repar2000-r9

Vérifie tout de même s'il ne fuit pas ( moquette mouillée dessous ) . Car dans ce cas, la fuite se fait au sertissage de la boîte plastique sur le faisceau . Et elle peut finir par se " décapsuler " d'un coup ! Ou peut-être même des feuilles mortes . Ou une famille de petits rongeurs ....

J'ai eu un claquement ( pas vraiment sourd, mais c'est relatif ) que j'attribuais à la coupelle ( qui a beaucoup de jeu ) au passage des bosses . Au CT, le contrôleur m'a montré que c'était, côté conducteur, la barre stabilisatrice qui avait glissé vers la droite ( usure des silent-blocs ) et qui venait taper sur le berceau . En la repositionnant, à l'aide d'un démonte-pneu, le bruit a disparu .

Parles-tu des "nouilles" montées dans ce topic ? : https://www.forum-super5.fr/index.php?/topic/23893-renault-9-louisiane-86-de-riichard63/page/6/#comment-835845 Tu peux quand même essayer d'envoyer la pression avec un tuyau d'arrosage, dans le sens de rinçage ( inverse de la circulation normale ). Il peut y avoir un sacré tas de m.... . Ess

rapport des capacités nominales : 2,1 rapport des autonomies : 2,25 Si je rapporte l'autonomie de chaque batterie à sa capacité nominale, et que je considère que la neuve est à 100%, la vieille serait encore à 93%. Je ne sais pas si on peut évaluer ça comme ça, mais ça voudrait dire que la vieille est encore presque neuve . Mais peut-être que l'ordi voit ça autrement et se coupe plus tôt pour protéger la batterie ? Il y a, me semble-t-il, une opération qui s'appelle " recalibrage de la batterie ". Peut-être que certains pourront en dire plus ?

Si je comprends bien, la nouvelle est sur l'ordi et le sur-élève à l'arrière ? Pas bête, si il y a une entrée d'air sous le PC. Elle n'a pas une capacité supérieure ?

Pour info, une sonde Jaeger 327476-01 avec son montage sur R9/11 :

Dans le Haynes, un croquis montre que le maxi de la jauge est à une distance du débordement équivalente à la distance entre son maxi et son mini . Heureusement qu'ils ont mis une flèche indiquant le haut pour dire que la jauge doit aller vers le bas . Y'en a qui ont fait le contraire; y z'ont eu des problèmes ....

Je me réfère à ce MR. Où bugge-je ?

T'inquiète, je ne la bouffe pas sur toute la longueur, je fais juste une pente sur l'angle . C'est plus sûr que de contraindre la durit, car le moteur bouge par rapport au radiateur qui est fixe et il y a peu de marge .

Moteur tournant, tu devrais avoir jusqu'à 14 volts. Donc ça ne charge pas . Le collecteur est visiblement bien creusé : essaie de sentir si les ressorts des deux balais s'enfoncent, l'un après l'autre quand tu poses le régulateur, entre leur premier contact et l'appui complet du régulateur sur l'alternateur. Vu l'usure, ça doit se jouer sur un ou deux millimètres ... Si ne chargeant pas, et qu'il n'y avait pas une forte usure, ça pourrait plutôt venir de l'électronique du régulateur . Mais , là, ça devrait aller en changeant juste les charbons. Vu la forme des gorges creusées sur le collecteur, les charbons neufs risquent de ne pas toucher le fond . Il faudra faire un essai pour voir comment ils portent sur le collecteur, et peut-être les désépaissir en biseau à la lime. Ensuite, ils prendront la forme avec l'usure. Ta durite est entaillée par la patte de l'alternateur . C'est l'occasion de lui mettre un coup de lime .

Vu la trajectoire du poteau sur la carrosserie il faut se demander si la roue, sans avoir de trace de choc, peut avoir tapé le poteau et transmis un choc au triangle de suspension ou à la direction . La voiture roule-t-elle toujours droit ?

Quelques infos ici aussi : https://www.forum-super5.fr/index.php?/topic/23180-super-5-baccara-automatic-89-duncleber/page/6/

J'en ai. Mais c'est une petite seringue et ça coûte cher. J'ai aussi de la JB Weld ( et JB Kwik ) : c'est en 2 tubes, comme de l'Araldite, en plus solide et qui tient 250 à 300 °C; ça ne sent rien, on se lave les mains au savon. Mais il faut commander en GB ou US, alors que ça se vendait chez Casto. Et j'ai un stock de choucroute pour les collages ordinaires.

Salut, d'habitude, quand j'utilise de la résine ( par exemple de la "choucroute") , je fais ça en extérieur par beau temps. Mais là, il fait trop froid pour qu'elle durcisse normalement . Seulement, faire ça en intérieur ça empeste . Là, je dois réparer un support de séchoir à linge. L'idée, pour éviter la diffusion de l'odeur, serait de plonger la pièce réparée ( en plastique et alu/ou cuivre ) dans l'eau ( tiède ) pendant le durcissement de la résine . Quelqu'un a déjà fait ça ?