, mais lorsque je l'ai eue, le câble était cassé/débranché, d'après la proprio elle devrait en avoir 40'000km de plus dans le méilleur des cas... ce qui nous ramène à pas loin des 300'000Km, mais je n'en ai aucune preuve... Je l'ai eue en 2000 en tant que ma première voiture, qui est toujours ma voiture malgré ses petits soucis... Concernant l'entretien, je lui en fais assez souvent (vidange tous les 6 mois ou 10'000Km comme préconisé sur le Haynes), je lui change ses vis platinées + bougies 1 fois par an + reglage de l'avance. Concernant les reparations, voici les principales : . déjà changé toutes les rotules de direction & biellettes, mais au fur et à mesure que c'est tombé en panne, pas tout d'un coup !; . déjà changé les coupelles de suspension; . déjà changé l'embrayage 2 fois, la première c'est renault qui l'a fait, ca a tenu 40'000Km (2 ans) : il n'était pas aligné, la butée a pété. La 2e fois je l'ai fait moi même, ca tient bien mieux... . les cylindres arrière ont déjà été changés 3-4 fois; . le maître cylindre changé une fois; . le radiateur de chauffage changé une fois (la 2e va pas tarder je pense); . le radiateur moteur changé une fois (il fuyait); . des durits ci et là, au fur et à mesure qu'elles ont pété; . La pompe à eau a déjà été changée; . Le joint de culasse je l'ai déjà changé aussi; . La ligne d'échappement changée aussi; Les améliorations : . Z-Car Cockpit of course ! . Auto-radio kenwood + HP Focal (depuis peu) CA1, 10cm à l'arrière moyennant modif + 16cm à l'avant grâce à des entretoises que j'avais trouvé à l'époque; . Vitres électriques; . Centralisation; . Alarme; . Pommeau levier de vitesses en bois (c'est pas du tunning, le précédent avait pété et je n'en trouvais pas d'équivalent); Ce qu'il lui faut en ce moment : . Le carbu (en cours); . La chaîne de distrib (elle commence à faire un petit peu de bruit); . Le claxon y est HS depuis 15 jours . Et enfin, mon plus gros problème : la corrosion, voici 3 photos montrant quelques dégâts déjà entammés, mais ca pousse un peu partout et j'aimerais bien pouvoir y rémedier... si vous avez des idées, je suis preneur... - à refaire - Vàlà !
  7. Vendeur : pepete_show Note : 9/10 Objets : Super 5 GTX Observations : Très bon prix, très sympa, tout était parfaitement en règle et très bien preparé. J'ai enlevé un point seulement parce qu' il a "oublié" de me dire 2-3 trucs qui m'ont fait perdre un petit peu de temps lorsque j'ai commencé à la retaper, ce n'est pas mechant de ma part, j'essaie juste d'être impartiel. Vendeur : Sleamm Note : 7/10 Objets : Serrures de centralisation (avec le moteur) gauche & droite + boîte à air F2N Observations : après reception du chèque, le colis a pris 10 jours à être envoyé + 5 à arriver, très peu de nouvelles, jamais reçu le N° coliposte pour le suivi comme promis. La boîte à air a des bouts de plastique cassés et ne fonctionne pas. Les serrures elles sont nickel, l'emballage était très bien fait aussi. Le chèque a été encaissé plus d'un mois après. Vendeur : rastacouet Note : 10/10 Objets : 4 Jantes allu phase 2 Observations : Très ponctuel, très sympa, on a eu même un cadeau (encore merci, très bon ton pineau ! ) et les jantes sont nickel !
  8. "fameux" c'est beacuoup dire ... mais oui, c'est bien moi ! Il y a déjà un post sur le forum où on en discutte de temps à autre : Sujet Z-Car Cockpitet merci pour tes compliments ! Actuellement en l'état c'est pas loin des 3000€, matos & outils compris (ce sont les écrans les + chers). Il marche bien sur des R5 donc, mais sur du "vieux renault" ca devrait pouvoir le faire, en somme toutes celles qui ont un compteur équivalent (R21, etc...). J'aurais souaité le faire "générique" mais le projet tombe un peu dans l'oubli dernièrement, je n'ai plus beaucoup de temps pour m'en occuper... j'ai des carbus à refaire, rotules à changer, fils à souder, etc... ! tiens moi au courrant, qui sait... chuis pas fan non plus, mais pour le moment, tant que ca marche, c'est loin d'être la priorité ! Bah, Manu il n'a pas repondu à mes MP, donc j'ai laissé tomber... et pis de toutes façons, les siens ils ne sont pas transflectifs, chuis plus interessé... un truc un peu comme ca : Nano-PC content aussi d'avoir eu ce plaisir !
  9. Merci à tous pour vos remarques ! :rolleyes:Concernant le carbu, j'ai déjà lu ton topic et ma réponse est non, ca ne me dit pas trop de faire le cobaye, surtout qu'un double corps neuf ca coûte 550€ ! c'est plus cher que la voiture !!!Sinon, concernant le Z-Car Cockpit, oui, elle va en avoir un, avec des écrans transflectifs (visibles même éclairés au soleil) et un nano-PC (17x17cm la carte mère)... faut juste que je réunisse un peu d'argent pour pouvoir commander le matos et que j'aie le temps de mettre ca en place... Ca va donc venir dans plusieurs longs mois... ma priorité étant pour le moment la conso d'essence & finir ce que j'ai commencé...
  10. Et voilà, j'ai récemment acquis, grâce à ce forum, ma 2e Super 5, une GTX de décembre 1988, avec presque toutes ses dents... Elle a 177'000Km au compteur. Et enfin, la voici avec le sticker du forum fraichement collé ! (merci chris5gtx) Sinon, voici une petite liste de ce que je lui ai déjà fait : 2009 : . Vidanges (moteur + boîte); . Changement toutes rotules + biellettes de direction, y compris les soufflets; . Changement des coupelles de suspension; . Remise d'un volant d'origine (je l'avais achetée avec un volant "sport" de 30cm de diamètre, ca faisait voiture à pédales...) . Remise de la boîte à air d'origine, j'en ai trouvé une mais elle ne fonctionne pas : le clapet thermoregulé est HS (je l'avais acheté avec une boîte à aire découpée au cutter et un filtre vert apparent (berk)); . Changement des bougies d'allumage; . Nettoyage et remise en état du doigt + tête d'allumage; . Cylindres des freins arrière changés; . Changement complet & purge du liquide de freins; . Changement de la pompe à essence (fuite d'huile); . Changement du filtre à essence ainsi que des 2 durits qui vont avec (les précédentes étaient en un bien mauvais état); . Remise en état de la centralisation (c'était tellement encrassé que les locquets ne bougeaient plus !); . Changement du lève-vitres coté passager; . Calandre (j'ai malencontreusement cassé celle qui était dessus car le câble de retention du capot était cassé); . Remise du câble de retention du capot; . Remise en état du câble électrique du haillon (sectionné par l'usure sans doûte); . Remplacement de diverses ampoules du TDB; . Changement du radiateur de chauffage; . Plafonnier remis en état (nettoyage des contacts); . Remplacement de la console de reglage du chauffage/ventilation (supports cassés, comme d'hab); . Soudure à l'étain pour la prise ISO standard Auto-Radio + mise en place de prises au niveau des enceintes; . Enfin, install de l'autoradio : j'ai pris finalement du SONY, le CDX-GT730UI, il fait clé USB, CD, mp3, wma, etc... et a un affichage plutôt cool ! Pour les enceintes j'ai mis des Focal CA1, 10cm à l'arrière (moyennant légère modification du plastique pour pouvoir faire passer les twitters) et 16cm à l'avant, moyennant des entretoises bricolées à la main en attendant mieux... 2010 : . Boîte de vitesses refaite à neuf + vidange of course, avec la belle (et surtout chère) huile ELF de chez Renault qui va bien (75W80); . Retaraudage d'un des trous de fixation du soufflet de cardan gauche (en 10mm) sur la boîte; . Embrayage neuf (Valéo, acheté cher chez Renault); . Les deux cardans neufs (DaSilva, echange standard); . Kit distribution : Courroie + galet fou + galet tendeur (Goodyear); . Les 2 grosses durits du radiateur changées (Gates + inconnu); . Pompe à eau changée (Valéo chez Oscaro); . Les deux silent-blocks moteur + arrière de la boîte de vitesses (QH), celui de la boîte devant ayant déjà été changé l'été dernier; . Thermostat LDR, ouverture à 89° testée; . Retaraudage de deux trous de vis sur la culasse, pour le couvercle de termostat. Goujons "bricolés" installés en lieu et place; . Changement courroie d'alternateur (Goodyear); . Changement de l'ajutage et gicleurs du 1er corps du carbu; . "boule" de compensation du ralenti accéléré (starter) enlevée au profit de la capsule fermée sur les nouveaux carbus; . Rechauffeur carbu remplacé par rechauffeur à LDR; . Joint du collecteur d'admission changé (pour rien...); . Goujons + clavettes + écrous + 1 ressort de lien collecteur-échappement remplacés par du neuf; . Filtre à huile; . Filtre à air; . Les 2 joints spi de l'arbre à cames; . Tête d'allumeur + doigt de rotor; . Tous les souflets ainsi que le "dé en plastique" & la rotule de commande de changement de vitesses; . Durit entre le collecteur & l'assistance de freinage; . Rotule de suspension AVD (TRW); . Vidange huile moteur; . Vidange LDR; . Rajout d'une durit en sortie du dégazeur du carbu pour éviter les odeurs d'essence dans l'habitacle (eh oui, j'ai découvert ca dans le Haynes !!! et on dirait que ca marche !!!); . Changement du câble du compteur; . Remplacement des vis de support du disque de freins (dont la tête Torx était toute mangée); . Remplacement de quelques vis et/ou écrous ci et là, lorsque cela semblait nécessaire. Et le tout resserré au bon couple, parfois avec une touche de Loctite (merci Facom !). Et bien entendu, quelques photos de la belle (2010) :
  11. à mon avis c'est plutôt de la moumoute... ca donne un style "sauvage" !
  12. J'ai une question pour vous tous, qui aimez refaire vos carbus : j'ai 2 carbus à refaire, celui de ma GTX (un solex 32/34) et celui de ma GTL (un solex aussi), chez renault ils ont arrêté de vendre de quoi refaire un carbu et chez Oscaro c'est trop leur demander... alors... ou est-ce-que vous trouvez vos kits de remise en état de carbus ???? Merci d'avance pour vos réponses, Z
  13. Cabossée comme elle l'est celle là, à mon avis il n'y a plus trop de quoi rever...
  14. Vidange faite, je suis peut-être "suggestionné" mais j'ai l'impression qu'elle fait déjà moins de bruit... :tire-la-langue-cligne: j'ai pas encore tenté de regler le levier...
  15. Bon, avant de changer la boîte, la faire reparer et tout ca, je me suis documenté un peu et fait quelques tests : 1) les bruits peuvent venir d'un manque d'huile, j'ai pas encore regardé le niveau mais de toutes façons je comptas vidanger la boîte... 2) pour la vitesse qui saute, étrangement ca n'arrive plus si le soufflet du levier de vitesses n'est plus engagé dans son socle, ce qui me laisse croire qu'il y aurait peut-être tout simplement un petit souci de reglage du levier (si reglage peut y avoir) qui profite peut-être d'une "faiblesse d'usure" de la boîte mais quand même... Resultat, avant d'aller plus loin dans les manips lourdes, je vais tenter un coup de vidange + reglage du levier si possible...
  16. Vendeur : fv2a Note : 10/10 Objets : Moteur essuie-glaces arrière & mécanisme serrure coffre Observations : Nickel, aucun problème, ca s'est passé très vite & très bien.
  17. bon ok ok, je vais les appeler voir ce qu'ils me proposent ! merci encore pour le tuyau !
  18. Merci pour le tuyau... je vais voir... Sinon, euh... elles sont où ces petites billes ? je ne les vois pas dans l'éclaté du haynes...
  19. mpf... ca veut dire qu'il vaut mieux changer la boîte ou qu'il me faut la démonter et changer le synchro dedans ?
  20. Tout est dans le titre, j'ai une vitesse qui saute : lorsque j'enclenche la seconde si je ne garde pas appuyé avec la main le temps de lacher l'embrayage, elle saute presque systématiquement au moment ou je lache l'embrayage, je me retrouve à mouliner dans le vide... En plus il s'agit de la 2e, celle là on en a besoin souvent... Des idées d'où ca peut venir ? comment le resoudre ? Merci, Z
  21. Moi je dirais qu'il ne manque plus qu'un petit cupidon en pierre qui fait pipi dedans et ca y est, c'est une fontaine !!!Faut dire que c'est original comme idée, personne d'autre n'a un bassin à mouches comme déco "tuning" !!
  22. Sympa, avec le "69" sur une plaque jaune ca fait bien "citron & sex" ! :fredy:Je le trouve bien rigolo, mais bon, moi perso je ne me promenerai pas avec un truc pareil !
  23. Enfin, plus je la regarde, plus je me dis que ce n'est qu'une voiture de démo, vu qu'elle n'a pas de plaques... on peut pas rouler avec en ville...
  24. ah oui, on reconnait les retros, les jantes, le pare-brise et l'écran... c'est sans doûte la même...
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