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repar2000-r9

Ingénieur Mécanicien
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Tout ce qui a été posté par repar2000-r9

  1. Veux-tu dire que tu es capable de fabriquer un échappement complet ?
  2. repar2000-r9

    Swap moteur

    Je n'en suis pas aussi sûr .🤔 Ça reste un swap... T'expliquera ça à l'expert ...😇 Je me demande si de monter un compresseur volumétrique sur le moteur d'origine est vraiment autorisé ?
  3. repar2000-r9

    Swap moteur

    Sais-tu que, en cas d'accident, si l'expert s'en aperçoit, tu n'es plus assuré ?
  4. Cela s'explique : la panne du Cartier vient généralement du fait que les grosses résistances, à l'intérieur, chauffent et leurs soudures lâchent. Donc elles font " plus ou moins "😅 contact . Et rarement du fait qu'un composant claque. Pour le réparer, il suffit de l'ouvrir ( c'est facile : il y a un tuto quelque part ici ) et de refaire les soudures . On peut aussi renforcer les pistes cramées en soudant du fil électrique dessus. Si tu as roulé avec le Cartier shunté ( donc sans le Cartier ) il faudra bien polir les grains du rupteur avant de le remettre . Car, sans lui, les grains se piquent et s'encrassent ; ce qui va gêner le faible courant qui passe par le Cartier. Ce courant est en principe suffisant pour nettoyer les contacts ... lorsqu'ils ne sont pas piqués !
  5. Je dirais que ce n'est pas une question de temps, ni de bonne volonté . Il faudrait trouver une autre méthode pour expliquer le procédé; peut-être une sorte de représentation graphique ? Donc c'est plutôt une question ... d'idée C'est peut-être une autre personne qui aura une autre façon de penser.
  6. Oui, en effet ... C'est que j'ai plus l'habitude avec les télécommandes de TV , totalement invisibles. Et que j'ai lu que :
  7. attention : une 2032, ça fait 3 Volts si tu mets deux 2016 à la place, tu as 6 Volts . Astuce pour vérifier la Led émettrice du signal, invisible à l’œil nu : la regarder à travers un appareil photo.
  8. repar2000-r9

    Pieces inconnu??

    Ce doit donc être là le rôle du temporisateur. Le bouton a-t-il un logo différent selon que l'on ait l'option ou pas ?
  9. repar2000-r9

    Pieces inconnu??

    Toto sait peut-être ? Je n'ai jamais bien compris le cycle de l'EG arrière : il me semble qu'il envoie systématiquement un jet de liquide quand on l'actionne ?
  10. repar2000-r9

    Pieces inconnu??

    Est-ce que ça va systématiquement avec l'EG arrière, ou bien est-ce une option ?
  11. Vu le prix de l'origine, je préfère encore repeindre les fils ! 😅 Et dans le cas présent, on peut cacher tout ça dans une gaine. Ce serait plus problématique, source d'erreur, si on devait utiliser ces fiches en remplacement de l'origine.
  12. Je suis étonné de voir que le + ( fil rouge ) est sur la fiche mâle : elle n'est donc pas protégée contre un court-circuit à la masse en cas de contact accidentel avec une masse ! Pourras-tu dire si la livraison s'est bien passée , et quel porte-fusible tu as trouvé pour mettre avec ces fiches ?
  13. repar2000-r9

    Topic de la musique

    Tu veux dire pour réparer ? Ça, je peux faire . L'important, c'est de trouver des pièces, si possible sans passer une commande en Chine pour une simple courroie. Et puis aussi les forums, comme ici, pour partager l'expérience, et trouver la documentation.
  14. repar2000-r9

    Topic de la musique

    Alors ça tombe bien; ça va me motiver pour refaire fonctionner mes vieux appareils.😅 Si vous avez des liens de forums et de vendeurs de pièces à mettre ici ....
  15. Au final, quel était le problème ?
  16. En fait, un premier câble va du + Batt au démarreur . Un deuxième câble, vissé sur le même plot du démarreur, va au + de l'alternateur. Il faut enlever la tôle de protection du démarreur et voir ce qu' il se passe dessous. Et voir sur le chemin des câbles s'il n'y a pas un problème de contact avec le moteur. Ça pourrait expliquer pourquoi ça a fumé .
  17. Pourquoi changes-tu le câble ? S'il a cassé, voici la procédure . S'il y a un autre problème, l'arbre de diagnostic fait 5 pages. Le MR ( manuel de réparation ) est dispo ... quelque part sur le forum.
  18. Pourquoi soupçonnes-tu la bobine ? En général, en cas de panne de bobine , la bobine chauffe ( on ne peut pas laisser la main dessus ) et ça redémarre quand on a bien laissé refroidir la bobine. 1 Vérifie en premier l'écartement du rupteur. Depuis combien de kms n'a-t-il pas été réglé ???? Si l'allumage était bien réglé au départ, il suffit de régler l'écartement, sans toucher à l'avance. 2 Une fois ceci réglé, et seulement après ça, si ça ne va pas mieux c'est probablement le boîtier Cartier dont les soudures, à l'intérieur, sont à refaire. Ta panne ressemble assez à cela; mais il faut d'abord, impérativement, passer par l'étape 1 ! Pour le vérifier, il faut déconnecter le fil qui sort de l'allumeur, en provenance du rupteur ( fiche banane ) , et le relier ( par un bout de fil ) directement sur la cosse (-)/rupt de la bobine. Cela revient à ce que l'on appelle "shunter le Cartier" . Les indications sont certainement sous la crasse !😅 Nettoie et remets ta bobine, avant de procéder aux opérations que je te conseille. Pour l'occasion, nettoie aussi l'intérieur de ta tête de delco, les fils et ne te trompe pas en remontant tes fils .😉
  19. J'utilise plutôt une méthode dérivée de celle du peson . Il n'est pas toujours facile, ni possible de positionner le peson pour le lire, ni de stabiliser l'effort et la lecture . J'utilise un ressort à boudin, dont je mesure l'allongement sous une force donnée ( un pack d'eau pesé en le portant sur un pèse personne ). Et une ficelle, que je fais passer dans le boudin, accrochée au ressort du côté clé . Je marque la ficelle en position de début de tension. Je la marque à nouveau à une distance correspondant à l'allongement du ressort souhaité. Je fais un nœud pour repérer la fin de course. Ça peut même rester dans la trousse à outils, avec des nœuds échelonnés sur la corde À noter que ça fonctionne bien avec un pack d'eau ; moins bien avec un pack de bière dont la masse diminue en fonction de la chaleur ambiante et ... de ma soif !
  20. Boîte auto ou manuelle, le pont est pareil. À gauche, un soufflet : il faut vider la boîte . Y'en a qu'on essayé sans, y z'ont eu des problèmes 😅 À droite , c'est un arbre : pas de vidange.
  21. Si, ça s'appelle le moteur à explosion. Explosion, au singulier 😅
  22. Jamais vu ça . Qualité de merde !
  23. Les diodes aussi. Une diode coupée ou en court-circuit.
  24. Ce topic, comme INDIQUÉ plus haut, n'est PAS un topic de discussion. C'est UNIQUEMENT une LISTE de liens vers des topics BVA. Peux-tu supprimer ton message ( pour éviter que d'autres y répondent ici ) et ouvrir ton propre topic ? Et merci de ... ne pas me répondre ici 😅 PS : si quelqu'un crée un topic concernant la Super 5 Automatic , il ou elle peut me le signaler en MP : j'ajouterai le lien ici en indiquant, en plus, la catégorie dans laquelle le topic se trouve .😉
  25. Jamais mieux servi que par soi-même !😅 Oui, 900 kms par la route , à peine achetée, c'est de la chance ... ou un bon entretien . Reste plus qu'à passer l'attelage à l'avant ... pour accrocher les rennes 🎅
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