Zorro_X

les amortisseurs ne sont pas censés faire office de ressort (remonter tout seuls), ils ne sont là que pour "amortir" le rebondissement des ressorts et éviter que la voiture rebondisse littéralement comme un ballon à chaque bosse. C'est donc tout à fait normal qu'ils ne remontent pas tout seuls...

As-tu déjà regardé le tuto à ce propos ?
Index des tutos -> Dépannage et entretien -> Ma voiture ne démarre plus : qu'est-ce-que je dois faire ?

Il peut y avoir beaucoup de problèmes provoquant ces mêmes symptômes, ceci dit, vu que cela semble arriver depuis qu'elle dort dehors, je commencerai par vérifier si ca ne vient pas des fils HT (problème d'humidité/porosité). Mais avant cela il serait utile de savoir si le problème se pose surtout au démarrage ou une fois le moteur chaud ? avec le starter encore tiré ou pas ?
L'autre problème (ralenti trop haut) fait penser soit à une richesse mal réglée (si ça broute à bas régime c'est que le mélange n'est pas assez riche ou beaucoup trop riche) ce qui peut coller avec ton problème principal, ou d'étanchéité (prise d'air, joints/cales entre le carbu et l'admission défectueux, etc...). 
Pour rester dans les problèmes simples, cela peut aussi venir d'un câble de starter mal mis/réglé, ce qui noyerait ton moteur.
 
Enfin, quand tu parles de nettoyage aux ultrasons, c'est bien joli, mais avec quels produits ? as-tu soufflé dans toutes les canalisations ? As-tu consulté ce tuto : 32BIS ?

C'est surtout une question de prix, si ce n'est pas un problème pour toi, prends les version imprimées par un pro en SLS.
Toutes les explications sont dans cet article : 
 

L'embrayage en fin de vie semble une bonne hypothèse, mais avant d'en arriver là, il faut commencer par vérifier la pédale d'embrayage. Ca nous est déjà arrivé un peu à tous que le mécanisme de rattrapage auto soit coincé ou usé, ne permettant pas de rattraper l'usure de l'embrayage ou la longueur du câble (éventuellement distendu). Remplacer la pédale d'embrayage, c'est tout de même plus simple et moins cher que remplacer l'embrayage, c'est tout de même une piste à explorer en premier, avec le câble d'embrayage, avant de passer au désaccouplement de la boîte...
Enfin, après réflexion, un embrayage en fin de vie a plutôt tendance à patiner qu'à trop accrocher, donc honnêtement, je penche plutôt pour le câble ou la pédale...
 
Edit: vérifie quand même le niveau d'huile de boîte, c'est important avant toute autre chose.

Suite à la réponse de @gillou j'ai tenté d'écrire à RESTAGRAF pour voir s'ils ne la vendaient pas en 5 voies ou tout du moins le nom du type de prise : ils ne la vendent en effet pas, mais le monsieur qui m'a répondu a été extrêmement aimable avec moi en me donnant le nom de la prise : Junior Power Timer Series
 
Reste plus qu'à trouver qui vend ça maintenant...