Superchateau

Elle est "muséum" !!

Thance, Ne viens pas ici comme la source de la dernière chance : oui, tu veux t'en sortir toi même mais si problème le Forum est là. Mieux vaut demander que merder.

Bienvenue. Fais ce qu'il faut et ensuite tout ce passera comme tu le souhaites.

Non,non, non, la trappe ça va pas ! C'est une 348 ? Et il te faut un blanc glacier ?

Exact, on le fait aussi pour sortir les injecteurs.

Bienvenue à toi !

Salut à tous. J'ai envie de commander des plaques en plexi pour ma 407. J'ai trouvé ce site : https://www.ruedesplaques.com/plaque-immatriculation-xml-246-836.html Les deux plaques pour 21e FDP inclus. Vous avez testé ? Avez vous mieux ? A plus !!

Et bien Super retour à toi !!! Attention au silencieux arrière, il semble commencer à fatiguer.

Ah oui, le noir sur une auto c'est toujours un succès. Fais au mieux.

Ce fut dur mais avec beaucoup de patience je suis parvenu à ... insérer une photo !!!!!!!!!!!!!!!!!! Voilà je vous présente ma 407 2 litres 136 cv HDI. Je l'ai acheté il y a 2ans et demi. Elle comptabilise 152 000km. Je vous en dirai plus plus tard, car ça m'a pris du temps et j'ai vraiment trop la dalle.

Bon, je pense que le problème de cliquetis est terminé. C'était la barre anti rapprochement qui était dévissée (deux vis de 18 à droite qui tournaient à la main). Et pour cette durite, jamais j'ai été aussi proche de la vérité. : je suis allé chez Peugeot et ils me proposent durite = 15e (bingo) et total = 415 e soit 26 fois la pièce.

C'est vrai que la Haynes, elle fait envie.

Sur Peugeot, ça s'allume également.

Ce weekend je vérifierai ce qui provoque les cliquetis (oui, c'est pas plus fort que ça et non des claquements). Et j'ai l'impression que ça se passe à l'avant droit. En plus de cela je les entends aussi quand la route est irrégulière = petits dos d'âne ou cassis.

Pour la vanne obturée, les prochains CT seront plus exigeants (2021 je crois). "Ils" pourront le détecter. Pour la perte de LDC, c'est banal mais le problème c'est de remplacer une durite à 15 balles alors qu'il faut démonter la transmission, enlever le turbo et son carter au moins. En gros chez Peug' : une main d'oeuvre 30 fois plus cher que la pièce.

Sur ma 407 ma vanne EGR a été et est toujours en rade (maintenant obturée) et j'ai jamais rien eu sur le TDB.

D'ailleurs demain je dois aller chercher la 407 chez un garagiste multimarque. Il m'a dit qu'il ne pouvait pas résoudre mon problème : une pu...n de durite de refroidissement derrière le moteur et ça fuit. Elle est difficilement accessible sans sortir bien des choses dont le turbo. Il ne veut pas immobiliser son pont. Je dois aller chez Peugeot : ça va douiller !! Je ne devrais pas avoir un message sur le TDB ?

Bon, j'ai la valise et j'ai déjà changé un capteur arrière. Je trouve que c'est moins chiant qu'à l'avant car il sort facile malgré la descente du réservoir A l'avant ça résiste plus.

Salut à tous ! J'ai un problème mécanique. Lorsque je freine j'entends une série de claquements à l'avant qui accompagne mes pressions sur le pédale. Claquements ou cliquetis... Ça ne le fait pas quand la voiture moteur tournant est arrêté donc étrier, plaquettes, ... ça ne doit pas être cela. C'est comme ci deux pièces métallique se heurtaient. J'ai changé mes disques et mes plaquettes y a un an. Si vous pouviez me guider Superchâteau

Les Twingo phase I aussi

Personne a évoqué la casse ?

Tu les poses quand les AB ?

Il possible que là où est la rouille, le passage de joint soit un peu déformé par le gonflement dû à la rouille. Après si tu arrives à poncer comme il le faut ça doit pouvoir le faire. Quoiqu'il en soit tu dois l'enlever en partie.

Génial Diamant très intéressant !

Depuis le temps que mon profil doit être mis à jour, j'en saisis l'occasion. J'ai cumulé quelques handicaps qui ne me permettaient pas de le faire avant : - D'abord je suis à proximité d'elle que quelques semaines par an. - J'ai mis du temps à me doter d'un numérique - J'en ai mis encore plus à comprendre les choses pour insérer les photos. Maintenant, il n'y a plus d'obstacles donc voilà ma Super 5. J'en suis propriétaire depuis 2002. C'est une GTL de 1986. Elle m'a accompagné durant la fin de mes études et mes premiers pas dans ma vie professionnelle. Ensuite et bien j'ai quitté le continent et elle reste chez mes parents dans un abri clos et me permet de vaquer à gauche comme à droite dans le département voire au delà. C'est le problème : entretenir une voiture qui ne roule que 8/10 semaines par an. L'extérieur n'est pas top et je vais pas tarder à le regretter mais ce qu'il y a sous le capot est efficace. Je ne connais pas son passé avant moi (aucun facture, rien). Je l'ai eue à 146 000 km, elle affiche 185 000 km au compteur mais comme le câble est resté cassé pendant 2/3 ans, elle doit dépasser les 200 000 km.